Градът Бърбанк, Калифорния е бил регистриран през 1911 г. с население от едва 500 души. Днес населението е малко над 100 000, а градът е най-известен като дом на кино студия с голямо име (и най-близкият Ikea до моя апартамент). Водейки до присъединяването на Бурбанк имаше много дискусии относно транспортните услуги. Новосформираният град искаше да изгради разширение на линията на уличните коли в Лос Анджелис. Местният художник и изобретател Джоузеф У. Фокс станал първият човек в САЩ, патентовал монорелса през 1907 г. и се заел да убеди Бърбанк, че вместо удължаване на линията на трамвайните автомобили, това, което градът наистина има нужда, е монорелса. Фоукс си представяше, че въздушен монорелс ще осигури обслужване от Бърбанк до центъра на Лос Анджелис, като се започне от собственото му ранчо от Олив Авеню.
Фоукс изгради прототип, който е сниман за Лос Анджелис Таймс . Снимката по-горе идва от красивата книга, Imagining Los Angeles: Photographs of a 20th Century City . Изображението може да бъде намерено и в колекцията USC Digital Libraries. Надписът от книгата на Los Angeles Times обяснява препятствията за Фоукс:
Идеята така и не намери поддръжници - но ако имаше, обществеността може да се наслаждава на футуристично пътуване с монорелси през въздуха между Burbank и центъра на града. През 1910 г. изобретателят Дж. У. Фоукс изгражда задвижвана въздушна количка, за която твърди, че ще тегли пътници със скорост до 60 мили в час. За да демонстрира, той окачи на четвърт километър надземна писта в кайсиевата си градина в Бурбанк и покани пътници на борда. Озаглавена от въздушната лястовица, количката беше дълга около 40 фута и задвижвана от двигател с въздушно охлаждане на Frankline, който завъртя витлото. Но прототипът достигна три мили в час и инвеститорите държаха ръце в джобовете си.
Фоукс разкри своя прототип пред публиката на Деня на независимостта, 4 юли 1911 г. и въпреки че монорелсата беше кръстена като въздушната лястовица, в крайна сметка неговият прототип ще стане известен като Фоли на Фокс. Фоукс е първият, който патентова монорелсата в Съединените щати, но той не е първият, който се появи в страната. Столетното изложение във Филаделфия от 1876 г. включва монорелсово парно. През лятото на 1878 г. в Бруклин е действал и монорелс, а през 1888 г. в град Южен Сейнт Пол, Минесота е построена надземна монорелса. Вероятно вдъхновена от манията за велосипеди от 1890-те години, моторелсата на "Остров за велосипеди" на Лонг Айлънд започва пробна експлоатация през 1894 година.
В началото на 10-те години на миналия век се наблюдават други хора в цялата страна, които се опитват да въведат монорелси в градовете в САЩ. Уилям Х. Бойс построил монорелсата си в Сиатъл около 1911 г. Сити Айлънд, Ню Йорк построил монорелса през 1910 г., която била затворена само година след първото си пътуване - което се случило с участието му. И през 1912 г. Сенатът на САЩ изгражда подземен монорелс, за да прехвърля сенаторите между старата офис сграда на Сената и сградата на Капитолия, която през 60-те години е заменена от тролейбусна система, която от своя страна е заменена от система на метрото.
Монорелсите от началото на 20 век в Съединените щати бяха вдъхновени от случващото се в Европа по онова време. Статия от 15 август 1912 г. Форт Уейн Сентинел изтъква жироскопичния монорелс на бъдещето с илюстрация на този, който в момента действа в Прусия. Десетилетия по-късно Уолт Дисни ще бъде вдъхновен да донесе монорелс в Дисниленд през 1959 г., след като видя монорелса ALWEG при пътуването си до Германия.
Бихте могли да намерите и други монорелси, които предхождаха съвременната научно-популярна фантастика и все още бяха фантастични илюстрации за бъдещето. Изданието на легендата за научна фантастика за август 1918 г. в списанието за електрически експериментатор на Уго Гернсбек съдържа монорелса, задвижвана от два витла.
