Подобно на разочароващи затворени градски улици и задръстени, бавно движещи се магистрали ... хората бавно се движат, когато става въпрос за смяна на навиците им за шофиране. Но Ерик Джаф от CityLab обяснява, че може да има това, което той нарича „недооценен подход“ за придвижване на трафика отново - силата на натиска на връстниците.
Jaffe цитира скорошно проучване от група канадски изследователи, които попитаха как социалните норми влияят върху използването на частни превозни средства. След като наемат 78 редовни пътуващи, изследователите ги помолиха да водят дневник за пътуванията си. Те предоставиха на участниците информация за алтернативни начини на транспорт, като превоз на автомобили и масови транзити, и ги помолиха да намалят използването на превозните средства с 25 процента. Джафис обяснява подробностите за това, как се е случило това:
Ето и обратът: не всички бяха попитани по същия начин. Една група, контрола, просто получи информацията за алтернативни режими и нищо повече. Друга група получи съобщение за натиск от връстници с „ниска“ мощност, казвайки им, че „само“ 4 процента от другите обитатели в кампуса са се отказали от шофирането с едно място. Трета група получи „високото“ натискане от страна на връстници - каза, че около всеки четвърти пътник е преминал от автомобил към по-устойчив режим на пътуване.
Но именно в резултатите гумата удари пътя: екипът установи, че колкото по-високо е налягането на връстниците, толкова по-ниска е употребата на частни превозни средства. Всъщност пътуващите с хора, които са подложени на най-голям натиск от страна на връстници, намаляват използването на частни превозни средства пет пъти повече от тези в контролната група. Възможно е да има някои пристрастия към самоизбиране по време на игра, отбелязва Джаф, тъй като участниците, по-заинтересовани от алтернативни форми на транспорт, може би са решили да направят проучването. Но е възможно сравняването на хората един с друг да бъде мощен начин за въздействие върху моделите на шофиране в града.
Тъй като проучването изглежда показва, че партньорският натиск би могъл да бъде ефективен за намаляване на използването на едно превозно средство и в крайна сметка да пътува в пъти, дали общественият срам, свързан с движението, играе в бъдещите планове на града? Може би, но може би не - вместо да инвестират в по-широки пътища или обществени образователни кампании, някои общности като този град във Флорида избират различен подход. Като се имат предвид по-натоварените пътища, те решават да не правят нищо - и се надяват, че хората са толкова разочаровани, че променят начина си на пътуване.
