Преди петдесет и шест години днес 134 души са загубили живота си в безпрецедентна трагедия. Катастрофата на самолета на парка склона, както по-късно се наричаше, беше първата катастрофа в САЩ, включваща самолет, който превозваше пътници. Това беше и първият път, в който разследващите разбраха причината за катастрофата на самолета, като използваха черна кутия.
Свързано съдържание
- Как Nolinor 737 предотвратява чакъл от срутване на двигателите си
- Ръководство за нервен летец за всеки Ding, Buzz и Whir You чуеш в самолет
- Подвижна самолетна кабина и други странни авиационни идеи
Джеймс Барън описа събитието за „Ню Йорк Таймс“ през 2010 г.: „Най-много се опасяваха пилотите от катастрофата, а пътниците в още новата епоха - явно нов вид катастрофа, която никога не се е случвала в голям град зона, която би изглеждала много по-малко ужасяваща няколко години по-рано, когато плановете са били по-малки и по-бавни.Две авиолинии, усещащи пътя си през помия на мъгла и мокрия сблъсък, се сблъскаха над Ню Йорк, изпращайки опустошителен душ от пламтящи останки. "
Нямаше оцелели от самолетите, въпреки че младо момче оцеля от първоначалната катастрофа, само за да умре по-късно от нараняванията си. Шестима души, които бяха на земята - сред тях двама мъже, продаващи коледни елхи на ъгъла, и един мъж, който прехвърля сняг, загинаха след сблъсъка, който пише. В Бруклин, където падна един от самолетите, реактивно гориво започна пожар, който съсипе 11 сгради, включително църква. На остров Стейтън, където слязъл другият, една домакиня описва да чуе нещо, което звучи като „хиляда чинии, сриващи се от небето“, точно преди да паднат отломките, пише той.
На страницата на „ Таймс “ за следващия ден се описва как Гражданският борд за аеронавтика и Федералната агенция по авиация (по-късно преименувана на Федералната авиационна администрация) разследват причината за сблъсъка. „Записи на касети за полети, които ще бъдат изучавани“, пише в голям вид. Рекордьорът от самолета, който слезе в Бруклин, беше възстановен, историята съобщава на по-късна страница.
Записващите данни за полетите (FDR), обикновено наричани „черни кутии“, бяха задължителни само в пътнически самолети като двата, които катастрофираха в онзи ужасен ден след решение на 1957 г. от борда на гражданската авиация. „FDR на DC-8, произведен от Waste King, предостави подробна информация за заглавието, височината и скоростта на въздуха, които помогнаха в разследването“, се казва в съобщение на FAA.
Както се казва в историята на " Таймс " от деня след катастрофата, служителите смятат, че самолетите са се сблъскали, но не са били сигурни какво се е случило: ужасяваща перспектива. "Всичко, което знаем, е, че два самолета са се разбили на единадесет мили един от друг", цитира официален представител.
Използвайки информацията за запис на полетни данни и информация от радиокомуникациите между диспечерите на въздушното движение и пилотите, разследващите успяха да разберат, че един от самолетите, United Flight 826, се скита на около 12 мили извън пътя, „очевидно поради проблем с навигационно радио, което е било от съществено значение за летене при лошо време “, пише Барън.
FAA използва тази и друга информация от записващия данни за полетите, за да им помогне да създадат нови правила, пише CBS New York. Един от тези, които изискват пилотите да докладват за всички неизправности на навигационното или комуникационното оборудване пред контролера на въздушното движение, пише CBS. Друго, че самолетите в близост до летищата пътуват под 250 възела, по-бавно от полет 826. Тези регулаторни промени, подобно на други, направени в първите дни на търговския полет, помогнаха да допринесат за по-безопасна летателна среда.
