Електрическите превозни средства са получили голяма подкрепа, тъй като имат потенциал да намалят замърсяването на въздуха и емисиите на парникови газове. Сега изглежда тези автомобили може да имат друга полза - по-хладни градове.
Свързано съдържание
- Електрически автомобили от ново поколение може никога да не се нуждаят от смяна на акумулатора
Конвенционалният бензинов двигател е невероятно неефективен. По-голямата част от енергията, произведена от малките експлозии вътре, всъщност се губи като топлина. За разлика от това, двигателят, който управлява електрически автомобил, е много по-ефективен и губи далеч по-малко енергия за отопление. Разликата е достатъчна, че ако всички автомобили в Пекин бяха заменени с електрически версии, през лятото градът щеше да е почти 2 градуса по Фаренхайт, заключват изследователите днес в Scientific Reports .
Това е особено важно в столичните райони, които изпитват ефекта от градския топлинен остров, когато градовете са по-горещи от околните провинции, защото всички тези сгради и бетон пречат на това колко ефективно регионът може да отделя топлина във въздуха. „Колкото по-силен е ефектът на градския топлинен остров, толкова по-големи са ползите, “ казва ръководителят на изследването Канбинг Ли от университета Хунан и Мичиганския държавен университет.
Ли и неговите колеги проучиха как преминаването към електромобили ще се отрази на градския топлинен остров Пекин. В този град, който през миналото лято е имал температури от 122 градуса, половината от излишната топлина идва от превозни средства и изграждане на климатици. През 2012 г. в Пекин електрическото превозно средство излъчва средно само 19, 8 процента толкова топлина, колкото конвенционалното превозно средство, установиха изследователите. Част от топлината все още ще се генерира от електроцентралите, които произвеждат енергия за електрически автомобили, въпреки че това няма значение, тъй като тези обекти обикновено са далеч от градските центрове. Но ще има и обратна връзка по отношение на климатика - по-ниските топлинни емисии от превозните средства биха намалили температурата в града, така че хората няма да трябва да използват толкова много променлив ток.
Като цяло замяната на конвенционалните газови гузлери с електрически автомобили би спестила около 14, 4 милиона киловата енергия всеки ден и би намалила емисиите на въглероден диоксид с близо 12 000 тона дневно, изчисляват изследователите. И вместо Пекин да е с 5, 4 градуса по-топъл от околните провинции, щеше да бъде само с 3, 7 градуса по-горещ. Ли казва, че очаква и други градове да видят подобни предимства.
Това не означава, че всеки трябва да изтича и да си купи Tesla. Дори Ли няма намерение да купува електрическо превозно средство, докато колата му не достигне края на експлоатационния си живот. И той, и колегите му отбелязват, че има все по-разгорещен дебат дали подмяната на конвенционалните превозни средства с електрически трябва да се забави или ускори, защото производствените процеси за нови технологии са по-скъпи и причиняват повече замърсяване от тези за конвенционалните автомобили.
Освен това ползите от борбата с изменението на климата и намаляването на замърсяването не са толкова ясни в момента. Съществуват предизвикателства за преминаването от двигатели и пещи, които изгарят изкопаеми горива, към тези, които работят на електричество, като например въздействието върху околната среда от изхвърлянето на батериите и разходите, отбеляза гражданският инженер от Торонто Кристофър Кенеди в неотдавнашен коментар на Nature . Основният източник на енергия за акумулаторите на автомобила прави огромна разлика. Проучване, публикувано в Science Science & Technology през 2011 г., например, стигна до заключението, че електрическите автомобили в Китай всъщност генерират по-вредно замърсяване на въздуха от бензиновите автомобили, тъй като електроенергията на страната идва до голяма степен от електроцентралите, работещи с въглища.
Кенеди отбелязва, че емисиите на парникови газове също „се намаляват само при стратегии за електрификация, ако изместените изкопаеми горива се заменят с електричество с подходящо ниско ниво на въглерод.“ С други думи, схемата на електрическите автомобили работи само за намаляване на замърсяването и предотвратяване на климатичните промени, ако превозните средства черпят енергията си от възобновяеми източници като вятър и слънчева енергия.
Намаляването на температурите в градските часове през лятото обаче би било приятна полза.
