Когато улиците се променят, обикновено не е хубаво нещо. Кой от нас се наслаждава на разпространението на дупки, оглушителни пътни работи или отклоняващи времето отклонения?
Свързано съдържание
- Пет въпроса, които трябва да имате относно плана на Google за преоткриване на градове
Но какво ще стане, ако пътищата могат да бъдат проектирани така, че да обслужват нашите нужди? Ами ако те могат да се превърнат в гъбични пространства, които стават повече от платната за движение?
Това е идеята зад тротоарната система, предложена като част от амбициозен проект за изобретяване какво означава да живеем в градовете. В момента е изложен в преустроена индустриална сграда в Торонто, където прототипи на потенциални градски иновации се споделят с обществеността. Посетителите могат не само да се разхождат по експерименталната повърхност, където 232 шестоъгълни блока с вградени светлини са сглобени в „улица“ с широчина 12 ярда, но и са поканени да пренастроят цифрово пространството, за да го използват по различни начини.
Тази концепция „Динамична улица“ е една от първите големи идеи, които се излагат като част от авангарден проект, наречен Sidewalk Toronto, съвместно предприятие на Sidewalk Labs - дъщерна компания на Google - и Waterfront Toronto, публична агенция, на включете цифрови и технологични иновации в възстановяването на застаряващ имот с площ от 12 акра близо до езерото Онтарио.
Идеята за това улиците да станат „динамични“, като могат да се превърнат в пешеходни пътеки или на открити площадки в различни дни или дори различни часове на деня, идва от Lawalk Labs и е разработена от Карло Рати, основател на дизайнерската фирма Carlo Ratti Associati и директор на лабораторията за разумни градове на MIT.
"С този проект, " казва той, "ние се стремим да създадем уличен пейзаж, който да отговаря на непрекъснато променящите се нужди на гражданите."
Преминаване модулно
И така, какво точно означава това? Джеси Шапинс, директор на Lawalk Labs, директор на обществената сфера и култура, предоставя повече подробности.
„В конвенционалните улици, например, бордюрът е израстък от въвеждането на превозни средства“, казва той. „Но в свят, в който можем да бъдем по-гъвкави и да се опитаме да създадем повече пространство за пешеходци, може да успеете да премахнете този бордюр, да създадете равна улица и така, в различни моменти, за различни нужди, улицата има по-голяма тротоар. "
Според визията на Sidewalk „динамичните улици“ няма да бъдат павирани, а по-скоро да бъдат изградени от бетонни шестоъгълни блокове, всеки с диаметър около четири фута. Светлините биха били ключов компонент, показващ как трябва да се използва дадено пространство в определено време, като например за пешеходна пътека, велосипедна алея или като лента за пикап и спускане.
Последният ще бъде проектиран основно с автомобили без шофьор, отбелязва Шапинс.
„С бъдещите улици ще имате автономни превозни средства, които имат ниво на интелигентност, което ще бъде в състояние да ги поддържа с определена бавна скорост и да им попречи да влязат в определени райони в определени часове“, казва той. „Така че, можете да мислите различно как работи тази улица.
„В средата лентите могат да бъдат за автономни превозни средства, а вие имате тротоар. Но тогава между тях има зоната. Понякога може да се използва за слизане от превозни средства, а понякога може да се използва като продължение на тротоара. Можете дори да имате пейки там. "
Улица за смяна
Шапинс изтъква, че доколкото тротоарът може да помогне да се определи място - помислете за калдъръмените улици на Париж или широките тротоари на Ню Йорк - това е почти като даденост като константа на градския живот. Така че, идеята публичните пространства на квартала да станат по-течни ще отнеме известно свикване, признава той.
„Когато въвеждате нова система като тази, трябва да сте сигурни, че тя винаги е безопасна и че поддържа всички стандарти за достъпност, които днес имаме за улиците“, казва той. „Това започна разговор за това как общностите биха могли да имат повече агенция по отношение на средата си и това, разбира се, идва с въпроси за разпределението на пространството.“
С уличния пейзаж, предназначен да бъде по-гъвкав, един от въпросите, на които тротоарът ще се обърне в Торонто, е това, което води до промяна на формата на квартала. Колко се определя от данните, които датчиците събират за това как жителите използват околната среда и колко от личните им желания? На теория първата ще помогне да се информира втората. Със съответните данни, казва Рохит Агарвала, ръководител на Urban Systems в тротоарните лаборатории на Alphabet, "ние трябва да можем да се справим с еволюцията на квартала много по-бързо."
Различни компоненти, като баскетболни обръчи и стелажи за велосипеди, биха били съвместими с шестоъгълните блокове. (Тротоар Торонто) Целта да се предостави на хората много по-голям достъп до това, което е в сферата на превозните средства, би могло да се играе по много начини въз основа на предложението на Ratti. Той предполага, че улиците могат да бъдат преконфигурирани за блокчейн партита или дори баскетболни игри. За тази цел шестоъгълните блокове ще включват слотове, предназначени за настаняване на стелажи за велосипеди, оборудване за упражнения, стойки за микрофон или баскетболни обръчи.
Използването на блокове вместо тротоар предлага още едно предимство: Когато трябва да се извършат полезни работи, може да се наложи да се премахнат само ограничен брой блокове, вместо да се разкъсва цялата улица. Според Шапинс, модулите също биха могли да се нагреят, което позволява да се предпази улицата от обледеняване. За град като Торонто това би премахнало необходимостта от осоляване на пътища, което с течение на времето би могло да доведе до значителни финансови и екологични ползи.
Но служителите на Sidewalk Labs признават, че е твърде рано да се каже дали превръщането на градските улици в бетонни блокове със светлини би било финансово или логистично изгодно. Това е нещо, което ще бъде проучено през следващите месеци; засега „Динамичната улица“ все още е в доказателството за концептуален етап. Блоковете в показания модел са направени от дърво, а не от бетон.
Все още не е ясно колко мащабирана може да бъде идеята, въпреки че една от целите на Sidewalk Toronto е да тества иновации, които в крайна сметка биха могли да бъдат възприети от други градове.
Сред другите концепции, които Shapins нарича „строителна дъждобран“ - компонент, който може да се простира от дъното на сградите, за да осигури защитно покритие над тротоари - и „изскачащи“ пространства, като временна зона за игра за център за отглеждане на деца или „стая“ на открито, където хората могат да гледат филм.
„Става въпрос за разрушаване на границите между сградите и на открито“, казва той.
Въпрос на поверителност
Sidewalk Toronto е в многогодишна поредица от дискусионни сесии и заседания на кметството, за да получи отзивите на обществеността и да внесе прозрачност по проект, който повдигна въпроси за това как ще работи този вид публично / частно партньорство. Например, колко контрол ще имат Sidewalk Labs, дъщерно дружество на Alphabet, една от най-мощните технологични компании в света, върху това как този квартал е изграден и в крайна сметка как функционира?
От особен интерес е това, което се случва с огромното количество данни, които ще бъдат събрани в казаното от Sidewalk, ще бъде „най-измеримата общност в света.“ Служителите на проекта заявиха, че защитата на личния живот на хората е основен приоритет, но не изненадващо, това е тема, която често се появява на публични срещи. Повдигнаха се въпроси не само как ще се използват данните, но и кой всъщност ще ги притежава.
„Ние се ангажирахме с обществеността по много сериозен начин“, казва Лорън Скели, директор на проекта по външните работи. „Ако не друго, те искат да видят още идеи.“ Но, отбелязва тя, има „истински и истински притеснения“ относно използването на данни.
Skelly казва, че Консултативният съвет за индустриални и академични експерти в областта на цифровите стратегии предоставя насоки и обратна информация относно поверителността на данните и други правни и етични въпроси, свързани с цифровите технологии.
"Ние винаги ще информираме хората как и защо се събират и използват данни", казва тя. - Нищо от това не трябва да е изненада. Ще търсим смислено съгласие. Поехме твърд ангажимент да не продаваме лична информация на трети страни или да я използваме сами за рекламни цели. “
Skelly казва, че пълен план за сайта за проекта ще бъде представен през ноември, като предложението за развитие ще бъде изготвено през първото тримесечие на 2019 г.
