Рос Аткин прекара много време следвайки хората по улиците на Лондон, преди да разбере как да направи тези улици по-приветливи за хора с физически увреждания. Той работи за градовете Йорк и Бат и правителството на Обединеното кралство, за да проследи тяхното движение, така че планиращите да могат да видят как те взаимодействат с градската инфраструктура и какво им създава проблеми.
Аткин е инженер и дизайнер, който гледа как хората с увреждания използват публичното пространство. Той помага на градовете да оценят инфраструктурата си за настаняване на застаряващо или увредено население, като моделира как тактилни бариери и пътни прегради с повдигнати точки върху тях могат да бъдат използвани в различни ситуации, за да насочат хората със загуба на зрението.
Най-новата визия на дизайнера е да има парчета улични мебели в градовете, които могат да се адаптират в момента, за да отговарят на конкретната нужда на пешеходеца. Реактивните сигнали за движение могат да дадат повече време на възрастните хора да се движат по пешеходните пътеки. Хората с увреждания на мобилността често се нуждаят от места, където да седнат, така че той е проектирал клещи или къси постове, които очертават тротоари, които се превръщат в седалки. Той също така иска уличните осветителни тела да станат по-ярки, а уличните знаци да слушат информация за сградите, бизнеса и услугите, които са пред тях, за да помогнат на хората със зрителни увреждания.
„Отзивчивите улични мебели“, както го нарича Аткин, биха могли да имат и други приложения, като различните популации могат да се възползват. Работещите от поддръжката могат да получат сигнали от пълни кошчета, които се нуждаят от изпразване, а посетителите, които не говорят на английски, могат да получат указания на собствения си език от ламповете.
Повечето части от инфраструктурата днес са проектирани въз основа на средни стойности - например колко време отнема някой да пресече улицата - или удобството - пейки са склонни да се струпват в по-широки участъци от тротоара - и без много внимание на това как хората от опашния край на кривата на физическата камбана може да се движи през тези градски пейзажи. Това може да е просто малка тълпа от населението, което се бори с липсата на места за сядане или слабо осветление, но този избор на дизайн има голямо влияние върху тези хора. Аткин разговаря с хора, които не са напускали домовете си сами, защото обикалянето на града беше плашещо.
„Моята мечта е, че мога да пътувам независимо и да се чувствам в безопасност, където и да пътувам“, казва Стив Тайлър, ръководител на решения, стратегии и планиране в Кралския национален институт за слепи хора, който е работил с Аткинс.
Изследването на Аткин доведе до още една неудовлетвореност - фактът, че повечето мерки за достъпност са съсредоточени върху единичните увреждания.
„Разбрах, че натоварванията на дизайнерските решения са компромиси между групите за обезценка“, казва той. Например, рампите, които са необходими за хора в инвалидни колички или други подвижни устройства, могат да бъдат опасни за хора с увреждания на зрението, които използват бордюри за навигация.
Преди година и половина Аткин реши, че иска да превърне изследванията си в нещо приложимо. Освен градоустройството, образованият инженер от Нотингамския университет се интересува и от Интернет на нещата, идеята, че неодушевените обекти ще могат да комуникират цифрово помежду си. Реши, че може да комбинира двете и да използва цифрови връзки, за да задейства части от градския пейзаж, за да отговори на хората.
Потребителите влизат в приложение и проверяват вида помощ, която им е необходима. След това сензор в телефона им, ключодържател или фитнес проследяване след това сигнализира на светлините или кряците, че те идват. (Рос Аткин) Потребителите ще влязат в приложение и ще проверят вида помощ, която им е необходима. След това сензор в телефона им, ключодържател или фитнес проследяващ сигнал биха сигнализирали на светлините или кряците, че идват и структурите ще отговарят на техните специфични нужди. Хората, които не се нуждаят от място за сядане, няма да трябва да се занимават с пейки, които заемат тротоарно пространство, защото те ще се плъзгат обратно в стълбовете, когато не ги използват. И вместо светлина за разходка, която през цялото време звучи силно, той ще вдига шум само когато някой е със зрителни увреждания наблизо, което го прави по-малко натрапчив в квартала.
Atkin, който е работил с производителя за озеленяване Marshalls, за да разработи системата, казва, че технологията е готова да работи и е сравнително лесна за внедряване. Предизвикателството е да накарате градовете да променят своята инфраструктура - независимо дали това е добавяне на крякове или регулиране на трафика, което може да доведе до разходи, които не са вградени в общинските бюджети.
Някои от промените, като променливите кръстовища на трафик, са особено трудни, защото имат каскадни ефекти върху потока на трафика. Тези кръстовища вероятно ще окажат най-голямо въздействие, но някои от по-малките парчета, като кронштейните, които се превръщат в пейки, се прилагат първо. „Това е свързано с онова, в което лесно можем да си вкараме пръсти“, казва той. "Техническото свързване на тези неща е доста лесно."
Atkin, който е работил с производителя за озеленяване Marshalls, за да разработи системата, казва, че технологията е готова да работи и е сравнително лесна за внедряване. (Рос Аткин) Atkin работи по този проект от година и половина. Той прототипира стълбовете миналия март, на събитие в Ландшафтен институт, за да види как те функционират в природата и да набира в обхвата на сензорите, след което разработи окончателни версии през октомври. Първите са инсталирани в лондонския квартал Bloomsbury като част от изложба, поставена от New London Architecture. Нарича се „Never Mind the Bollards“ - препратка към Sex Pistols, което може да означава, че феновете на пънката остаряват.
"В момента се говори много за интелигентни градове, благоприятни за възрастта общности и интелигентни улични мебели, които да помогнат на възрастните хора и хората с увреждания да се заобикалят", казва Джеръми Майърсън, професор от Кралския колеж по изкуствата в Лондон. „Този проект е истинска, практическа проява на това мислене.“
Лондонският музей на дизайна избра откликналите улични мебели на Аткин като един от своите дизайни на годината за 2015 г., след като Myserson номинира проекта за наградата. Крепите, леките стълбове и пътните прелези са изложени там до 23 август, за да могат да се пробват посетителите, дори трудоспособните.
Сега системата просто трябва да бъде тествана на стрес в реалния свят.
„Всички изглежда доста развълнувани от него, предизвикателството е да разберем кой всъщност ще го приложи“, казва Аткин. „Дори да имаме свързан само един кръстовище, това може да засегне много хора в района.“
