За мнозина най-трогателните символи на сегрегацията по време на ерата на Джим Кроу са четиримата мъже, които отказаха да напуснат гишето за обяд в Грийнсборо или ареста на Роза Паркс, след като тя отказа да се откаже от мястото си в автобус на град Монтгомъри.
Но сегрегацията, казва Спенсър Крю, уредник на Националния музей на историята и културата на Африка, е навсякъде - дори самолети и влакови коли. След 1900 г. всички влакове на юг са разделени на участъци за бели и черни, като първият е разполагал с повече място за шезлонги за мъже и жени, рафтове за багаж и шапки и просторни тоалетни.
Влаковата кола осигурява ярък фон за встъпителната изложба за сегрегацията, с която музеят ще отвори през 2015 г. Единственият проблем: девет десетилетия, 44-местна кола на Южна железница, дарена от железопътния изпълнителен директор Пит Клауссен и неговата компания Gulf & Ohio Railways, няма да може да се побере през вратата, след като строителството приключи.
И така в неделя пътническият автомобил № 1200 от 90000 лири ще виси над скелето на Вашингтон, издигнат от кранове и след това спуснат на строителната площадка на авеню Конституция между 14-та и 15-та улици - първият от двата големи артефакта това ще бъде инсталирано преди музеят да бъде изграден около него.
За първи път (доколкото можем да кажем) артефакти са инсталирани в музей на Смитсън, преди сградата или поне нейната обвивка да се оформи.
Джордж Вашингтон в тога статуя на Хорацио Гриноф и парен локомотив в Тихия океан от 1926 г. в Националния музей на американската история и Скайлаб в Националния музей на въздуха и космоса са поставени преди завършването на строителството, казват кураторите на Смитсън. Но в американската история някои стени вече бяха изградени около артефактите, а във въздуха и космоса покривът вече беше нагоре, което направи инсталацията в неделя в Афроамериканския исторически музей още по-необичайна.
Железопътната кола и затворната кула ще бъдат спуснати в неделя на строителната площадка на Националния музей на историята и културата на Афро-Америка. (С любезното съдействие на NMAAHC) Екипажите в неделя също ще монтират над 21-футова кула от охраната на щатския щат Луизиана, един от най-големите затвори с максимална сигурност в страната, наречен „Ангола“ за плантация от 19-ти век, която някога е стояла на неговата земя.
След като последните щрихи са поставени върху артефактите следващата седмица, железопътната кола и кулата ще бъдат покрити от защитни конструкции, така че строителството да може да продължи около тях.
Събитието, което е отворено за публиката, ще затвори пътищата за шест часа (вижте подробности по-долу), но това е важно пет години в създаването.
Пийт Клауссен и Gulf & Ohio Railways дариха железопътната кола - първо построена през 1918 г. като автобус с отворени прозорци - на музея през 2009 г.
Железопътна кола № 1200 е възстановена от екип от 20 майстора в Кентъки, преди да започне пътуването си до Националния мол във Вашингтон, окръг Колумбия (предоставено от NMAAHC) През 1940 г. е реновиран, за да създаде отделни места за сядане, шезлонги и тоалетни за черно-белите пътници. Но колата не беше просто разделена наполовина: за да се настанят по-големите луксове в бялата зона за сядане, почти две трети от влака бяха посветени на белите пътници, оставяйки само една трета вагон за „цветната секция“.
Сегрегацията във влаковете не е документирана, както в училищата или при фонтаните с вода, визуализации, които се считат за един от най-разпространените символи на практиката, каза Спенсър Крю, уредник на Националния музей за история на културата и културата в Африка, който отбеляза Фредерик Дъглас беше сред изгонените от влакове за отказ да седне в черната пътническа кола.
„Способността или неспособността да се пътува е критичен въпрос“, казва Крю, който смята да проучи в първия експонат на музея, който ще разкаже историята на сегрегацията между 1876 и 1968 година.
Автомобилът с влак се съхраняваше в железопътния музей на Тенеси долината в Чатануга, преди да бъде придобит от музея. Реновирането започна през 2012 г. в Стърнс, щата Кентъки, за подготовка за пристигането през тази година във Вашингтон, процес, който изискваше 20 различни търговци, от електротехници до металообработващи и бояджии.
Колата е била в доста добро състояние, когато започна работата, каза Джон Е. Римаш, изпълнителният директор на железопътните изпълнители на Wasatch, който беше натоварен да възстанови артефакта. След като конструктивните елементи бяха обезопасени, работниците преминаха през колата и възстановиха всичко - от стелажите за шапки до цветовете на боята.
След като автомобилът е инсталиран в музея, посетителите ще преминат през него, докато се придвижват през експоната - давайки им шанс да „интернализират и усетят какво е това да вървят от бялата част на колата до цветната секция на колата, - каза Римаш.
Както е изобразено в това представяне на интериора на музея, посетителите ще могат да преминат през Железопътна кола № 1200. Музеят ще отвори врати през 2015 г. (с любезност на NMAAHC) Вътрешността на затворническата кула няма да бъде достъпна за публиката, след като музеят се отвори, но Крю казва, че ще помогне за придвижването вкъщи в изследването на бялата сила и черното затворничество в средата на 20 век, което той ще представи и в експонат.
Преди да бъде предадена на щата Луизиана пенитенциарът, земята се използва като плантация, която привлича работниците си от затворници, отдадени под наем от държавата. Като затвор Ангола си спечели репутация за корупцията, която се разрастваше зад затворени стени, „най-близкият род до робството, което може законно да съществува“, Патриша Коен писа веднъж в New York Times .
От кулата с повече от 21 фута, надзирателите непрекъснато бдиха най-вече черните затворници в съоръжението, „напомняне, че има постоянни усилия за контрол на живота им“, каза Крю.
Затворът, известен като Ангола, е построен върху бивша плантация и известен с широко разпространената си корупция в началото на 1900-те. (С любезното съдействие на NMAAHC) „Кулата - и нейната роля в наказателната система - са важни за историята, която разказвам за силата на кулата и се опитвам да държа афроамериканците под контрола на другите“, каза Крю.
През 2002 г. държавният пенитенциар на Луизиана дари кулата и килия затворници на музея. През миналия юли кулата бе свалена от „Лагер Н” на затвора и транспортирана до Стърнс, за да се присъедини към железопътната кола.
Заедно те направиха тридневно пътуване в конвой със седем превозни средства до Вашингтон, окръг Колумбия, където ще служат като редки напомняния за това, което всъщност се чувстваше сегрегацията през голяма част от 20-ти век, казва Клаусен.
„Научаваш, че отделно, но равно, със сигурност беше отделно, но всъщност не беше равно и това е едно от нещата, които това демонстрира“, казва той. „Остават много малко осезаеми парчета сегрегация., . има толкова малко неща, които всъщност можете да изпитате каква е била сегрегацията и това беше едно от тях “, казва той.
Предвижда се кулата и железопътната кола да пристигнат около 7 часа сутринта в неделя. И двата предмета ще бъдат издигнати от камиони на авеню Конституция с кранове и поставени в мястото на музея. Авеню на Конституцията между 14-та и 15-та улици ще бъде затворено за пешеходци и превозни средства по време на цялото събитие, което се очаква да продължи от 7 до 13 ч. За тези, които искат да гледат как се извършва инсталацията, обектите ще бъдат видими от Madison Drive, между 14 и 15 улици.
