"Ако не ни интересува миналото ни, не можем да имаме много надежда за бъдещето си", информира Жаклин Кенеди Онасис на пресконференция, проведена в известния Oyster Bar Grand Central Terminal през 1975 г. "Всички сме чували, че това е твърде късно или че трябва да се случи, че е неизбежно. Но не мисля, че това е вярно ", каза жителката на Ню Йорк и родом от нея. "Защото мисля, че ако се положат големи усилия, дори и да е единадесетият час, тогава можете да успеете и знам, че това ще направим."
Бившата първа дама беше там, за да освети тежкото положение на железопътната гара Beaux Arts, която някога заслепяваше нюйоркчани и при откриването си през 1913 г. беше считана за едно от най-големите чудеса на града. Замислен от разработчиците да джудже близката гара Пен, Grand Central Terminal струва близо 160 000 000 долара (повече от 4 милиарда долара днес) за изграждане и беше история на първа страница в местните документи за седмици, водещи до деня на отваряне. Тъй като зависимостта от железопътното пътуване намалява в средата на 20-ти век, значимостта на Grand Central също е поставена под въпрос и през 1963 г. върхът на гарата се превръща в основа за кулата, известна като сградата Pan-Am, наречена на авиокомпанията със седалище там.
Външен изглед към Гранд Централен Терминал. (Музей на транзита в Ню Йорк) 
Информационен щанд на Grand Central Terminal. (Музей на транзита в Ню Йорк) През 1975 г. се заговори заговор за джудже на сградата на Pan-Am с още по-голяма конструкция, проектирана от известния модерен архитект Марсел Бройер, но има проблем: жилото на събарянето на Penn Station през 1964 г. беше все още свежо в съзнанието на много нюйоркчани, След разрушаването на тази легендарна сграда, Grand Central бе определен за забележителност на нюйоркския град според новия закон, който дава на града правомощието да защитава сгради, които смята за достойни. Когато плановете за добавяне на Бройер бяха представени на Комисията за запазване на забележителности, отговорът на служителите беше, че кулата по същество е „естетична шега“.
Докато малцина се съмняваха в значението на Grand Central, собствениците на терминала се заеха със самия закон - как, чудят се, може ли той да представлява нещо различно от неразумно нарушение на техните права като собственици на имоти? Природозащитниците като Онасис, работещи с групи като Общинското художествено дружество, продължиха да настояват, че спасяването на Grand Central и сгради като това не е просто въпрос на недвижими имоти, а въпрос на обществено благо. На 26 юни 1978 г. Върховният съд на Съединените щати се съгласява с тях в Penn Central Transportation Co. срещу New York City, не само по отношение на Grand Central, но в духа на самия закон за забележителности, като правосъдието Уилям Бренан го пише правило в полза на собствениците на сградата ще "обезсили не само закона на New You City, но и цялото сравнимо законодателство за забележителността другаде в страната".
Grand Central Air Rights Building, чертеж на предложения без фасада - версия 1, 1969 г. (неидентифициран фотограф. Документи на Марсел Бройер, 1920-1986 г. Архиви на американското изкуство, Smithsonian Institution) Четиридесет години след решението, Grand Central все още е бижу на архитектурата на Манхатън и сама по себе си жизнена дестинация. Близо 750 000 пътници преминават през сградата всеки ден, а поредица от по-скорошни ремонти се стремят да поддържат използваемото пространство, като същевременно поддържат величието и светлината толкова ключови за оригиналния дизайн, че така очароваха обществеността.
За консерваторите историята на Grand Central е една от триумфите и предизвикателствата да се задържат за исторически структури във постоянно променящите се градове в крайна сметка не са се променили много. „Не е ли жестоко да оставим града ни да умре с градуси, лишени от всичките му горди моменти, докато не остане нищо от цялата й история и красота, която да вдъхнови децата ни“, се чудеше Онасис в писмо от 1975 г. до тогавашния кмет Абрахам Беам, опит за галванизиране на кмета с оспорването на новия план на Grand Central? „Ако не са вдъхновени от миналото на нашия град, къде ще намерят сили да се борят за нейното бъдеще?“
През 1976 г. Жаклин Кенеди Онасис превръща церемониален превключвател, за да освети южната фасада на Гранд Централен Терминал. С нея на церемонията е Фредерик Паперт, президент на Общинското художествено дружество. Каскадът е имал за цел да публикува битката за спасяването на Grand Central от унищожение. (Музей на транзита в Ню Йорк) Бележка на редактора, 27 юни 2018 г.: Тази история първоначално включваше снимки на Grand Central Depot, а не Grand Central Terminal. Тези снимки са премахнати от статията.
