Когато лондонското метро е открито за първи път преди 147 години, той е наречен „осмото чудеса на света“ по добра причина. За първи път в историята инженерите успешно изкопаха мрежа от влакови тунели, минаващи под градските улици, което позволява на града да се разширява и революционизира обществения транспорт.
Свързано съдържание
- Технологията на метрото в Ню Йорк върви назад ... към 30-те години
Сега в Лондонското метро се откриват отново две площадки за обществени обиколки: входът към първия построен някога подводен тунел и останките от бункера, който Уинстън Чърчил използва, за да скрие по време на лондонския блиц.
Тунелът на Темза не беше първият опит за изграждане на тунел под прочутата река в Лондон, но беше първият успешен. По онова време строителството беше изключително трудно благодарение на меката, кална тиня и глина, които работниците трябваше да пробият под Темза.
През 18-те години, през които тунелът е бил построен, шестима мъже са убити, когато коварната река се е разразила и я е наводнила, съобщава Сара Ан Харис за Huffington Post . Дори един от проектантите на тунела, Isambard Kingdom Brunel, почти загуби живота си по време на строителството.
За да изкопае безопасно тунела, бащата на Брунел Марк е създал забележително ново устройство за подпомагане на строителството: „тунелен щит“. Предшественик на машините за разточване на тунели, които и до днес се използват за копаене на дълбоки тунели, изобретението е било и разкопка инструмент и уплътнение срещу течове. Щитът държеше меката глина на място, тъй като работниците можеха да изкопаят тунела напред, докато други изградиха стените и основите на тунела зад него, пише Алиса Уокър за Gizmodo .
Първоначално тунелът на Темза е построен за колесни колички и карета, които преминават под реката. Докато входът за тези превозни средства никога не е завършен, през 1843 г. тунелът е отворен за обществото. Слизайки през стълбище в голяма зала, посетителите можеха да се разходят из революционния подвиг на техниката. През 1869 г. тунелът е предаден на разрастващото се лондонско метро, което го превръща в железопътна линия, пише Уокър.
За първи път от близо 150 години входът е отворен за посетители. Музеят на Брунел е обновил Голямата антре зала като събитие, давайки възможност на посетителите отново да посетят място, което спомогна за оформянето на съвременни градове по целия свят.
По време на Втората световна война станцията на Даун Стрийт е използвана като бомба приют от Уинстън Чърчил и неговия персонал. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis) Междувременно, само на няколко километра, историята на бунтовниците вече има шанса да обиколи изоставена метростанция, която е превърната в бомба за Уинстън Чърчил. Разположена в квартала Мейфеър, станцията на Даун Стрийт за първи път отвори за обществеността през 1907 г. Въпреки това властите затвориха станцията през 1932 г., тъй като тя не беше достатъчно използвана, за да оправдае да я държи отворена, съобщава BBC .
Само няколко години след затварянето му, станцията беше възродена и превърната в бункер, за да защити Чърчил и неговия персонал, докато нацистка Германия разруши Лондон по време на Блиц.
Станцията на Даун Стрийт е подновена с кодово име „Хамбара“ за екскурзоводски екскурзии от Лондонския транспортен музей този май. Като част от поредицата „Скрит Лондон“, посетителите ще получат рядък шанс да видят не само бункера, в който Чърчил чака БЛИЦ, но и няколко други отдавна изоставени станции и тунели под лондонските улици, Атила Наги пише за Gizmodo . Билетите за турнетата през летния сезон влизат в продажба по-късно този месец.
За всеки любопитен за това, какви тайни се крият в лабиринта от тунели, които съставляват Подземното, тези два исторически обекта не са за изпускане.
