Един от най-големите артефакти, които демонстрират жестоката ефективност на сегрегацията при Джим Кроу, е железопътният вагон от епохата на сегрегацията от 77 тона, който ще бъде видян в Националния музей на историята и културата на Афро-Америка в Смитсониан, когато музеят се отвори през септември. Той ще даде на посетителите неспокойното изживяване на действително стъпване в сегрегираното минало, когато минават през него, за да го видят.
Свързано съдържание
- Този плодовит изобретател помогна да ни даде фразата „Истинският Маккой“
Възстановеният лек автомобил Pullman Palace, който се движеше по трасето на Южната железница през първата половина на XX век, служи като централен артефакт в огромната встъпителна изложба на музея „Защита на свободата, определяща свободата: епохата на сегрегация 1876-1968 г.“
Преминавайки през Южна железопътна кола № 1200, посетителите ще видят, че няма „багажни багажници в секцията„ цветни “, което изисква пътниците да натъпчат куфарите си около краката, както и че„ цветната “баня е по-малка и няма удобствата на„ бяла ”баня.
„Има всички тези фини и не особено фини напомняния, че„ не си толкова добър, колкото хората в другия раздел “, казва Спенсър Крю, куратор на изложбата. „Толкова често тази ера може да изглежда абстрактна и далечна за хората, но това им дава шанс да пътуват назад във времето и да го видят и преживеят.“
Крю добавя, че автомобилът говори особено за предизвикателствата, с които се сблъскват афро-американците, докато се опитват да се движат из страната. Пътуването с влак беше основният начин, по който хората изминаха дълги разстояния в Съединените щати поне до 50-те години. Тъй като законите за сегрегация бяха почти изцяло приложени на юг, това създаде странни ситуации за пътуващите, които се движат между двете части на страната.
„Ако идвате от Ню Йорк, когато стигнахте до Вашингтон, окръг Колумбия, ще трябва да преминете, “ казва Крю. "Или в Средния Запад, ако пътувахте през Синсинати, когато стигнахте до границата с Кентъки, трябва да направите този превключвател."
Придобиването на автомобила и стигането му до музея не беше лесна задача. В началото на планирането на музея директорите Лони Бънк, Крю и други, включително Уилям Сюн, уредник по история, технологии, транспорт и бизнес в Националния музей за американска история на Смитсониън, започнаха да разглеждат как може да бъде придобита отделна кола.
Те се обърнаха към Пийт Клауссен, председател и главен изпълнителен директор на Gulf & Ohio Railways, който дълго време работеше със Smithsonian като член на националния му съвет. В крайна сметка той успя да проследи този автомобил, който се съхраняваше в музея на железницата в Долината на Тенеси, в Чатануга, въпреки че не беше показан.
„Автомобилът беше по маршрута на Южната железница и беше променен, за да се превърне в отделна кола“, казва Мишел Гейтс Мореси, уредник на колекциите на музея. „Усилията и парите и мозъчната сила, които преминаха в сегрегация, бяха важни за представянето.“
Това беше автомобил, първоначално построен от Pullman през 1922 г. като автобус с отворен прозорец, и беше един от няколко автомобила, избрани да бъдат преустроени в своя магазин в Спартанбург, Южна Каролина, до това, което Южната железница описа като "69'-0" част. Треньор (отседнали седалки). "" Част. "Беше кратко за" разделени "отделни автомобили - докато" 69'-0 "" се отнася до дължината над крайните первази на колата.
Музеят работи неуморно, за да възстанови железопътната кола, която да отразява края на 40-те и началото на 50-те години на миналия век по време на сегрегацията на Джим Кроу. (NMAAHC, подарък на Пит Клауссен и железниците на Персийския залив и Охайо) Гейтс Мореси посочва, че записите показват, че през 50-те години на миналия век отново е отишъл в магазина за повече работа, вероятно за някакво обновяване, тъй като е бил последен в магазина 12 години по-рано, като е излязъл за обслужване на железопътната линия през 1952 г. "Преградата е поддържана след 1952 г., така че имахме за цел да го върнем на външния вид на лекия автомобил от 40-те години на миналия век, “казва тя.
Разбира се, лекият автомобил не беше в експлоатация от десетилетия, така че се нуждаеше от големи реставрационни работи - премахване на значителна ръжда по външната страна и ходовата част, както и тестване за олово и азбест. След това е възстановена, за да отрази структурата от края на 40-те и началото на 50-те години на миналия век при Джим Кроу. Законите за сегрегация се прилагат до 1965 г. Това не означава непременно пълна реставрация, правейки я да изглежда съвсем нова, но главно гарантира, че изглежда ера подходяща.
„Това беше доста ръждясало“, казва Гейтс Мореси. „Отне няколко години, от преместването му (той беше предаден в музея на плоскост, с няколко улици във Вашингтон, Колумбия, затворени по време на транспортирането му), до подмяна на платове и всичко останало.“
Тъй като много от тези вагони бяха изхвърлени или модернизирани от железопътната компания при промяна на законите за сегрегация, намирането на тези материи и резервни части се оказа предизвикателство. Освен това беше скъпо. За щастие екипът на музея получи финансова помощ от Клаусен (който дари средства за реставрационните работи), както и безвъзмездна помощ от „Спаси американски съкровища“ и безвъзмездни средства от частни дарители.
Посетителите ще преминат през колата и ще им бъдат запознати с сегрегацията на пътуванията - че сегрегацията не е ограничена до влакове и ако сте пътували с автобус или лодка или дори авиокомпании, такива разделяния бяха строго наложени. Но отвъд реалността на сегрегацията, автомобилът също предлага възможност за обсъждане на ролята на превозвачите на Pullman и помощниците - ключови фигури в афро-американската общност.
„Това бяха много добре пътувани индивиди, така че те имаха много опит и перспектива да споделят с хората, с които са разговаряли, докато пътуват из страната“, казва Крю. „Тяхната известност и значение е важна част от историята.“
Музеят също включва аудио в артефакта, така че посетителите ще чуят гласовете на хората както в „белите“, така и в „цветните“ секции, като обменът като човек вероятно ще чуе по това време (например гласът на африканец Американско момиче пита майка си защо не могат да използват банята с бяло, а майка й казва, че не им е позволено).
„Винаги е било част от целта на музея да направи преживяването толкова висцерално, колкото можем“, казва Крю. „Да го правим със силни истории, така че хората да се чувстват близки до преживяването и това е едно от тези усилия да се случи това.“
