За чернокожите американци, пътуващи с кола в ерата на сегрегация, откритият път представлява сериозни опасности. Изминавайки междудържавни разстояния до непознати местности, черните автомобилисти се сблъскаха с институционализиран расизъм в редица пагубни форми - от хотели и ресторанти, които отказаха да ги настанят до враждебни „затънтени градове“, където поставените табели могат да предупредят хората за цвета, че са забранени след нощната нощ,
Свързани четива
Света Маймуна: Роман
КупуваСвързано съдържание
- „Шофиране, докато черно“ е станало около, докато са съществували автомобили
Пола Уинтър, художник със седалище в Манхатън, си спомня за плашещо пътешествие по пътя, когато беше младо момиче през 50-те години. В Северна Каролина семейството й се скрило в техния Буик, след като местен шериф ги подминал, направил обратен завой и преследвал. Бащата на Уинтър, Ричард Ърби, изключи фаровете си и паркира под дърво. „Седяхме, докато слънцето излезе“, казва тя. „Видяхме светлините му да минават напред-назад. Сестра ми плачеше; майка ми беше истерична. "
„Нямаше значение дали сте Лена Хорн или херцог Елингтън или Ралф Бунш, който пътува до щат, ако пътят не беше приятелски или задължителен“, казва създателят на филма в Ню Йорк и драматург Калвин Александър Рамзи. С режисьора и копродуцент Беки Уибъл Сиърлс той интервюира Уинтър за техния предстоящ документален филм за предприемача-визионер, който се стреми да направи пътуванията по-лесни и по-безопасни за афро-американците. Виктор Х. Грийн, 44-годишен черен пощенски превозвач в Харлем, разчита на собствения си опит и препоръки от черни членове на неговия съюз за пощенски услуги за встъпителния водач, носещ неговото име, Зелената книга на негрите автомобилисти, през 1937 г. . Справочникът на 15 страници обхваща домашната трева на Грийн, нюйоркската метрополия, в която са изброени заведения, които приветстват чернокожите. Силата на водача, казва Рамзи, също автор на детска книга и пиеса, фокусирана върху историята на Зелената книга, беше, че „създаде предпазна мрежа. Ако човек можеше да пътува с кола - а онези, които можеха, можеше да почувства по-голям контрол над съдбата си. Зелената книга беше това, което им трябваше. "
Окончателното издание на Зелената книга през 1966-67 г. запълни 99 страници и обхвана цялата нация и дори някои международни градове. Водачът насочи черните пътници към места, включително хотели, ресторанти, козметични салони, нощни клубове, голф игрища и държавни паркове. (Изданието от 1941 г. по-горе се намира в Националния музей на историята и културата на Америка в Смитсън.)
Превозвачите на поща, обяснява Рамзи, са били уникално разположени, за да знаят в кои домове ще се настанят пътници; те изпратиха поредици от списъци на Green. И черните пътешественици скоро помагаха на Green - изпращайки предложения, в ранен пример за това, което днес ще се нарича съдържание, генерирано от потребители. Друго от нововъведенията на Грийн конфигурира днешните жилищни квартири; като Airbnb, неговият водач изброява частни резиденции, където черните пътници могат да останат безопасно. Всъщност за мен беше чест да се включи домът на къщата в Зелената книга като къща за настаняване, макар че самите списъци бяха минималистични: „АНДАЛУЗИЯ (Алабама) ТУРИСТИЧЕСКИ ДОМИ: Г-жа Ед. Андрюс, ул. Н. Котън 69. "
Абонирайте се за списание Smithsonian сега само за 12 долара
Тази история е селекция от априлския брой на списание Smithsonian
КупуваЗелената книга беше незаменима за чернокожите предприятия. За историците, казва кураторът на Smithsonian Джоан Хиполите, списъците предлагат запис на „възхода на черната средна класа и по-специално на предприемачеството на черните жени“.
През 1952 г. Грийн се оттегля от пощенската услуга, за да стане издател на пълен работен ден. Той зареди достатъчно, за да реализира скромна печалба - 25 цента за първото издание, 1 долар за последното, - но никога не стана богат. „Наистина беше всичко за помощ“, казва Рамзи. В разгара на тиража си Green печата 20 000 книги годишно, които се продават в черни църкви, Negro Urban League и бензиностанции Esso.
Пишейки в изданието от 1948 г., Грийн прогнозира: „Ще има ден в близко бъдеще, когато това ръководство няма да се налага да се публикува. Тогава ние като състезание ще имаме равни възможности и привилегии в Съединените щати. ”Той почина през 1960 г., четири години преди Конгресът да приеме закона за гражданските права.
Трайното влияние на Грийн, казва Рамзи, „показваше пътя на следващото поколение черни предприемачи.“ Отвъд това той добавя: „Помислете дали да помолите хората да отворят домовете си за хората, които пътуват - просто красотата само на това. Някои хора таксуваха малко, но мнозина не таксуваха нищо. "
Днес режисьорът Рик Бърнс работи над своя документален филм „ Зелена книга“ . „Този проект започна с историка Гретхен Сорин, който знае повече от всеки за Зелената книга “, казва Бърнс. Според него филмът показва открития път като място на „сенки, конфликти и мъчителни обстоятелства“.
Вашингтон, базирана в окръг Колумбия, архитектурна историчка Дженифър Роут, която създаде блога „Картографиране на Зелената книга“ през 2011 г., пътува из страната, за да документира оцелели сайтове на Зелената книга, като Лас Вегас, казиното и хотел „Мулен Руж“ на Невада и хотел „Ла Дейл“ Мотел в Лос Анджелис. Голяма част от фокуса й, според нея, е да гледа на места „в средата на нищото. Именно там беше много по-опасно хората да отидат. “
Гледайте този ексклузивен клип от предстоящия документален филм на Рик Бърнс за „Зелената книга“
