Дневник на капитана, Stardate 27629.2. USS Enterprise е пристигнал в Националния мол във Вашингтон, окръг Колумбия, разглобен и се нуждае от сериозен ремонт на космически докове.
Свързано съдържание
- Този новаторски астронавт и фен на Star Trek вече работи върху междузвездното пътуване
- Фейсти капитан Джеймс Т. Кърк проверява в Starship "Enterprise"
Това не е началото на бракуван сценарий „Star Trek“. Пет години след като оригиналната поредица беше отменена и пет години преди първият от 13 (и да брои) филми на Star Trek удари театрите, Paramount Studios дари моделът на студиото „Star Trek” Starship Enterprise на Националния музей на въздуха и космоса на Smithsonian, който в времето се помещаваше в сградата на изкуствата и индустриите.
Студиото не знаеше от какво се отказва. Това беше 1 март 1974 г., момент в пространството и времето, преди евангелието на Джийн Роденбъри за оптимистично утре да се разпростира отвъд малка, но всеотдайна фенска база. Ранните трекири, които се настроиха да гледат капитан Джеймс Т. Кърк и компания „търсят нов живот и нови цивилизации“ всяка седмица, бяха започнали кампания за писане на писма, която помогна да спечели шоуто трети сезон в ефир, след като Paramount беше готов издърпайте щепсела на две. Три години след като сериалът бе официално отменен през '69 г., те организираха своя собствена конвенция на 3000 души. Но що се отнася до студиото, в началото на 70-те години Enterprise е изпълнила последната си мисия.
Звездният кораб NCC-1701 - проектиран от арт директора на "Стар Трек" Уолтър "Мат" Джефрис - е създаден и се съхранява в студио за съхранение, когато астронавтът на Аполон в реалния живот и директорът на музея Майкъл Колинс попита дали Paramount ще бъде готов да даде производствения модел към музея. Студиото беше и то не само като заем, а като подарък.
През 1974 г. 11-футовият, приблизително 200-килограмов космически кораб, направен от леена пластмаса и дърво и боядисан в светло сиво, с лек зелен нюанс, спортни жълти и червени накити, кацна в музея в три кутии. Пилинг каналната лепенка залепва дупки в корпуса на модела.
По онова време в музея нямаше отдел за космическа история. В крайна сметка, не толкова отдавна музеят беше просто Национален музей на въздуха. Едва след като САЩ и Съветският съюз изгарят ракетно гориво и народното въображение по време на космическата надпревара през 50-те и 60-те години на миналия век, името на музея се разширява, за да обхване пространството.
Катедрата по астронавтика се занимаваше с Ентърпрайз . Той се управлява от бивш ракетен инженер и тест-пилот на ВМС на САЩ на име Фред К. Дюрант III. По време на 15-те си години в Смитсониън, Дюрант се зае с мисия да запази новоизлюпената история на космическите пътувания, придобивайки всички, освен един от космическите кораби, които САЩ използваха за пътуване в Космоса и до Луната от 1961 до 1972 година.
Дюрант също беше приятел на Роденберри. Подобно на останалите артефакти, които е събрал, той си е направил дом за космическия кораб, който е пътувал извън светлинната скорост, захранван от реактор на материя / антиматерия. Той плати разходите за създаването и изпращането на модела на студиото до музея и надзора на първата реставрация на кораба, когато той безобразно получи „пуешко червено“ покритие.
Когато две години по-късно сградата за Националния музей на въздуха и космоса се отвори в Националния мол, Ентърпрайз се появи. Той е използван за първи път в края на изложбата „Животът във Вселената“, за да илюстрира как може да изглежда пътешествието с пилотиран космос един ден. Корабът беше прикрепен към проводници и окачен от тавана. Но дървената рамка на модела никога не е била предназначена да се задържа в това положение дълго.
Докато "Star Trek" започва първия си ренесанс чрез успеха на разрастващия се филмов франчайз, моделът на студиото извади онова, което феновете могат да наричат SS Botany Bay . Подобно на „спалния кораб“ под командването на хан Нуниен Сингх, който се движеше из дълбокото пространство, моделът се установява в тихо съществуване, преминавайки през няколко дисплея и получавайки сензорни прозорци от кураторския екип през '84 и '91.
През 2000 г. корабът е прикачен в сутерена на музея в магазина за подаръци в персонализирана витрина. Маргарет Вайтекамп, която лекува социалните и културните измерения на музея от колекцията на космическите полети, казва, че актът е имал за цел да спаси космическия кораб „от Индиана Джоунс - дълбоко съхранение в стил“. Но феновете не са разбрали това. Трекирите, чието население се е размножило като Tribbles, когато Star Trek се разширява чрез Next Generation, Deep Space Nine и Voyager (с предисторията, Enterprise, точно зад ъгъла), се притесняват, че корабът страда структурно и естетически.
Weitekamp, който наследи кураторската отговорност за Ентърпрайз през 2004 г., също беше загрижен. Тя започваше да вижда напукване на боята, което може да подсказва структурни пукнатини в тялото на самия модел. Но тя не искаше да премести кораба от сегашното му пространство, освен ако не знаеше, че има по-добро място за него.
Видимото провисване на двигателните шушулки предизвика официална оценка на кораба през 2012 г. Тогава се случи щастливо съвпадение: необходимостта от ремонт на кораба съвпадна с подарък от „Боинг“, двугодишно обновяване на неговите основни етапи на полетната зала, разположено направо през входа на музея. Моделът на студиото ще има къде да отиде след ремонта си - той ще се превърне в едно от емблематичните парчета, белязали историята на авиационното и космическото пътуване.
През 2014 г. Предприятието излезе от изглед, за да претърпи задълбочен ремонт. Планът беше да се разкрие корабът по време на дебюта на обновената зала при 40-годишнината на музея през юли 2016 г. Датата съвпадна, чисто по късмет, с по-голяма годишнина за „Star Trek:“ 50-годишнината на шоуто на 8 септември.
Weitekamp събра екип от експерти за лечение на кораба и също отвори разговора пред феновете, питайки дали някой има информация за модела на студиото. Докато самата тя е направила обширни проучвания и се е вкопала в записите на Смитсониан на Ентърпрайз, тя започва да забелязва любопитно нещо за кораба. Когато хората бяха разочаровани от лечението на Ентърпрайз, стигайки чак до 1974 г., те са склонни да го наричат „тя“.
Използвайки Военноморската конвенция за определяне на корабите като женски, нещо, което самият „Star Trek“ направи, феновете ще пишат и ще кажат нещо като „тя не изглежда добре“ или „не е добре обгрижвана за нея“.
Но когато музеят отговори на буквите, казва Weitekamp, музеят ще каже „тя“. „Има някакво припокриване, но някакво реално разграничение между физическото тяло на модела и характера, който е този любим герой, е част от„ "Франчайз на Star Trek", казва тя. Тя наистина искаше да проучи как Enterprise е и работещ модел на студио, и звезда.
Така нейният екип работи през внимателни подробности, за да възстанови кораба до това как е изглеждал около август или септември 1967 г., когато студиото е получило последните си кадри от кораба за шоуто (трети сезон използва рециклирани кадри).
Документалистите последваха обширния процес на реставрация. Крайният продукт, Building Star Trek, ще бъде представен тази неделя на Smithsonian Channel. Елиът Халперн, изпълнителен продуцент в шоуто, получи първия си поглед върху модела, преди да се свърши много работа. Той беше гледал оригиналната поредица религиозно като момче. Според него първото нещо, което някога е виждал в цвят. Докато хората му имаха черно-бял телевизор, той имаше съсед с цветен телевизор надолу по блока. Всяка седмица той и приятелите му правеха поклонението в къщата на съседа и гледаха приключенията в техникалор.
Халперн няма да забрави първия път, когато видя кораба лично в лабораторията за опазване. „Ти вървиш към нея и мислиш, че е опора, но аз имах тази наистина емоционална реакция на нея, като че ли не бях подготвена за това. Като, свете краво, това е ", казва той. И все пак, по време на процеса на реставрация той беше малко смутен да види кораба, третиран с грижата, която могат да му бъдат предоставени обекти от реалния свят.
„На едно ниво мислите ли, защо защо ние издигаме опора от телевизионно предаване от 20 век? Защо се отнасяме с такава грижа? “, Казва той. „Но колкото повече се замислих, толкова повече разбрах по някакъв начин всички тези предмети, независимо дали е Венера де Мило или покривът на Сикстинската капела, те също бяха и са централни почитани обекти на поп културата. Наистина мисля, че можете да спорите, че така е и Enterprise . "
Когато става въпрос за правенето на документален филм за "Star Trek", признава Халперн, да се намери нов начин не е лесно. Шоуто е достатъчно обичано, че ако го наречете, има вероятност то вече да съществува. (Klingon Skull Stew, някой?) Но идеята за създаване на история около кураторската перспектива предложи нова входна точка. По време на документалния филм има и винетки за хора, които прилагат науката и технологиите „Star Trek” днес, като например лекари, които се състезават за Qualcomm Tricorder XPRIZE и физик, работещ върху първия по рода си трактор.
Част от технологиите от Star Trek вече оживяват в лабораторията Lockheed Martin. Един високоенергиен лазерен лъч, подобен на фазера от серията, може дори да проследява и унищожава ракети.Тракторната греда е рожба на Дейвид Грие, професор по физика в Нюйоркския университет. Въпреки че не би го считал за изобретение, толкова много като откритие. Екипът му работеше върху експеримент, за да използва светлинна вълна, за да натисне нещо и вместо това лъчът го издърпа. Гледайки поне веднъж всеки излъчен епизод на „Стар Трек“, Грие разбра, че наблюдава основния принцип на тракторната греда по време на работа.
„Стар Трек“ му даде език да разбере феномена, който се случва пред него. „Голяма част от направата на откритие е признаването, че сте направили такова“, казва той. „В света около нас толкова много неща се случват през цялото време, които са забележителни и противоположни. Кой знае, те биха могли дори да преобърнат векове на получената мъдрост. Но само ако разпознаете това, което виждате, е странно. "
Офисните часове в класа на Grier често се прекарват в гледане на клип от епизод на „Star Trek”. Той не беше, казва той, както франчайзингът изобретява колелото. Всъщност точно обратното. Писателите заимстват идеи от целулозна художествена литература и радио драми от 20-те и 30-те години. Тракторната греда например е описана за първи път в книга от 1930 г., наречена Spacehounds of IPC . Това, което "Star Trek" направи, беше да интегрира идеите в технологична вселена, създавайки плат, в който този вид иновации биха били напълно очаквани. Това, казва той, в съчетание с оптимистичните сюжетни линии на шоуто, създаде един утрешен стремеж утре, който даде на краката шоуто и е това, което кара хората толкова да инвестират в съдбата на студио модел.
Музеят на въздуха и космоса дебютира Предприятието през юли за 40-годишния му юбилей. Присъстваха Род Роденбъри, синът на Джийн, и Адам Нимой, син на покойния Леонард Нимой, който оживи вулканския научен офицер г-н Спок. Те ще се върнат скоро за тридневния баш, празнувайки 50-тата звезда на „Стар Трек“ в музея следващата седмица, към която се присъединяват хора като Бети Джо Тримбъл, които ръководеха кампанията за подновяване на оригиналната серия за този трети сезон.
От юли всеки, който минава през „Основните етапи на полетната зала“, може да види току-що възстановения съд. Често дигиталният дисплей в съседство с него възпроизвежда песента на 60-те години на шоуто. От едната страна, обърната към входа на музея, посетителите могат да проверят готовите за камери Enterprise, с които са се запознали толкова добре в шоуто. Но те могат да видят и задната страна, която никога не е била украсена, и е показана с проводници, които излизат, за да илюстрират нейната функция като работещ модел студио.
За Weitekamp тя каза, че знае, че са успели с кураторската си мисия, когато за първи път отново включат вътрешните светлини.
„Хората дойдоха зад ъгъла и видяха, че моделът свети, и несъзнателно почти всички преминават да наричат модела„ тя “, казва Weitekamp. „Тя изглежда красива. Погледни я. Просто си помислих, че отиваме, имаме го. Героят се завърна. ”
