Опитите, които се опитват да изкачат мамута нагоре на най-високата планина на Земята, сега ще имат по-труден, но да се надяваме, по-безопасен път пред тях.
Непалските служители обявиха, че една част от изкачването, която е част от типичния маршрут нагоре по южното лице на планината от над 20 години, ще бъде изоставена, като се започне от сезон 2015. Вместо това алпинистите ще предприемат по-директен, ако по-стръмен и по-труден път, използван преди 50-те години на миналия век през 90-те.
Този ход има за цел да гарантира, че алпинистите ще избегнат една от най-смъртоносните пространства на похода: ледопадът Кхумбу. Както Сара Каплан от Washington Post го описва:
Стръмният и скален простор на ледника се плъзга надолу със скорост от няколко фута на ден, като постоянно се издига и измества от тежестта на гравитацията и налягането на собствената си огромна тежест. Дълбоките процепи могат да се появят за една нощ, а огромни ледени кули, наречени „seracs“, могат да се разпаднат и да паднат във всеки момент, изпращайки парчета с размерите на колите, каскадни надолу. Алпинистите кръстиха най-прословутите участъци на ледопада с имена като „Попско поле“ и „Балната зала на смъртта“, а от години водачите наблюдават тревожно пътеката през тях.
Ледопадът Кхумбу беше мястото през миналата година на най-смъртоносния инцидент във вече доста смъртоносната история на Еверест. Шестнадесет непалски мъже, всички шерпи, помагащи да ръководят катерачи, бяха убити, когато ледена кула се срина над тях. Отчасти бедствието е обвинено в необичайно бързото стопяване на леда, което се смята за причинено от климатичните промени, което направи коварните пътеки на планината още по-опасни.
Трагедията подтикна Шерпите да поискат по-добри заплати и условия на труд. Широко признато е, че водачите носят основната тежест при работата по Еверест, тегленето на тежки товари за своите клиенти алпинисти и извършването на изкачването толкова често, колкото 20 пъти годишно. Но докато рисковете за работа са високи, заплащането и наличната застраховка са ниски.
Сега, с наближаването на началото на новия сезон за катерене, служителите се надяват, че промяната на маршрута ще помогне на Шерпи и техните клиенти да избегнат деградиращи ледени полета, където са се случили трагедии като миналогодишните - дори това прави изкачването малко по-трудно. "Маршрутът през централната част ще бъде труден и отнема много време, но той ще бъде сравнително свободен от риска от лавина, тъй като ледените скали и висящите ледници са сравнително далеч от него", заяви Анг Дорджи Шерпа, председател на оторизиран комитет за задаване на маршрути за експедиция, съобщава Post .
Но непалското правителство не успя да изпълни всички искания, представени от работниците миналата година. По-специално, водачите поискаха премахване на забраната за хеликоптери над базовия лагер. Това би позволило спускането на оборудване част от планината, ограничаване на натоварването на шерпите и последващи рискове. Привържениците на забраната обаче казват, че тя е на мястото, за да помогне за опазването на крехката среда на планината. Промяна в закона не се очаква скоро, тъй като изследователите следят здравето на Еверест.
