Самолетът, с който Чарлз Линдберг прелетя през Атлантическия океан при историческото си пътуване от Ню Йорк до Париж през 1927 г., беше известен с името Духът на Сейнт Луис . Днес тя представлява един от най-ценните артефакти в Националния музей на въздуха и космоса Смитсонов (NASM). Но там има още един кораб на Линдберг, едноплан на Lockheed 8 Sirius от 1929 г., който може да се нарече Духът на двамата. В тази седалка на тандем, едномоторен самолет, най-известният пилот в Америка и новата му съпруга Ан Мороу летяха заедно на епични пътувания, които са въздушен еквивалент на пътешествията на открития от големите морски капитани от 15 и 16 век. В бестселъра си „ Север до Ориента “ Ан Мороу Линдберг описа първата одисея на двойката - трудна серия от полети, обхващащи над 7 000 мили от САЩ над Канада, Аляска и Сибир до Китай. "Пътешествениците", пише тя, "винаги са откриватели, особено тези, които пътуват по въздух. В небето няма указателни табели, които да показват, че човек е минал по този път. Няма канали. Летячът се разчупва всяка секунда в нови неизследвани морета ". Север и неговото продължение, Слушайте! вятърът, живо предава романтиката и разкритията на тези героични пътешествия, когато полетът все още беше приключение. 2006 г. отбелязва стогодишнината от рождението на Мороу.
Свързано съдържание
- В случай на спешност, опаковайте снегоходки
След триумфалния си трансатлантически полет Линдберг направи обиколки на този континент, за да насърчи авиацията. На спирка в Мексико Сити, където той беше гост в посолството на САЩ, Линдберг се срещна с дъщерята на посланика Ан, на коледната почивка от Smith College. Ефектът й върху Чарлз беше мигнен; Галантният рицар поръчител накара очарователната млада жена да се повози в самолета си, а останалото е неговата и нейната история.
През 1929 г. Хуан Трипе, авиационният предприемач, който основава Pan American Airlines, наема Линдберг като технически консултант (за 10 000 долара годишно и опции за акции). Мотивите на Трипе, според автора Барнаби Конрад в „ Пан Ам: Летище за авиацията“, са били най-вече за връзките с обществеността, идващи с това, че „Самотният орел“ на Америка се свързва с неговия новоизлюпен превозвач. Линдберг ще бъде свързан с Пан Ам в продължение на четири десетилетия, но ранните му полети с Ан бяха толкова важни, колкото всичко, което някога би направил с компанията.
През 1931 г. Линдберг обявява, че той и съпругата му извършват полет, който той нарича ваканция, "без да се търсят записи". Ан ще бъде пилот, навигатор и радиооператор. Той вече я беше научил как да лети и накара инструктор да я научи на радиото и комуникацията на Морзе. Въпреки че Линдберг твърдеше, че полетът няма търговска цел, всъщност той демонстрира осъществимостта на това, което сега наричаме трасе с голям кръг към Далечния Изток. Въпреки рисковете, свързани с летенето във въздушна тераса инкогнита, Ан беше ентусиазирана от перспективата на търсенето. Дороти Кокрайн, куратор на общата авиация в NASM, казва, че изкачването в Lockheed предлага на двойката уединение, на което рядко им се радва. "Полетите бяха техният начин да се измъкнат от пресата", казва тя. „Не биха могли да бъдат по-щастливи да получат шанса“.
Линдбергът пилотира тази седалка в тандем, едномоторен самолет, оборудван по спецификации на Чарлз. (Национален музей на въздуха и космоса, СИ) Разбира се, пресата беше очарована от идеята за такава двойка на такова приключение. Линдбергите имаха филмова звезда, но въпреки това бяха истински хора, които правят наистина необикновени неща. (Някои от брачните разговори, които Ан записва в книгите си, имат най-отчетливата синкопация на Мирна Лой и Уилям Пауъл във филмите „Тънкият човек “.) Ан, с незаменим дял от задълженията и все още срамежлива с репортерите, пише за своето раздразнение с вида на въпроси, които й бяха зададени, когато двойката се подготви да се изкачи в Сириус за първия етап от пътуването си:
„Когато излязох от сградата, две жени хукнаха към мен.
- О, госпожо Линдбърг - каза един, - жените на Америка са толкова нетърпеливи да знаят за дрехите ви.
- И аз - каза другият, - искам да напиша малка статия за домакинството ви на кораба. Къде поставяте кутиите за обяд? "
"Чувствах се депресирана", написа тя, не изненадващо.
За разлика от неловко изглеждащия Дух на Сейнт Луис, ниско крилото Сириус, проектирано от Джон Нортроп и Джерард Вулте, има по-аеродинамична форма, вид, който би станал познат в по-късните военни самолети. Линдберг също беше поискала да има двоен балдахин, за да може неговият пилот да има собствен отвор към външния въздух. Първоначално той беше поискал самолетен самолет с прибиращо се приспособление за кацане - модерна идея по онова време - но в крайна сметка с плувки, за да се възползва от многото езера по северния маршрут.
Според задната част на пилотската кабина Ан може да направи затвореното пространство "много удобно", като премахне втората контролна пръчка на самолета. Пространството над нейните контроли беше отворено, така че Линдбергът можеше да предава бележки напред и назад. Понтоните и фюзелажът бяха пълни с гориво, провизии, къмпинг съоръжения и аварийно оборудване.
Издръжливият Sirius беше много повече от вълшебен килим за дръзка двойка. „Тези полети бяха от решаващо значение за бъдещето на авиацията“, казва Кокрайн. Ан Линдберг усети омагьосването и определи важността. „Маршрутът ни беше нов;“ тя написа: „въздухът не е изравнен; условията неизвестни; историите са митични; картите, бледи, розови и неопределени, с изключение на няколко имена, далеч на изток от нашия курс, за да покажат, че някой преди нас е насочил кораба си, също „Север към Ориента“.
Оуен Едуардс е изпълнителен редактор на Edutopia, списание за образованието.
