Разгледайте руините на древен път с аромат

Тамянът и смирът може да не се правят в много списъци за пазаруване днес, но от III в. Пр. Н. Е. До II в. Сл. Хр., Те са били горещи стоки. Придобити от дървесен сок, те дълго време са били използвани като тамян и парфюм, изгаряли се често на много места по света, за да прикрият не толкова приятните миризми на времето. Но имаше един проблем: ладанът и смирът бяха само местни за дървета, растящи в Етиопия, Сомалия и Южна Арабия.

Влезте в тамянния път, пътека, простираща се на повече от 1200 мили и използвана от търговците за пренасяне на ладан и смирна от Йемен и Оман, през пустинята Негев, до средиземноморското пристанище в Газа. Маршрутът отне около 62 дни, за да се извърви, според известния римски автор Плиний Старши, с около 65 спирки по пътя, където търговците и техните камили каравани можеха да почиват, презареждат и продават своите стоки. Като цяло пътуването за един ден би довело караваните до следващата спирка.

Местно население, наречено набатейци, основно контролира този маршрут, оперирайки четири големи града по пътя - Халуза, Мамшит, Авдат и Шивта, както и множество крепости, защитаващи маршрута от разбойници.

В разгара на използването му, тамянният маршрут подпомагаше транспортирането на около 3000 тона тамян всяка година, следвайки вълнообразна пътека, която леко се променяше при всеки случай, че населените места по пътя решиха да увеличат данъците върху преминаващите каравани. Въпреки че някои подправки се носеха и по маршрута на тамян, това не трябва да се бърка с действителните маршрути за подправки, които до голяма степен бяха морски пътища.

И като тези преди тях, сухопътният тамян преминава и към морски път, като започва около миналия век пр.н.е. Търговците в Южна Арабия ще правят надуваеми салове от животинска кожа, използвайки тези, които тайно плават снопове тамян до чакащите кораби в Арабско море. Оттам лодките скрито ще плават по Червено море и ще доставят тамян в египетските пристанища. В приблизително 25 г. пр.н.е., кралствата на Южна Арабия в крайна сметка бяха свалени, което доведе до край на сухопътния път (който се контролираше предимно от араби) и позволи на морската търговия да процъфти.

Следвайте аромата до тези петна в съвременния Израел, където можете да видите какво е останало от древния тамян днес.

Avdat

(Avi_Cohen_Nehemia) (Avi_Cohen_Nehemia) (Avi_Cohen_Nehemia) (Avi_Cohen_Nehemia) Южната църква в Авдат. (Creative Commons)

Този град, известен също с разновидностите си, включително Abdah, Ovdat и Obodat, беше един от най-важните градове по тамянния маршрут. Отначало това беше обикновена укрепена станция, предназначена да предпази товара от крадци и да осигури вода, храна и подслон на тези по маршрута; но в някакъв момент през III в. пр. н. е., Набатеанци го превърнали в град по себе си. Разрушително земетресение през VII в. Сл. Хр. Кара жителите да изоставят Авдат, но мощите все още остават. Посетителите на сегашното наследство на ЮНЕСКО могат да видят руини на процъфтяващ метрополис - включително крепостта, църквите, работилница по керамика, домове, водни системи и гробни пещери.

Haluza

Руини на сграда в Халуза. (Creative Commons)

Халуза (понякога наричана Халуца, Елуза или Елуса) беше втората последна спирка по древния тамян, разположен точно преди караваните да ударят крайната си спирка на пристанището в Газа. Градът е и най-северният в пустинята Негев и е бил известен като административен център за този регион на тамянното трасе. По-късно в историята на града той се превръща в спирка за християнски поклонници на път за Йерусалим. По-голямата част от Haluza почива под масивни пясъчни дюни и никога не е била напълно разкопана - все пак руините както на театър, така и на църква остават на този обект и днес.

Mamshit

(TzahiV / iStock) Една от църквите в Мамшит. (Creative Commons) (Leospek / iStock) (Leospek / iStock)

Друг от основните градове по пътя на тамян, Mamshit има обширни руини на църкви, както и хан, баня, различни общи сгради и водна система. Подобно на много други спирки по трасето на тамян, Мамшит беше ценен не само заради местоположението си, но и в резултат на своята селскостопанска насоченост. Този град донесе и богатство по друг начин - коне. Жителите на Мамшит развъждали арабски коне, което направи града богат търговски център до окончателното му обезлюдяване през VI век.

Shivta

(Alefbet / iStock) (Alefbet / iStock) (Alefbet / iStock) Руини на губернаторската къща в Шивта. (Creative Commons) (Alefbet / iStock)

Уникален да пусти градове по тамянния маршрут, Шивта нямаше укрепления. Вместо това, от къщи е построена стена около града, въпреки че по това време нямаше нищо, което да не позволява на минувачите само да влязат. Шивта имаше два големи обществени басейна за събиране на дъждовна вода и отговорността да се поддържат чисти изместени месечно, от семейство до семейство сред живеещите в града. Руините на града са впечатляващи и до голяма степен непокътнати днес; все още можете да тръгнете по път, облицован с домове и да изпитате как е изглеждало това към жителите тогава.

Форт Nekarot

Част от крепостта Nekarot. (Creative Commons)

Тази крепост е построена, за да осигури защита на участъка от тамянния път, обхващащ Моа до кратер Рамон. Посетителите тук все още могат да видят охранителна кула с три стаи, наблюдателна кула и централен двор, заедно с още няколко сгради; но ето, вие също ще имате възможността да видите още по-уникално място: скрит воден басейн басейн, прикован в речно корито. Водната сграда е проектирана, за да улавя водни води, които се втурват в потънал басейн, а всеки прелив се отклонява наоколо и далеч от Некорот, за да напоява близките полета.

Хан Сахароним Каравансерай

Руините на кервана спират в Сахароним. (Creative Commons)

Почивката спира като тази, очертана дължината на маршрута с тамян: стара спирка за каравани, където всяка група може да се отпусне, да прекара нощта или просто да придобие запаси и вода, преди да тръгне на път. По-голямата част от караваните по време на пътуването се знаеше, че са укрепени и обикновено са имали стаи за гостилници, кухня, бани и складови помещения. Смятало се, че мястото на хан Сахароним е било на малко повече от 300 фута от водоизточник, което го прави идеално място за стопиране по трасето, въпреки че водата вече не тече там.