В края на Втората световна война нацистките учени, водени от пионерите братя Хортен, Уолтър и Реймар Хортен, проектираха, построиха и изпробваха това, което вероятно беше най-модерният самолет, съществуващ по онова време: Horten Ho 229, моторно захранване летящо крило, за което историците смятали, че е първият боен стелт.
Преди няколко години екип от инженери от Northrop Grumman, компания за аерокосмическа и отбранителна дейност, създаде отново модел на плавателния съд. В документалния филм на Hitler's Stealth Fighter, който проследява усилията, екипът откри, че Horten Ho 229 наистина използва някаква основна технология за стелт.
Почти 70 години от този първи набег в дизайна на стелт самолети, основите на скриването на кораб от откриване остават непроменени, казва Дейвид Акс за Wired 's Danger Room. Иновациите, направени през годините, остават строго пазените тайни на няколко напреднали военни:
Не е тайна как американските военни самолети за стелс предимно избягват вражеските радари. Техните въздушни рамки са специално изваяни, за да разпръснат радарни вълни, а не да ги отскачат обратно на врага. Малко по-малко важно е приложението, за да изберете области от Радар абсорбиращ материал (RAM), предназначено за улавяне на сензорната енергия, която не е разпръсната от специалната форма на самолета.
Накратко, четирите най-важни аспекта на „стелт“ са „форма, форма, форма и материали“, за да цитирам анализатора на Lockheed Martin Denys Overholser, чиято пионерска работа доведе до F-117 Nighthawk, първият в света оперативен боен самолет за стелт.
В описателен списък Ax излага някои от усъвършенстваните трикове, използвани от американските самолетни инженери, за да пазят американските военни самолети извън полезрението, всичко - от строги процедури за радио мълчание, до персонализирани сензорни пакети, радарни абсорбиращи бои задачи и сложни системи за охлаждане.
Самолетите генерират много топлина. И дори ако напълно маскирате радарния подпис на самолета, той все още може да излъчва сигнали за инфрачервени лъчи, особено около изгорелите газове на двигателя, но и от електроника, движещи се части и повърхност, изложени на силно триене на вятъра.
Дюзите с плосък двигател на B-2 и F-22 разпространяват ауспуха, за да избегнат инфрачервените горещи точки, но за да спестят пари всичките 2400 планирани американски F-35 ще имат традиционна, заоблена дюза, която отделя много концентрирана топлина. Духът, Raptor и Joint Strike Fighter очевидно всички разполагат със съоръжения за охлаждане на горещи водещи ръбове като фронтовете на крилата. Те също така могат да се похвалят със системи, които поглъщат голяма част от топлината, генерирана от бордовата електроника и задвижващите механизми в горивото.
Но точно като Horten Ho 229 от ерата на нацистите, най-модерните технологии на деня вероятно са маскирани от гледката.
Може би най-забележителното качество на американските военни самолети за стелт е тяхната постоянна способност да избягва публичното известяване през години или дори десетилетия на развитие, тестване и начални операции.
... Днес ВВС явно проектира или тества поне два нови дроновица, изпускащи радар плюс новия бомбардировач за далечен удар, още по-кратък наследник на вече 25-годишния Дух. Но единственото доказателство за тези класифицирани програми са наклонени препратки във финансови документи, неясни коментари от страна на служителите в бранша и от време на време разкриваща търговска сателитна снимка. Кой знае какви нови качества може да притежава следващото поколение стелт самолети в допълнение към тези на сегашната армада.
Още от Smithsonian.com:
Horten H IX V3
Представяме ви USS Zumwalt, Stealth Destroyer
Крайният шпионски самолет
