Паркиран на асфалта в Линкълн, общинското летище в Калифорния, бипланът с отворен пилот изглеждаше така, сякаш току-що се е спуснал от монтажната линия, около 1944 г. През изминалия юли, пилотът и собственик на двуместен пилот и собственик на Втората световна война, ВВС Капитан Мат Куи (произнася се Квай), излетя от Линкълн в военновъздушния корпус на американската армия Stearman, пътуващ за Вашингтон и в крайна сметка Националния музей за история на културата и културата на Смитсониан (NMAAHC), чийто нов дом ще бъде открит през 2015 г.
От тази история
[×] ЗАКРИТЕ
Tuskegee Airmen, през 1944 г., в сенките на един от Мустангите, от които летяха. (PhotoQuest / Гети изображения) 
PT-13D подготви Тускджи Airmen за война. (Рей Питман) 
През изминалия юли ВВС Apt. Мат Куи излетя от Линкълн във военновъздушния корпус на американската армия на САЩ PT-13D Stearman, пътуващ към Вашингтон, окръг Колумбия и в крайна сметка към Националния музей на историята и културата на Америка в Смитсън. (Тина Куи) 
Фото галерия
Свързано съдържание
- „Св. Дух на Тускджи“ Стърман каца в DC
- По полетния път на тукеджийския Stearman, който крие пътя си към Smithsonian
- Горе в небето! Самолетни самолети на Tuskegee Airn Barnstorms в колекциите на Smithsonian
Stearman беше стандартен въпрос за обучение на новоизлюпени пилоти по време на войната. Но това, което прави този конкретен самолет - със синята, жълтата, червената и бялата цветова схема на Air Corps - важно допълнение към фондовете на новия музей е неговата история. Той беше използван за подготовка на първите афро-американски военни пилоти в Америка - Тускджи Airmen, за въздушна битка.
Основното обучение се провежда на Moton Field в Tuskegee, Алабама, където първоначално се намира Stearman на Quy. Първият клас от петима пилоти на Tuskegee завършва през март 1942 г., три месеца след Пърл Харбър.
Въздушните хора са управлявали както изтребители, така и самолети. Тяхната 332-та изтребителна група се командва от възпитаника на Уест Пойнт подполковник Бен Дейвис-младши, син на първия афро-американски генерал в Америка. 332-ият е разположен през април 1943 г. и прелетя над 1500 мисии над Италия и Средиземноморието от различни бази в Северна Африка.
Любовната връзка на Куи с PT-13D изглежда почти съдбовна. „Израснах в Apple Valley, Минесота“, припомни Куи, докато той и аз се подготвихме да се качим на самолета за полет над земеделските земи в Калифорния. „Когато бях на 7 или 8, семейството ми живееше в края на тревна писта. Имаше човек със Stearman, който влачеше рекламни табели. Той дойде точно над нашата къща, издърпайки тези банери, и аз бях закачен. ”След завършването на държавния университет в Минесота в Манкато, Куи стана пилот на Sun Country Airlines. През 2002 г. той обръща типичния кариерен път на пилота и се присъединява към ВВС. Той купи Stearman, който беше разбит при катастрофа през 2005 г., невидим по телефона, по телефона.
В Хюстън Куи, заедно със съпругата си Тина, фармацевтичен представител и приятел на механика на самолетите, Роби Вайдос, започнаха тригодишни усилия, за да направи самолета толкова добър, колкото нов. „За щастие за мен, след войната много от тези самолети станаха прахоляци, - каза той, „ така че все още има налични части. “И в Тексас също имаше достатъчно място. "Имахме три гаража за всички неща", каза ми Тина. През 2008 г. Куи и Вайдос най-накрая свалиха самолета на височина, изваждайки го за 40-минутно въртене. „Този първи полет - казва Куи - беше доста емоционален“.
Не след дълго, след като купи самолета, Куй открива чрез изследвания, че той е бил използван от пилотите на Tuskegee в Moton. След като реставрацията приключи и двигателят на Lycoming се върна в изправност, Куи - който през този период лети в дежурната си обиколка в Афганистан - започна да извежда самолета на въздушни шоута и да се срещне с авиокомпании Tuskegee. Днес долната страна на вратата на фюзелажното отделение съдържа подписите на 45 въздушни лица. През 2008 г. статия в американския журнал за военновъздушните сили донесе историята на Куи и неговия самолет на вниманието на куратора на Националния музей на въздуха и космическия музей Смитсън Дик Дасо; той алармира куратора на NMAAHC Пол Гардуло.
Гардуло и Дасо присъстваха на въздушно шоу във военновъздушната база на Едуардс в Южна Калифорния през 2009 г., където се срещнаха с Куи, съпругата му и двама авиатори, Lt.Cols. Александър Джеферсън и Бил Холоман. Куисите се съгласиха, че техният самолет е принадлежал на Смитсониан, където би символизирал историята на Тускджи Еърмън за милиони посетители.
На 2 август, след трансконтинентално пътуване, включващо спирки в Академията на военновъздушните сили в Колорадо, авиошоу в Минесота и най-важното - в Moton Field, Куи и неговият самолет слезеха на 5 август на международното летище Дълес извън Вашингтон за официално предайте. Кацането беше приучено да съвпадне с националната конвенция на Тусмиджи Airmen в близкия хълм Оксън, Мериленд.
Гардуло беше свидетел на разтоварванията в Мотон и в Дълес. „Беше мощно изживяване, когато самолетът се върна в първоначалния си дом“, казва той за пристигането на Stearman в Мотон. И за окончателното приземяване на самолета той ми каза: „Когато този мъничък самолет влезе сред всички големи авиолинии, за няколко минути всичко беше просто тихо. Тогава влиянието на тази история наистина ме удари. "
Оуен Едуардс е автор на книгата Elegant Solutions .
