Кули от палети. Изображение: paulv
Виждаме ги в задната част на хранителни магазини, изгаряме ги при огньове и изскубваме галонови вани от майонеза в Costco. Но палетите, непретенциозната колекция от дървени летви, са може би най-важното в нашата глобална икономика.
Първо, има много от тях. Милиарди. Около 80 процента от стоките в САЩ се превозват върху тях. Използваме около 46 процента от производството на твърда дървесина, за да правим палети, за да пренасяме нещата наоколо.
Но те не са просто парче дърво, по което носим нещата. Те влияят на начина, по който проектираме нашите продукти. Slate обяснява:
Компании като Ikea буквално са проектирали продукти около палети: нейната халба "Bang", отбелязва Колин Уайт в книгата си "Стратегическо управление", е извършила три редизайн, всяка не за естетика, а за да гарантира, че повече чаши ще се поберат на палета (да не говорим в шкаф на клиента). След промените беше възможно да се монтират 2 204 чаши на палет, а не на оригиналните 864, което създаде 60 процента намаление на транспортните разходи. Има цяла наука за „оптимизация на палетни кубчета“, един вид тетрис за опаковане; и свързана техника, изпълнена с анализи на „надвес на палета“ (подреждане на картонени опаковки, така че те висят над ръба на палета, което води до загуба на здравина на картонената опаковка) и усилия за намаляване на „пропуските на палетите“ (прекалено голямо разстояние между дъските). „Проблемът с товаренето на палета“ - или въпросът как да се монтират най-много кутии върху един палет - е обичайно мислене за оперативно изследване.
Палетите промениха скоростта, с която можеше да се движи и нашата икономика на корабоплаване. През 1931 г. бяха необходими три дни, за да се разтовари камион, превозващ 13 000 случая на консервирани стоки без палети. С палетите същото разтоварване отне четири часа. С изобретяването през 1937 г. на вилковия повдигач с газ, палетът е готов да промени глобалната ни икономика завинаги.
„Палет Ентърпрайз“, „водещото списание за палети и дъскорезници в Америка“ (да, това съществува) обяснява как Втората световна война втвърди мястото на палетите в корабоплаването:
Подобрената ефективност в резултат на палетизираната обработка на товари през Втората световна война не е особено изненадваща за никого в индустрията за обработка на палети или материали днес. По онова време обаче използването на палети и мотокари беше изключително иновативно. „Използването на мотокари и палети е било най-значимото и революционно развитие на войната за съхранение“, отбелязва д-р Ерна Риш през 1953 г. в историята на корпуса на кварталите. „Мотокарът представлява кулминацията на усилията в продължение на половин век за комбиниране на хоризонтално и вертикално движение в едно превозно средство за обработка на материали.“
Когато войната приключи, военните на Съединените щати напуснаха австралийското правителство с около 60 000 палети. В момента страната е дом на световна палетна централа, която контролира 90 процента от „обединените“ палети в Съединените щати. Събраните палети са просто палети под наем - те излизат, доставят неща и след това се връщат в компанията. Редуващите се еднопосочни палети са тези, които виждате бракувани извън магазините за хранителни стоки. Те, както подсказва името им, вървят само по един път.
И днес, като всяка индустрия, има проблеми, предпочитания, идиосинхронности. Ако видите син палет, това е CHEP палет, компанията се роди от останките в Австралия. Червен палет е неговият конкурент, PECO. Наскоро Costco премина на „блок“ палети, изненадвайки индустрията. Размерите на палетите са променливи - в САЩ те обикновено са 48 инча на 40 инча, докато в Европа са 10 000 милиметра на 12 000 милиметра. Япония има различен размер. Международната организация за стандартизация признава шест различни размера на палета. Математиката бързо се забърква.
Но дори и да е система за измерване на парцал, палето вероятно е много по-важно, отколкото някога сте осъзнавали. Slate обобщава:
Палетът е едно от онези неща, които след като започнете да го търсите, виждате навсякъде: Скупчени в купчини в близост до товарни складове и центрове за разпространение (където те са цели за кражба), държащи пирамиди на Кокс в „дисплей на крайния капак“ на вашият местен търговец на големи кутии, осигуряващ мрачна атмосфера във филмите, образувайки драматичната сценична постановка за военни бундогли (новинарските сметки за иракския скандал изглеждаха обсебени от факта, че парите са доставени на палети, сякаш за да се подчертае чистата маса на валута), бидейки разбит за плажен огън някъде, дори преобразуван в новаторска модерна архитектура. Trebilcock оприличава индустрията с лозунга, използван някога от компанията BASF: „В BASF не правим много от продуктите, които купувате. Ние правим много от продуктите, които купувате по-добре. ”На партита той ще каже на хората, които питат какво прави:„ Без палет, повечето от това, което аз и аз ядем или носим или седим или какво ли не би ни стигнало. толкова лесно или евтино, колкото ни се получи. “
Още от Smithsonian.com:
Как кораб, пълен с риба, помогна да пресъздаде древен рибен сос
