Ами ако, когато се навиете на стоп светлина на мотора си, шлемът ви каже къде да направите следващия си завой и премерен трафик, за да ви изпрати до дома по най-бързия и безопасен начин.
Това не е извън сферата на възможностите. Нов проект „Свързани колоездачи“ от Futur Cities Catapult в Лондон търси начини, по които виртуалната реалност, интернет на нещата и данните в реално време могат да направят улиците и колоездачите по-безопасни и по-полезни за велосипедистите.
Екипът, стоящ зад проекта, излезе с пет концепции, всички корени в комуникация машина-машина. Продуктите адресират проблемите, с които се сблъскват градските велосипедисти, включително намирането на маршрути и избягването на автобуси. „Ако тези дисплеи разговаряха с града около тях - ако знаеха къде е колоездачът и какво гледат - те биха могли да дадат много по-фина пространствена и контекстуална информация, която се изгражда върху околностите на колоездача“, казва Клеър Мукерджи, ръководител на проекта.
Две от петте концепции са дисплеи с глава или екрани, интегрирани в каска или очила, които дават информация на колоездачите в тяхното зрително поле, ограничавайки необходимостта да се гледа далеч от пътя. Първият, дисплей, подобен на Google Glass, наречен „мрежа с разширени пътеки“, която може да бъде инсталирана в козирка или очила, дава указания за мотоциклетисти, подобно на Google Maps. Но сигналите се показват пред очите на потребителя, вместо на телефон и те се адаптират въз основа на трафика. Вторият, който би функционирал по подобен начин, използва ориентири и други визуални маркери, за да насочва потребителя вместо уличните знаци.
Третият инструмент, приложение, разглежда качеството на въздуха, използвайки данни в реално време, фунилирани от друг проект за бъдещи градове, Sensing Cities, и насочва велосипедист към възможно най-малко замърсения маршрут. Mookerjee казва, че екипът ѝ също смята, че тъй като замърсяването има тенденция да се концентрира в натоварените райони, това ще облекчи трафика, като кара велосипедистите по по-малко натоварени странични пътища. Четвъртият е сензор, който е поставен отстрани на автобусите, за да избегне сблъсъци с велосипедистите. Често се случват инциденти, когато мотористите са в слепи места на автобусите. Сензорът използва сонар и сензор за близост, за да открие наближаващ колоездач и проектни линии на пътя, които обозначават слепото място на автомобила, така че мотористът може да остане извън пътя. Последната идея, сензор, инсталиран в велосипеди за споделяне на велосипеди, помага на велосипедистите да намерят най-близката станция за споделяне на велосипеди с налични вози. GPS в моторите и в гарите ще комуникират помежду си.
Автобус проектира своето сляпо място, така че мотористите да го избегнат. (Катапулт на бъдещите градове) Futur Cities Catapult е лаборатория за проектиране, финансирана от Борда за технологична стратегия на Обединеното кралство, която се фокусира върху използването на данни и технологии, за да накара градовете да функционират по-безпроблемно. Тъй като градовете инвестират време и ресурси в изграждането на велосипедни програми, групата реши да отдели малко енергия за интелигентни модели за пътуване с пътувания.
"Направихме ги да провокират диалог, начин на мислене за технологиите в града и да ангажираме хората в по-богата дискусия за това как трябва да мислим за опита на колоезденето", казва Mookerjee. Дан Хил, главен дизайнерски директор, казва, че Connected Cyclist прекарва много време в разговори с доставчици на транспортни услуги в големите градове, от Ню Йорк до Дубай. Планиращите в тези градове са насочени предимно към твърда инфраструктура, като например изграждане на велосипедни алеи и програми за споделяне на велосипеди. Но този екип иска да се съсредоточи върху това, което наричат мека инфраструктура или технология на наслагване в съществуващи физически мрежи, за да ги накара да работят по-добре.
Групата следи велосипедистите по пътя и следва естествените им движения през града с виртуална реалност. Те смятат, че това може да увеличи опита от карането на колело, а не да отвлече вниманието от него по начина, по който гледането на вашия телефон за указания.
Към този момент всички идеи все още са в прототип или концепция. Подобни очила с хедъп дисплей не са виждали много сцепление в света на ските, където вече са представени, така че Connected Cyclist трябва да свърши работа, за да направи спекулативните си дизайни изпъващи. Те искат да се уверят, че имат аудитория и случай на употреба. Хил казва, че смята, че прототипите са работещи и че следващите стъпки ще бъдат тестване и извеждането им на пазара.
„Превръщането им в продукти, които са жизнеспособни, желани и осъществими, не е банално и знаем, че изпълнението е всичко“, казва той. „И все пак основните технологии съществуват и са повече или по-малко на правилния етап на развитие, ценовата точка, оперативна съвместимост и т. н. Идеите не са точно научна фантастика. "
