Сега, когато цените на бензина се покачват до 4 долара за галон в САЩ, а някои прогнозират, че ще достигнат 5 долара до края на годината, хората отново започват да задават въпроси за електрическите автомобили. И не само "Защо някой би нарекъл кола на листа?"
И така, къде сме с моделите Volt, Leaf, Tesla и всички други електрически или електрически / хибридни модели, които удрят пазара на тази година? Ще започнат ли повече американци да ги приемат насериозно?
Нека да направим проверка на реалността. По-малко от 18 000 Chevy Volts и Nissan Leafs бяха продадени в САЩ миналата година. Президентът Обама все още не се е отказал от целта си да има 1 милион автомобили с плъгини по американските магистрали до 2015 г., но изглежда, че единственият начин, който се случва е, ако Опра започне да ги раздава.
Повечето хора имат същите резервации, които винаги са имали. Електрическите коли струват прекалено много - повече от 30 000 долара, дори със федерален данъчен кредит в размер на 7500 долара - и те предизвикват чувство на „безпокойство в обхвата“ - страхът да не изтече сок на място, където никой не е чувал за станция за зареждане.
Това каза, тази година ще видим дали електрическите коли стават повече от новостите. Повече автомобилни компании правят първите си залози в бизнеса с плъгини. Ford Focus Electric, който сега се продава само на Източното и Западното крайбрежие, ще бъде наличен в цялата страна тази есен. Toyota пуска своя Plug-in Hybrid през март през март. Миналия месец Honda изпрати изцяло електрически версии на своя модел Fit в Калифорния за изпитания, включително в Google, което ще ги направи част от автопарка за споделяне на автомобили. Daimler ще представи изцяло електрически автомобил Smart в Европа през септември, а Volvo се очаква да представи плъгин хибриден комби.
Последната оценка е, че през 2012 г. в САЩ ще бъдат продадени около 70 000 хибридни изцяло електрически или плъгин-хибридни автомобили, все още недоумяваща сума в схемата на нещата, но бум в правилната посока.
Ето най-новото в сагата за електрически автомобили:
Доброто
- Преминавайки в диапазона: Envia Systems, калифорнийски стартъп, според съобщенията, днес ще обяви, че е разработена литиево-йонна батерия, за която пише, че може да разшири обхвата на електрическите автомобили до 300 мили със заряд. (Сега обхватът е по-близо до 100 мили.) Ако са прави, това е едно високо препятствие. GM е вярващ. Миналата година инвестира 7 милиона долара в Envia.
- Голям залог на батериите . BASF е огромна немска химическа компания, но неотдавна заяви, че ще инвестира много в създаването на компоненти за електрически акумулатори за автомобили. Той ще открие завод в Охайо по-късно тази година.
- Моят телефон се грижи за това: Volvo се присъедини към изследователски проект, наречен Electric Vehicle Intelligent Infra Structure (или ELVIIS), който ще ви позволи да използвате смарт телефон за намиране на търговски обекти, задаване на времето за зареждане на батерията и плащане директно на вашата услуга законопроект.
- Волтове наоколо: Късно през 2010 г. General Electric направи голям плясък, когато заяви, че ще купи десетки хиляди електрически превозни средства за служителите си, които използват фирмени автомобили. Отне много време, но накрая Chevy Volts започна да се показва на паркингите GE този месец. GE, между другото, прави станции за зареждане на електрически автомобили.
- Невъзможни емисии: Калифорния миналия месец прие нови стандарти, които изискват 15 процента от автомобилите, продадени в щата до 2025 г., да имат „нулеви емисии“. Това би означавало, че почти 1, 4 милиона коли в щата ще бъдат електрически или хибридни приставки.
Лошото
- С приятели като тези: Оказва се, че дори федералното правителство не направи много за увеличаване на продажбите на електрически превозни средства миналата година. По-малко от 5 процента от 55 000 автомобила, които е купил, са хибриди или електрически автомобили.
- Раздухване на пламъци: Chevy Volt получи ПР-удар, когато миналата година се появиха съобщения, че батерия в едно от превозните средства се запали три седмици след тест за катастрофа на страничен удар. След разследване, Националната администрация за безопасност на движението по магистралите стигна до заключението, че електрическите превозни средства не представляват по-голям риск от пожар от бензиновите автомобили, но не и преди да се намесят накрайници на плъгини.
- Винаги има уловка: Изследователи от Университета в Тенеси пуснаха проучване по-рано този месец, заключавайки, че електрическите превозни средства създават повече замърсяване в Китай, отколкото бензиновите автомобили. Причината е, че електромагнитните източници се зареждат от електрическата мрежа, която в Китай получава почти цялата си мощност чрез изгаряне на въглища, най-мръсният източник на енергия.
Грозният
- Най-искрено мъртва батерията ви: Историята излезе миналата седмица за Tesla роудстър, който беше „тухлен“ или неработещ, след като батерията му беше разрешена напълно. Явно собственикът е сложил колата си на склад, без да осъзнава, че все още трябва да я зарежда. Колата не само че не би стартирала, вратите дори не биха се отворили. Тесла твърди, че колата не е виновна, тъй като собственикът не е поддържал правилно автомобила си. Единственото поправяне, казаха от компанията, е собственикът да купи нова батерия за 30 000 долара. Ох.
Видео бонус: По време на скорошно изказване кандидатът за президент на републиканците Нют Гингрич отхвърли Chevy Volt като "експериментална кола" и се напука, че не можете да поставите багажник с пистолет в задната част на един. Au contraire, казва собственикът на Джорджия Волт JT McDole.
