През двата дни между закупуването на билет в отдалечен офис на Руските железници в московската гара Белоруская и качването на 7-дневния / 6-нощен влак до Пекин тази зима получих тревожен съвет. Един познат на руски език, който каза, че според него пътуването звучи добре, когато го попитах преди месеци, почти изпусна чашата си с чай, когато споменах, че имам билет. "Всъщност отиваш?" той каза. "Ти си луд!" Приятел на приятел каза, че от самото начало е смятала, че е лоша идея. Трябва да се съюзя с служителите на влаковете, баби, които разбират какво означава да си жена, пътуваща сама, каза тя. Също така, трябва да спя на ботушите си: майката на някого беше откраднала. Това не са крадците, каза някой друг, това са пияните мъже, на които трябва да внимавате.
По времето, когато вторник вечер се търкаляше, имах съмнения, които можеха да обяснят как успях да стигна до московската гара Комсомолска приблизително шест минути преди да тръгна моят влак от 9: 35 ч. Бе първата седмица на февруари и външните платформи на гарата бяха покрити с тънък слой лед и сняг; в тъмнината мъже в кожени шапки стояха на клъстери. "Бягай!" - извика приятелят ми Стефан, който беше дошъл да ме види.
Когато влакът започна да се движи, аз тръгнах надолу по тъмно осветения коридор с килим с ориенталски образ, през тълпа весели млади мъже, пиещи в края на залата, където принудих да отворя метална врата. Влакът се люлееше и аз хванах вратата за баланс. Между колите, сняг, хванат в металните панти на влака, и аз виждах коловозите, които вървят отдолу. Влакът трепна и вторите ми мисли за пътуването не изчезнаха, когато пода на купетата кола се издигна нагоре и надолу под краката. Но когато излязох от следващия тъмен свързващ участък в ярко осветена кола със старомодни облицовани стени и покани, златисто жълти завеси и покривки, нещата започнаха да се променят. Мъж в бяла риза ми се усмихна. Той вдигна ръце. - Добре дошли - каза той. "Гладен си, моля те. Каня те да дойдеш тук."
Едно от основните ежедневни дейности е едно чудесно минимално ежедневие да поеме трансибирското пътуване на 4735 мили и преминаването с влака. Всеки път се чувстваше като приключение. След руския ресторант дойдоха китайските коли и преминаването през тази купличка беше като преминаване на граница. Влакът вървеше по време на Лунната Нова година, а прости, сини и сиви коли, окачени с червена хартия, отпечатани със златисти късметчета, замениха напечените завеси и избледняли богатството на руските коли. Китайските каюти от първи клас, обитавани от британски, скандинавски и австралийски туристи, както и монголска майка и дъщеря, които се прибираха за Нова година, имаха избледняло богатство от собствените си панели от пода до тавана в изкуствено палисандрово дърво, със синьо килими. Моята кола от 2-ри клас, близо до самата предна част на влака, беше чиста и проста. Любезен придружител ми подаде чисти чаршафи и одеяло и, когато попитах, халба с топла вода от 24-часовия самовар в края на всяка кола. Сам в кабина с 4 легла се настаних за през нощта.
На закуска Александър, мъжът в бялата риза, отговарящ за автомобила в ресторанта, рецитира менюто за следващите четири дни: "Месо и картофи, пиле и картофи, или наденица и яйце", всичко това се оказа изненадващо. добре. Изпих три много силни моментални кафета и срещнах Питър, 24-годишен завършил медицина в Англия на път за престой в болница в Пекин. Нийл и Ричард, двамата инженери, които работят с лондонското метро, влязоха за закуска и започнаха разговор.
„Това е една неясна група точки“, каза Нийл, докато влакът тракаше по коловозите. Той нарисува схема на превключватели на коловозите. "Резултат от трепереща кост турбуленция."
"По-скоро ми харесва това разтърсване", каза Петър.
- И това - каза Ричард, докато тракането на влака се превърна в вид ритмично потрепване. "Нарича се" цикличен връх "- когато естественият резонанс на влака съответства на естествения резонанс на коловоза."
В продължение на четири дни видяхме само сняг и дървета. Когато спряхме, камионите с въглища на открито се движеха по влака, подклаждайки печките в края на всеки вагон, който осигуряваше топлина за кабините. Понякога, докато се движехме през снежния пейзаж, електрическите стълбове бяха единственият признак на цивилизацията; по-често в далечината имаше покриви, или дървени къщи с керемидени пердета точно по пистите. Имаше миризма на огън от въглища, а невидима сажди ни сиви ръцете. В китайските коли присъстващите, всички мъже, приготвяха сложни ястия, използвайки само въглищния огън и горещата вода от самовара.
Малък брой неща отне цели дни: четене, приготвяне на незабавна супа, дрямка, слизане за 10 минути на една от все по-студените спирки, ходене до колата на ресторанта.
В Монголия на петата сутрин имахме нова кола за хранене, от другата страна на няколко непознати коли. Лакирани дървени резби от антилопи, овни, кози, пеликани, планини, облаци и цветя покриха стените. Дървени дракони с кучешки лица, изправени до всяка маса; бронзови дракони ни гледаха от стените. "Цигулка на конска глава" с три струни, окачена на стената. "Красиво е", казах на сервитьора. Той сви рамене. "Това е Монголия." Още по-хубаво беше колко чисти са прозорците: Прекарвах деня в ядене на кнедли и гледах как пустинята Гоби минава. Петър влезе и преброихме камили, антилопи, яко, бизони и гигантски лешояди. Кръгли юрти забелязаха пустинния пясък под слънцето; само когато погледнахте по-близо, видяхте снега и осъзнахте колко студен трябва да е.
Тази нощ стигнахме до китайската граница, последната ни. Огромни червени фенери се завъртяха от входа на гарата при леден вятър, а „Fur Elise“ “свиреше от високоговорителите на гарата. В граничния град за храна на ресторант, докато сменяха влаковете, беше странно да си на твърда земя.
Последната сутрин на екскурзията се събудих в кафяв хълм, от който изплуваха кафяви тухлени села, почти органично. Червените знамена и фенери на Лунната Нова година добавиха единствения цвят. Този пейзаж отстъпи място на индустриалните градове и огромни централи за въглища, където камионите издигаха тъмносив прах. Червените фенери белязаха пейзажа навсякъде, люлеейки се на вятъра.
След вкусен обяд в новата неориентирана китайска кола на ресторант, най-накрая дойде време да се съберете. Свалих чаршафите, върнах халбата на придружителя и получих последен съвет в последния момент за придвижването в Китай, без да говоря езика. Тогава седнах назад и гледах как рухналите фабрики минават пред прозореца ми. Пекин - и по този начин краят на пътуването - наближаваше. Но имах едно нещо, което да ме утеши: ще трябва да се кача отново на влака, защото спях през езерото Байкал.
Съвети:
„Човекът на място“ Шестдесет и един е фантастичен източник на информация за това пътуване. http://www.seat61.com/Trans-Siberian.htm
Билети могат да бъдат закупени директно от всяка гара на Москва; при 9 100 рубли за легло в каюта от 2-ри клас с четири легла или 13 074 рубли за легла за първи клас в кабина с 2 легла, това е най-евтиният вариант.
Носете кърпа, тъй като можете да вземете гъба вани, ако добавите гореща вода от самовара към леденостудена вода в мивката на банята. Кабините от 1-ви клас имат споделени душове.
Чаените торбички и незабавната супа е добре да имате; обаче можете да ги закупите на гарите по време на спирки.
