Според Асошиейтед прес, това е била най-лошата зима за анулиране на полети, тъй като през зимата на 1987-1988 г. започват да се водят записи. 75 000 полета са отменени от американските авиокомпании от 1 декември, но това не се дължи изцяло на времето.
Ужасният лед и снежните бури, които заляха страната тази зима, не помогнаха. Но в миналото пътниците често не знаеха дали полет е отменен, докато вече не са на летището. Сега авиокомпаниите като че ли се отказват рано и често, оставяйки пътниците задрязани и чакащи да бъдат пренаписани при следващия полет, често дни по-късно.
Скот Мейеровиц от АП съобщава, че тази промяна се дължи на три фактора: правителствените разпоредби увеличават времето за почивка на пилотите и намаляват времевите самолети, които могат да седнат на пътеката; автоматизирани системи за презаписване на пътници; и студени твърди пари.
Mayerowitz:
Има и финансови съображения. Самолет, обикалящ над летище, надяващ се да кацне или дори един, който чака на таксиметров път, изгаря много гориво. Преди десетилетие, когато реактивното гориво беше 1, 15 долара за галон, това може да не е основен проблем. Днес авиокомпаниите плащат 3, 03 долара за галон, а горивото се превърна в тяхната най-голяма единична цена, затъмнявайки заплатите.
Полетът по време на зимна буря също изисква дезинфектиране, процес, който отнема време и струва пари на авиокомпаниите.
Така че в някои случаи е по-разумно авиокомпаниите да намалят загубите си и да кажат на пътниците да останат на място.
