Като алпинист в националния парк Денали, Брандън Лейтъм е натоварен да изпълнява мисии за търсене и спасяване на 20 300 фута Маккинли. Но наскоро Националната паркова служба подслушва 40-годишния експерт по въжета за въже за задача от различен вид. През изминалата седмица Латъм помогна да посъветва инженерите да ускорят 555 фута високия паметник на Вашингтон. „Екипът с труден достъп“ от Wiss, Janney, Elstner Associates, фирма със седалище в Нортбрук, Илинойс, изследва външността на камъка на обелиска по камък за всякакви щети, причинени от земетресението с магнитуд 5, 8 градуса, ударило Вашингтон, окръг Колумбия на август 23.
Свързано съдържание
- Вие сте виждали паметника на Вашингтон. Сега вижте и другите паметници на Вашингтон
Какви бяха първоначалните ви мисли, когато бяхте помолени да помогнете в тази операция?
Добре, че съм от Аляска, вид на изненада. Но в същото време бях развълнуван да помогна на парковата служба по какъвто и да е начин. Имам някакво специфично умение извън просто да съм рейнджър и този набор от умения има опит със системата за достъп до въже, която контрагентите използват. Работил съм както в планинска, така и в индустриална среда, използвайки тези видове системи.
Какви са техническите предизвикателства за ускоряване на паметника?
Първото предизвикателство за изпълнителите беше да се опитат да намерят решение как да монтират въжетата си и да работят навън по въжетата безопасно. Как ще закотвиш въжетата? И как ще закотвиш въжетата, за да можеш да огледаш върха на паметника, пирамидиона? Ако не се наложи да прегледате върха на паметника, тогава би било доста лесно да създадете котви и да излезете през прозорците, защото имате много възможности за котви. Има стомана за асансьора в горната част, на която можете да обвиете сапани и да свържете въжето си. Но тъй като те трябваше да огледат самия връх, те трябваше да поставят сапаните около самия връх.
Какви други оценки трябваше да бъдат направени предварително?
Бях там седмицата преди да започне същинската операция и преди да излязат на въжета. Първата седмица доведе до преминаване на първоначалния план за безопасност и план за работа с ръководителите на Wiss, Janney, Elstner. Всички работници излизат ли сертифицирани? До какво ниво са сертифицирани? Какъв е техният метеорологичен план? Какъв е техният комуникационен план? Просто преодоляването на всички тези подробности беше много работа.
Тогава се качих с Ерик Сон, един от инженерите. Изскочихме южния люк и преценихме дали ще имаме достъп до него или не. Погледнахме стоманата отгоре на асансьора. Разгледахме и мрамора, който е от вътрешната страна. Можете да увиете прашки около този мрамор. Също така просто погледнахме физиката зад поставянето на сапани на самия връх на паметника и как това ще се получи.
Каква беше твоята роля?
Действах като преводач, така да се каже, само за да помогна на парковата служба да разбере какво правят изпълнителите и да им помогна да се чувстват по-комфортно от гледна точка на безопасността - че да, тези хора спазват националните разпоредби за безопасност.
Можете ли да обясните как е направено рапелът?
Взеха карабинери и ги приковаха към прашката, която е на върха. Въжето беше поставено на място с възли, приковани към карабината. Те имаха две въжета - работна линия, която винаги е под напрежение, и след това предпазна линия, която не е обременена. Ако работната линия не успее, тогава имате предпазна линия като резервна. Те успяха да достигнат въжетата от прозорците и да забият въжетата в своите контролни устройства, които са прикрепени към тяхната сбруя. След като бяха свързани в двете линии и безопасността, проверена от някой друг, тогава те бяха в състояние да изтръгнат през прозореца много бавно. Когато излязоха през прозореца, в този момент трябваше да се качат, за да огледат секцията на пирамидиона. Те щяха да се изкачат с помощта на механично възходящо устройство, устройство, което всъщност се закача на въжето. Когато натиснете нагоре, тя ще се движи нагоре по въжето. Но когато се дръпнете надолу, всъщност се заключва на въжето.
Брандън Лейтъм, алпинист в националния парк Денали, помогна да посъветва инженерите да се изкачат по паметника на Вашингтон с дължина 555 фута. (С любезното съдействие на Брандън Латъм) 
Земетресението с магнитуд 5, 8, което на 23 август удари Вашингтон, окръг Колумбия, причини щети на паметника на Вашингтон. (Evan Vucci / AP Images) Какво можете да кажете за обучението и опита на инженерите?
Всички инженери, които работят върху паметника, имат това, което се нарича SPRAT сертификат. SPRAT означава „Общество на професионални техници за достъп до въже“. По принцип това, което трябва да направят, за да получат това сертифициране, е да преминат курс, специално за различни неща, които трябва да направите, когато сте на въжета по този начин.
Колко време ще им отнеме да преценят целия паметник?
Те ще работят в продължение на пет дни, като правят проучвания навън и това включва кръпка на всяка от основните пукнатини с вид материал, който са избрали Park Service и Wiss, Janney, Elstner. Гледате номер някъде между 10 и 15 пъти, че те излизат от прозорците, за да си вършат работата в рамките на петдневен период.
Те все още са в процес на завършване на оценката до самото дъно. Те са изчистили горната секция на пирамидиона и са долу под прозорците. Те разглеждат всеки блок, правят снимки и бележки. Представям си, че до вторник те ще бъдат напълно завършени с проучването си.
Какви щети са открити досега?
Намират няколко разхлабени петна или парчета камък. Разбира се, намират пукнатини, които всъщност сме виждали от снимки, направени от хеликоптер. От структурна гледна точка те все още се чувстват много уверени, че паметникът е здрав. Това е основното отнемане. Предстои да се свърши някаква работа по него, но няма нищо твърде сериозно.
Какво бихте казали, че във вашия опит за катерене най-добре ви подготви за този тип задачи?
Основната ми отговорност като алпинист е да извършвам дейности по търсене и спасяване нагоре по Денали. Понякога това включва използване на въжени системи, подобни на въжените системи, които инженерите използват на паметника, само по малко по-различен начин. Все още е система с две въжета. Разбира се, котвите са различни. Използваме котви за сняг и лед срещу анкери от скала и стомана, които инженерите използват.
Катеря се от 20 години и работя в световете за търсене и спасяване и достъп до въжета от 10 до 12 от тези години. Работих и като инструктор за компания, която преподава физика зад тези видове въжени системи. Компанията се нарича Rigging for Rescue извън Колорадо. Това е компания, базирана на проучвания и тестване за този тип системи. Моят опит в достъпа до катерене и въже е важен. Но мисля, че разбирането на физиката и математиката зад всичко това е това, което донасям най-много на масата, като мога да обясня на хората, най-вече на Park Service, че това ще бъде озвучителна система.
Когато за първи път започнахте да се катерите като юноша, вие се качвах на надлези в Луизиана, нали?
Да. Именно там за първи път започнах да се науча как да се катеря. В Луизиана няма скали или скали. Някои мои приятели всъщност се изкачиха в Оклахома и преди, по някои скали и брегове. Те започнаха да епоксидират малки скали върху скала и това беше нашата скала.
Забравихте ли някакви сгради?
Бързо мислеше по сгради в цялата страна - нищо по-голямо от може би 30 или 40 истории, което е 300 или 400 фута. По същество това са всички строителни работи. Виждали ли сте огромни банери на сгради, като в Лас Вегас? Извърших част от тази работа. Системите за достъп до въжета се използват много на маслени платформи. Достъпът до въже също се използва за проверка на язовирите за пукнатини и други неща.
Кой е най-близкият естествен еквивалент на бързане по паметника на Вашингтон?
Представете си, че имахте голяма гранитна скала, която беше висока 555 фута точно извън града, и излязохте там и закрепихте прашка около голямо дърво в горната част и поставихте въже надолу и се подрязахте и започнахте да бързате. Околната среда, разбира се, е малко по-различна. Това е естествена обстановка срещу човешко изградена структура. Основната разлика между двете, рапилинг на скала и рапилинг върху изградена от човека конструкция, ще бъде оборудването, което участва. Когато хората излизат и се качват на скала, през повечето време те имат само едно въже, защото има различно ниво на приемлив риск. Но все пак имате излагане. От гледна точка на експозицията усещането, че сте в този вертикален свят, ще бъде много подобно.
Паметникът на Вашингтон в момента е затворен. Екипът на Wiss, Janney, Elstner планира да предостави доклад за своите открития до средата на октомври, а Националната паркова служба ще реши какви ремонти са необходими, преди паметникът да се отвори отново.
