Ню Йорк е лидер в намаляването на емисиите на парникови газове. Снимка от потребителя на Flickr Andrew C Mace
Градовете трябва да намаляват емисиите на парникови газове, каквито бяха Чернобил до авариите на АЕЦ, което означава, че те са най-лошите нарушители там. Градовете консумират две трети от световната енергия и кашлица до 70 процента от глобалните CO 2 емисии. Някои дори придобиват известност: Замърсяването на въздуха в Пекин е толкова тежко в наши дни, че жителите дори не могат да го избягат, като отидат на закрито, според учените от Земния институт на Колумбийския университет.
Но много градове постигат напредък в свиването на отпечатъците си на парникови газове, а скорошно ново проучване показва, че те могат да направят намаление до 70 процента. Учените от отдела за гражданско инженерство на Университета на Торонто използваха Торонто като тест за изследване на въглеродните отпечатъци на градовете и те очертаха как промените в транспорта, сградите и енергийните доставки - неща като подобряване на изолацията, преминаване към LED осветление и въвеждане на системи за управление на сгради и автоматичен контрол на осветлението - може да намали емисиите.
Намалението с 30 процента би било доста просто, казват изследователите. „С настоящите политики, особено за почистване на електрическата мрежа, емисиите на парникови газове на глава от Торонто могат да бъдат намалени с 30 процента през следващите 20 години“, казва авторът на изследването Крис Кенеди в изявление. „За да продължите обаче, намаляването на емисиите от порядъка на 70 на сто ще изисква значително модернизиране на сградния фонд, използване на възобновяеми системи за отопление и охлаждане и пълно разпространение на електрически или други автомобили с ниско съдържание на въглерод.“
Торонто все още не е започнал да приема плана, който Кенеди и неговите колеги са очертали, но той е сред 58-те членове на града на C40 Cities Climate Leadership Group, организация, ангажирана да разработва и прилага политики и практики за намаляване на емисиите на парникови газове. Председател на групата е кметът на Ню Йорк Майкъл Блумбърг, а всъщност Ню Йорк е един от най-иновативните и агресивни градове в света, що се отнася до намаляване на емисиите. „Според мен Лондон и Ню Йорк осигуряват най-голямото лидерство“, заяви Кенеди пред Surprising Science.
Много други градове също постигат напредък, според проучване от 2011 г., издадено от C40, в което са описани подробно какво правят градовете му членки, за да намалят емисиите си. Четиридесет големи градове участваха в изследването, включително Чикаго, Хюстън, Лос Анджелис, Филаделфия и Ню Йорк в САЩ и градове от Москва и Джакарта до Пекин и Мексико Сити в международен план - много от най-населените градски центрове с голям трафик в свят. Инженерната и проектантска фирма Arup, заедно с инициативата за климата в Клинтън, изследваха градските служители и проведоха проучвания за тяхното производство на парникови газове и действия за намаляване на емисиите.
Пет града изпъкнаха - ето разбивка на някои акценти:
Сао Пауло: Когато депата достигат капацитет в най-населения град на Южна Америка, бразилският метрополис инсталира термоелектрически централи за улавяне и изгаряне на биогази, отделяни от гниещи отпадъци. 10 милиона граждани на Сао Пауло генерират всеки ден 15 000 тона боклук, а боклукът е едно от най-големите предизвикателства на парниковите газове в града - за разлика от други градове, които се борят повече с емисиите от сгради и енергийни доставки. Тази стъпка позволи на Сао Пауло да намали емисиите на метан и да произведе чиста енергия в същото време и сега 7 процента от нуждите на електроенергията в града се задоволяват по този начин.
Копенхаген: Известна с велосипедната си култура, столицата на Дания е лидер в екологичния транспорт, като 36 процента от пътуванията, свързани с работа или училище, се извършват чрез педалиране, според проучването C40. Други градове са използвали Копенхаген като модел за своето паркиране на велосипеди, алеи, табели и друга инфраструктура за колоездене. Но Копенхаген също е лидер в управлението на отпадъците. От 1988 г. насам той намалява количеството боклук, което изпраща на депата от 40 процента на по-малко от 2 процента, а напълно половината от отпадъците в града се рециклира и използва за генериране на топлина. Почти всички сгради на Копенхаген (PDF) използват подземна тръбна мрежа, която разпределя гореща вода или пара, вместо да разчита на котли или пещи. Гражданите са длъжни да плащат за топлината, независимо дали са свързани към системата.
Адис Абеба: В столицата на Етиопия се заменят трънливи водопроводни тръби, за да се помогне за увеличаване на процента на изтичане в града на 50 процента „Градовете могат да загубят огромни количества от своята често енергийно интензивно произведена питейна вода поради изтичане от тръби по време на разпределението“, авторите на изследването C40 пише. „Прахосването на питейна вода… увеличава емисиите на парникови газове и също е основен проблем за градовете, които са застрашени от суша. Броят на градовете, застрашени от суша, нараства поради изменението на климата. "
Този проект се присъединява към широкомащабни жилищни сгради с ниски въглеродни емисии, които ще създадат нови жилища за хората, които в момента живеят в шантавите градове на Адис Абеба, показа проучването C40. Градът също планира да преобразува 40 процента от земите си в зелено пространство, което служи за усвояване на емисиите на CO 2 и намаляване на ефекта град-топлина-остров. За тази цел кметът на Адис Абеба създаде план за засаждане на три милиона нови дървета (най-амбициозният проект за засаждане на дървета в света) и създаване на гигантски природен резерват, включващ всяко дърво и растение, родом от Етиопия.
Столицата на Етиопия Адис Абеба намалява въглеродния си отпечатък, като изгражда жилища с ниски въглеродни емисии и ниски доходи и стартира най-агресивната програма за засаждане на дървета в света. Снимка от потребител на Flickr Travlr
Ню Йорк: Градът, който никога не спи, е лидер в зелената политика, според проучването C40. PlaNYC, програма, предназначена да намали емисиите на парникови газове и по друг начин да се подготви за изменението на климата, включва засаждане на дървета и друга растителност за подобряване на 800 декара паркове и открити пространства и тласкане на ново развитие към райони със съществуващ транзитен достъп, така че нови метро и автобусни линии не трябва да се добавя Планът за по-големи сгради за по-големи сгради назначава надстройки, за да отговаря на Кодекса за енергийно запазване на Ню Йорк за реновиране, а планът за зелена инфраструктура на Ню Йорк интегрира детайли като зелени покриви и пореста настилка в стремежа на града да управлява оттока на бури и да облекчи натиска върху пречиствателните станции, които преливат в бури. Ню Йорк е известен и със своята система от иновативни пневматични корита, които извеждат боклук от остров Рузвелт през подземни тунели и елиминират нуждата от паркове от камиони за изгаряне на изкопаеми горива, които запушват трафика и износват улиците.
Лондон: Намалението на парникови газове в столицата и най-големия град на Обединеното кралство е отчасти впечатляващо, защото е единственият град, който ги е постигнал „чрез намаляване на потреблението, отколкото промяна на енергийните източници“, според друго проучване, публикувано миналата есен от Кенеди. Неговите изследвания показват, че Лондон е бил и единственият град, където емисиите на въглерод от търговски и институционални сгради са спаднали. Как Лондон направи това? Създаването на така наречената зона за зареждане с претоварване (PDF) беше една от ключовите мерки. Структурата на таксите, обвързана с емисиите, ограничава движението на товарни и други тежкотоварни автомобили в центъра на града и позволява на електрическите превозни средства да пътуват безплатно в зоната. Схемата, въведена през 2003 г., "намалява броя на превозните средства в централния бизнес район с над 70 000 на ден, намалявайки въглеродните емисии в зоната с 15%", според авторите на проучването. Също така градските транзитни системи са интегрирани и лесни за използване благодарение на програма за интелигентни билети, привличайки повече мотоциклетисти, които иначе биха могли да управляват автомобили с газ.
Въпреки че общият ефект от тези усилия за намаляване на емисиите все още не е измерен, авторите на изследване на C40 казват, че 40-те града са предприели общо 4, 734 действия за справяне с климатичните промени. Според Кенеди най-простата и непосредствена промяна, която могат да направят, е да декарбонизират своите електрически мрежи. „Това е важно, тъй като нисковъглеродният източник на електроенергия може да бъде източник на нисковъглеродни технологии в други сектори, например електрически превозни средства или отопление чрез наземни термопомпи, “ казва той. Но най-ефективната промяна, която Кенеди препоръчва на жителите на града да намалят въглеродните си отпечатъци, е да поставят домашните си термостати с 1 или 2 градуса по-ниски през зимата или по-високи през лятото.
Какво прави или би могъл да направи вашият град, за да намали емисиите си? Оставете ни бележка с вашите идеи!
