Когато става въпрос за повишаване на осведомеността за глобалните проблеми, туризмът е чудесен за околната среда. Пътуващите, които се сблъскват с нови екосистеми и животни и се занимават с местни култури, може да са по-склонни да ги защитават и застъпват. Но като практичен въпрос, пътуването е ужасно за околната среда и ново проучване определя количествено колко зле могат да бъдат всички тези самолети, нощувки в хотел и автобусни обиколки, съобщава Мат МакГрат в BBC. Според новите изследвания въглеродният отпечатък на туризма е три до четири пъти по-висок от предишните оценки, като представлява около 8 процента от глобалните въглеродни емисии.
Изследването, публикувано в списанието Nature Climate Change, беше ръководено от изследователската група на Интегрирания анализ на устойчивостта на университета в Сидни. Екипът определи количеството на въглеродните емисии, генерирани от туризъм, които биха могли да намерят в 160 държави между 2009 и 2013 г., от отпечатъка на полетите до въглерода, произведен от производството и продажбата на Айфеловата кула tchotchkes. Анализът отне една година, съобщава прессъобщение, и комбинира данни от 1 милиард вериги за доставки, занимаващи се с туризъм. „Нашият анализ е първият поглед в света на истинската цена на туризма - включително консумативи, като храна за изяждане и сувенири - това е цялостна оценка на жизнения цикъл на глобалния туризъм, гарантирайки, че не пропускаме никакви въздействия“, авторката Арунима Малик от университета в Сидни казва.
Проучването установява, че туристическата индустрия отделя 4, 5 гигатона еквивалентен въглероден диоксид всяка година и този брой нараства. През 2009 г. екипът изчислява, че емисиите от туризъм са били 3, 9 гигатона. До 2025 г., ако нещата продължат с темпове, индустрията ще произведе 6.5 гиганта.
Изследователите пишат в изследването, че ръстът на емисиите от глобален туризъм е по-голям от този от глобалното производство, строителство или предоставяне на услуги.
Посоченият нагоре кърлеж, съобщава МакГрат, идва от хора от заможни страни, пътуващи в други заможни страни. Това е така, защото някой, пътуващ от Ню Йорк до Париж за почивка, е по-вероятно да избере спа център и храна с 10 курса, отколкото някой, който посещава селски район. „Ако имате посетители от страни с високи доходи, те обикновено харчат много за пътуване с въздушен транспорт, за пазаруване и гостоприемство, където отиват“, казва Малик на МакГрат. „Но ако пътуващите са от страни с ниски доходи, след това харчат повече за обществен транспорт и необработена храна, моделите на разходите са различни за различните икономики, от които идват.“
Увеличаването на глобалния туризъм от хора от Китай - най-големият световен туристически участник - също стимулира емисиите от туризма, макар че най-големият източник на емисии идва от хората, които посещават САЩ и американските граждани, които пътуват в други части на света. Вътрешните пътувания в САЩ, Германия и Индия също са най-добрите емисии на въглерод.
Малките островни държави и дестинации също имат непропорционален отпечатък поради допълнителните разстояния, необходими за достигане до там и тяхното разчитане на туризма. Туризмът на Малдивите, Кипарис и Сейшелите представлява между 30 и 80 процента от общите емисии на острова.
И така, какво е решението? Рошел Търнър от Световния съвет за пътувания и туризъм казва, че само познаването на въздействието на пътуването може да помогне на хората да вземат решения с по-ниско въздействие. „Има реална нужда хората да разпознаят какво е тяхното въздействие в дадена дестинация - казва тя, - и колко вода, отпадъци и енергия трябва да използвате в сравнение с местното население. Всичко това ще даде възможност на туристите да вземат по-добри решения и само чрез онези по-добри решения, които ще можем да се справим с въпроса за изменението на климата. “
Авторите предлагат да се лети по-малко, за да се намали най-големият източник на емисии. И ако това не е възможно, водещият автор Манфред Ленцен от университета в Сидни предлага да се купуват кредити за намаляване на въглеродните емисии, за да се компенсират емисиите. Кредитите финансират неща като усилия за залесяване, вятърни паркове и подобряване на инфраструктурата. Понастоящем много авиокомпании предлагат на пътниците да купуват въглеродни компенсации при резервация на полет, въпреки че авторите предполагат, че в бъдеще може да се наложи такива компенсации, тъй като понастоящем повечето пътници не ги плащат доброволно.
