Отидете до всеки голям град в Съединените щати и ще видите програми за споделяне на велосипеди като CitiBike на Ню Йорк и B-цикъл на Денвър. Но идеята отне повече време да се премине към Африка, въпреки факта, че замърсяването на въздуха достигна опасни нива в много от големите градове на континента. Сега това е на път да се промени: Както Mimi Kirk съобщава за CityLab, Африка току-що получи първата си програма за споделяне на велосипеди - едната е обвързана тясно с амбициозната цел за предотвратяване на замърсяването в Мароко.
Нарича се Medina Bike и е начело с Организацията на ООН за индустриално развитие. Програмата за споделяне на велосипеди се намира в Маракеш, която в момента е домакин на голяма конференция на ООН за изменението на климата, която ще определи как държавите, които се подпишат на амбициозното Парижко споразумение, ще ограничат използването на изкопаеми горива. Кирк пише, че въпреки че проектът е замислен от UNIDO, той ще продължи след конференцията.
В съобщение UNIDO отбелязва, че моторният дял - първият в Африка - ще направи 300 велосипеда на разположение в Маракеш на десет станции под наем. Най-малко скъпият вариант прави мотор на разположение за цял ден срещу еквивалента на пет долара. Кирк отбелязва, че програмата може да служи като пилот за бъдещи инициативи в други африкански градове.
В някои части на Африка съществуват исторически бариери пред използването на велосипеди. Както съобщава Ричард Хамилтън от Би Би Си, предизвикателствата пред инфраструктурата като дупки в някои градове изискват използването на по-здрави мотори, което означава по-висока и често недостъпна цена. И както съобщава The Economist, в много градове има малка специфична за велосипедите инфраструктура, което води до опасности за безопасността за тези, които пътуват на две колела.
Това не означава, че не си струва да проучвате споделянето на велосипеди. Моторите имат документирано въздействие върху околната среда, тъй като не изгарят изкопаеми горива или не предизвикват замърсяване на въздуха, а хората, които участват в акции с велосипеди, регистрират по-малко злополуки, получават повече физическа активност и смятат, че програмите им спестяват пари.
Програмата би могла да има и друга полза: Да служи като видимо напомняне на събралите се в Маракеш, за да променят начина, по който техните държави се справят с транспорта. През 2010 г. 14 процента от всички емисии на парникови газове идват от транспорта, а според Програмата на ООН за околната среда емисиите на CO2 от транспорта се увеличават близо 54 процента между 1990 и 2010 в Африка. Може би гледката на Medina Bikes из целия Маракеш ще подтикне световните лидери да продължат да тласкат нови начини да накарат хората наоколо, без да изхвърлят замърсяване във въздуха, доказвайки, че споделянето на велосипеди е много повече от изящен нов начин да обиколите града.
