Когато мислите за управление на отпадъците, може да не мислите за всички различни страни, които сортират и транспортират боклук от многото му произход до депо или център за рециклиране. Но надзорът и оптимизирането на този процес е мястото, където Compology, нов вид компания за управление на отпадъците, грее. Базираното в Сан Франциско стартиране предлага набор от сензори и софтуерна платформа, които работят съвместно за наблюдение на контейнери и маршрути на водачите, за да намалят разходите за събиране на полу-пълни сметища.
Пазарът е там. Много градове са си поставили нулеви цели за отпадъци, с идеята да направят повечето отпадъци за рециклиране или за многократна употреба. Междувременно все още има много боклук. Според доклад на Световната банка от 2013 г., глобалните отпадъци са на път да се утроят до 2100 г. Дори до 2025 г. разходите за боравене с толкова много боклук ще достигнат 375 милиарда долара, като най-силно повлияни от цената ще имат развиващите се страни.
Съоснователят и изпълнителен директор Джейсън Гейтс наскоро отне време да разговаря с боклук със Smithsonian.com.
Как се роди идеята за Compology?
Работих в бизнеса с отпадъците от страна на генератора, по-специално в строителството и разрушаването на отпадъци и материали и по-конкретно на строителни площадки в Ню Йорк, където започнах да научавам за различни инструменти, достъпни за превозвачите на отпадъци, за да стартират техните бизнес.
Моите съоснователи и аз видяхме интересна тенденция: имаше много инвестиции в технологията за обработка на отпадъците. Това, което искам да кажа под преработката, е какво се случва след събирането на отпадъците, независимо дали са отнесени в депо за отпадъци или в център за рециклиране. Има инвестиции в дронове, изградени, за да наблюдават как се управляват депата, в технологията за сортиране на рециклиране и в технологията за превръщане на отпадъците в гориво.
Но няма много инвестиции от страната на превозвачите. Много от инструментите на страната на тегленето, разработени в началото на 90-те и 2000-те, все още се използват. Моят съосновател Бен Чехебар има повече технологичен опит от мен и той отбеляза, че разходите за предоставяне на технология в мащаб намаляват и че има интерес към свързани сензори. Идеята за Compology наистина е израснала от тези наблюдения.
Как започнахте да се справяте с някои от проблемите в бранша, които наблюдавате?
Първият ни продукт е създаден специално за търговски контейнери, които могат да побират два до осем кубически метра. Повечето хора са ги виждали в дивата природа; това е контейнер, по-голям от тези, които се намират в домове или жилищни сгради. Това са вид масивни контейнери, които може да намерите зад магазин за хранителни стоки и изисква камион с вилици, за да го вземете, зарежете и върнете обратно.
Това, което открихме конкретно за тези контейнери, е, че много от тях бяха взети под 60 процента. Мислехме, че можем да предложим на компаниите огромни оперативни икономии на разходи с инструменти за обслужване на контейнери само при необходимост.
Нашите физически сензори се преустройват в контейнери, а нашият софтуер използва информацията за това колко пълен е контейнерът в реално време. Вместо да изпращаме камиони по един и същ график за събиране на всеки контейнер всеки понеделник, независимо дали тези контейнери са пълни или не, нашата система изгражда нови маршрути за флот всяка сутрин, въз основа на които всъщност контейнерите трябва да бъдат обслужвани.
Правейки всичко това, бихме могли да покажем, че можете да намалите цената на пикапите с 40 до 50 процента. Това е изключително впечатляващо.
Compology предлага сензори и софтуерна платформа за наблюдение на контейнери и маршрути на водача. (Compology) 
Нашите физически сензори се преустройват в контейнери за боклук. (Compology) 
Софтуерът на Compology използва информацията за това колко пълен е контейнерът в реално време. (Compology) 
„Установихме, че същите сензори, които изградихме за по-малки единици, могат да се използват в контейнери за разточване, наистина големите на строителни площадки, които варират от 20 до 40 кубически метра“, казва Джейсън Гейтс. (Compology) 
Диспечер или мениджър на маршрути могат да наблюдават уеб базираното табло на Compology. (Compology) 
Това табло за управление е контролен център, който помага на превозвача за отпадъци да държи раздели на контейнерите и неговия автопарк от камиони. (Compology) Как работят всички движещи се парчета - сензорите, задния край?
Ние предприемаме уникален подход за наблюдение на пълнотата на контейнера и използваме камери, за да правим снимки на вътрешността на контейнерите, след това изваждаме GPS координатите, обработваме изображението и определяме колко пълен е контейнерът. Отчетите за пълнота се вливат в уеб-базирани инструменти, които изграждаме. Диспечер, мениджър на маршрути, обслужване на клиенти или дори продавач на превозвач за отпадъци - който трябва да знае как функционират контейнерите - може да следи уеб базираното табло. Мислете за това като контролен център, управляващ парк от камиони, но и контейнери.
Чудесен пример за това, когато изображенията стават полезни, е да се идентифицира замърсяване, което става все по-важно за компостиране както на отпадъци от потребителски продукти, да речем, от хлебопекарни, срещу отпадъци след консумация, като например отпадъци от маса за ресторанти. Това има значение и за рециклирането на хартия, консерви и картон. Стойността на тези материали драстично намалява, когато има замърсяване.
Трудно е превозвачите да предоставят подробна обратна връзка, за да изтеглят замърсяването от потока на входящите отпадъци. Например, ако камионът се качи от 70 спирки, когато един превозвач изхвърли в център за рециклиране и забележи замърсяване, как може да разбере къде е вдигнал лош товар? С нашите инструменти сега наш клиент може да се върне назад и да разгледа изображенията. Тогава нашият клиент може да предостави тази информация в супермаркет или ресторант, заедно с обяснение за това какво прави бизнесът неправилно и как да го поправи.
Нашите инструменти са много специфични за водача и свързват заедно много различни аспекти на тегленето, както и автоматизират и автоматично отчитат драйвери за информация, използвани, за да се регистрират на ръка, като например теглото на товара им или което депо приема товари. Това помага и на диспечера, който може да види всичко това на табло на бюрото си.
Кой е основният проблем, който решавате за клиентите?
Има тенденция, която забелязахме, и тя не е уникална за бизнеса със смет. Като цяло технологията може да има окончателна възвръщаемост на продукта, но хората често пренебрегват или избират да не разкриват многото обръчи, през които клиентът трябва да скочи, за да може да осъзнае стойността. Казано по друг начин, сокът може да не си заслужава изцеждането.
Ние сме проектирали нашия модел по начин, който управляваме технологията от началото до края. Притежаваме сензорите, така че сме отговорни за инсталирането, поддръжката и подмяната. От страна на софтуера това, което предлагаме, е базирано на уеб, така че няма софтуер за инсталиране и ние непрекъснато се актуализираме и подобряваме по същия начин, по който виждате постоянни актуализации от интернет компании, ориентирани към потребителите. Премахваме нуждата от ИТ човекът на боклука, който да управлява нашите технологии, а клиентите ни бяха приятно изненадани от това.
Какво се промени за Compology тази година?
Тъй като нашата технология продължи да се усъвършенства и научихме повече за пазарите и самосвалите и станахме все по-утвърдени, установихме, че същите сензори, които изградихме за по-малки агрегати, могат да се използват в контейнери за разточване, наистина големите на строителни площадки, които варират от 20 до 40 кубически метра.
Ние сме много развълнувани, че наскоро стартирахме новата ни продуктова оферта, набор от инструменти, специално създадени за управление на връщането. Ние взимаме целия контейнер, извеждаме го на депо и след това го доставяме на нов клиент или го връщаме към предишния.
Стартирахме с избрана група потребители в края на 2015 г. и започнахме наистина да се разгръщаме с мащаб през второто тримесечие на тази година. Все още сме нови, но отговорът от индустрията е огромен, тъй като има много по-малко инструменти за управление на връщащите се линии спрямо търговската линия на предно зареждане. Нашият апартамент е голяма печалба за индустрията.
Боклукът често е задкулисни и в момента в сервиза на контейнери, по-често, не, превозвачът е на милостта на клиентите и чака да се обади за да вземе пикап. Това, което предлагаме, е предвидимост за въвеждане на линии, което от своя страна осигурява оперативни спестявания за всички страни.
Какво следва за Compology?
Работим с Wastequip, най-големият производител на контейнери в САЩ
Наистина сме развълнувани да работим с тях, защото те признават, че могат да предоставят най-добрите инструменти за развъждане на своите клиенти, и ние споделяме една и съща клиентска база. Можем да разполагаме с технологията си предварително инсталирана на всички нови контейнери, пресни от завода. Започнахме доставката наскоро и тя предлага огромна полза за нашата споделена клиентска база, прави нашата технология по-достъпна и я извежда по-бързо.
Друго скорошно партньорство е доста близо до дома. Ние си партнираме с Peninsula Sanitary Service, Inc. (PSSI), услугата за извозване на университета в университета в Станфорд, която ще използва нашия технологичен университет. PSSI е новатор на много фронтове и по-конкретно напредничаво мислене. Те разбират стойността и се радваме да си партнираме с тях.
Възможно ли е Compology също да бъде част от бъдещето на събирането на боклук в жилищата?
Жилищната колекция - по начина, по който хората традиционно мислят за нея, камион, който кара по градски блок и спира във всеки дом - е труден от перспективата на динамичното маршрутизиране. Често къщите са толкова близо една до друга, че увеличението на разходите за пропускане на едно жилище, но и за обслужване на други е незначително.
Моделите „плащане като хвърляне“ са популярни на теория, защото жителите ще плащат само за отпадъците, които всъщност генерират, за разлика от фиксираната ставка всеки месец. Но тези модели бяха трудни за прилагане поради липсата на надеждни и достъпни методи за точно измерване на теглото на отпадъците. Някои компании са се опитали да разрешат този проблем с помощта на монтирани на камиони везни, които са скъпи и трудно да се калибрират, или RFID етикети, които могат да дадат двоично отчитане само ако контейнерът е бил вдигнат или не и дават възможност на обитателя да прескочат деня си на пикап.
Виждал съм интересен модел, набиращ популярност в Южна Америка, където един квартален контейнер с много дворове [като контейнер с шест двора] се дава на квартал или няколко квадратни градски блока и всички жители носят боклука си в тези споделени контейнери. В този модел използването на динамичната технология за маршрутизиране на Compology би било много изгодно, тъй като би намалило разходите за услуга за жителите и минимизира трафика на камиони в жилищните квартали.
