На този ден през 1943 г. пилот на ВВС излетя в ураган, за да спечели залог.
Свързано съдържание
- Повече от век по-късно този тексаски ураган остава най-смъртоносната природна катастрофа в Америка
- Защо аматьорските радиооператори наблюдават урагана Харви
- Ураганът унищожи този курортен град Луизиана, никога повече да не бъде обитаван
- Можем ли да уловим енергия от ураган?
- Науката зад двойния ураган на Хаваите
Името му беше полковник Джо Дъкуърт и той беше първият човек, който умишлено изпадна в ураган. Но мнозина го следват след това: Националната администрация за океански и атмосферни влияе на флота от самолети, специално създадени за тази цел. За всеки, който някога е бил принуден да избяга от ураган, практиката може да изглежда абсурдна - но тя дава жизненоважни данни, които помагат на правителствената институция да предвиди колко лош е ураганът и къде ще следва.
Duckworth направи това, за да докаже точка на европейските пилоти, които тренира, според NOAA. Пенсиониран негов колега припомни на агенцията, че Дъкуърт е обучавал британски пилоти в тогавашната иновативна практика на летене с инструменти на Bryan Field в Галвестън. "Много от британските пилоти вече бяха" аса "от по-ранни битки над Европа", припомни подполковник Ралф О'Хаир, пилот на Дъкуърт. Те смятаха, че трябва да се учат във високотехнологични самолети, а не в тренировъчни самолети - и когато бе обявено, че изключително силен ураган върви по пътя им, те се подиграха на самолетите, че не можеха да издържат на това, което им е просто силно вятър.
„Проблемът беше в това, че малцина, ако някой европеец някога е преживял истински ураган“, спомни си О'Хейр. Duckworth най-накрая се умори от heckling и направи залог със своите стажанти: той ще лети право в бурята и отново, „показвайки, че както самолетът, така и неговата техника за летене на инструмент е звук.“ Обучаващите заложиха на коктейл, че той не може да да го направя.
Тъй като това беше схематичен план, Дъкуърт не каза на началниците си. Той обаче успя да го издърпа. „По-късно ще направи полета втори път, този път с базовия метеоролог на борда“, пише Engineering 360 . „След като Duckworth и неговите навигатори успяха да покажат, че са възможни полети за разузнаване на урагани, се роди началото на съвременния лов на урагани.“
Днес ловците на урагани летят специално оборудвани самолети, които NOAA определя като „високо летящи метеорологични станции“. Данните, които самолетите и екипажът събират „помагат на прогнозиращите да правят точни прогнози по време на ураган и помагат на изследователите на урагани да постигнат по-добро разбиране на бурята, подобрявайки своите прогнозни модели. "
Както знаеше Дъкуърт, самолетите обикновено не се унищожават от силни ветрове. "Авиолиниите редовно летят в струйни потоци с ветрове над 150 мили / ч над САЩ през зимата", пише NOAA. Ураганите, които са големи бури с кръгови модели на вятъра, могат да имат вятър толкова бавен, колкото 74 mph.
Но въпреки че самолетите могат да издържат на пътуването до окото на урагана, NOAA пише, че процесът на летене навън и извън бурята за записване и проверка на промените в налягането е "изтощителен". Пилотите летят мисии от осем до десет часа и като записване на данни, екипажът на полета трябва да бъде нащрек за всякакви горещи климатични точки или „срязване“ - определено от NOAA като „внезапна промяна в хоризонтални или вертикални ветрове.“ Това може да разкъса самолет.
Историята не записва дали Дъкуърт е получил коктейла на своя победител, но е разумно да се предполага, че той му е харесал, с крака на земята.
