Стив Фоссет дари своя Virgin Atlantic GlobalFlyer на Националния музей на въздуха и космоса. На 3 март 2005 г., след 67 часа на борда на плавателния съд, той става първият човек, който лети сам по света нонстоп. Той говори с нашата Кати Джун-Фрисен.
Вие сте се състезавали по въздух, вода, сняг и лед. Как се сравняват тези медиуми?
Почти всичките ми начинания са свързани с времето, така че мога лесно да премина от спорт към спорт, защото толкова много от това, което правя, зависи от вятъра. И с времето съм работил с метеоролозите и разбирам какво говорят.
Какво ви интересуваше от спортовете за издръжливост и рекордите?
Спортовете за издръжливост не зависят от координацията или уменията. Вместо това е нещо, което почти всеки може да направи ... с правилното планиране и обучение. Така че съм процъфтявала в спортове за издръжливост, защото всичко, което трябва да направя, е да се преценя да го правя.
Уебсайтът Global Flyer имаше повече от 80 милиона посещения в деня, когато кацнахте. Защо смятате, че приключенията ви са толкова интригуващи за обществеността?
Полетите ми се връщаха в по-ранна възраст на авиацията, когато обществеността беше много развълнувана от случващото се - през 20-те и 30-те години, когато се поставят основни рекорди. Мисля, че именно затова привлече интереса на толкова много хора, които искат да споделят вълнението от това приключение.
Не са ли станали много промени в авиацията напоследък?
Авиацията се развива, но по много фин начин да бъде по-икономично ефективна, което не е много драматично и не е вълнуващо за обществеността като наблюдатели. Повечето от първите в авиацията са направени през първата половина на 20 век. Постиженията в скоростта и надморската височина са правени през 60-те и 70-те години. Те вече не строят самолети, за да вървят толкова бързо или толкова високо и това е разочароващо за онези от нас, които търсят вълнение от авиацията. Така че участвам в приключенията, които се случваха.
Наскоро летите с планер. По какви нови проекти работите?
Нашият проект Perlan е да лети с планер в стратосферата. Тези опити ще се проведат през септември в южна Аржентина. Летя с моя пилот, Ейнар Еневолдсон; надяваме се да летим на 62 000 фута.
Какъв е предишният запис?
Предишният рекорд е 49 000 фута, поставен от Боб Харис през 1986 г. Той сложи височинния рекорд за планери, използващи нормално кислородно оборудване - никой не може да лети по-високо от него. Нашият подход е да използваме костюми с пълно налягане. Много приличат на космически костюми. Ние не се ограничаваме над височината, когато носим костюм с пълно налягане.
Един от вашите партньори в това е НАСА.
Имаме споразумение за космическия акт с НАСА. Ние събираме данни и оценяваме моделите на турбулентност на тези големи височини. Самолети като Global Hawks и U-2 са много по-крехки от нашия планер и са много изложени на риск при тези вълнови модели на височина. Всъщност можем да летим в тези вълни и да не се страхуваме от разпадането на нашия планер.
Опитахте няколко пъти да счупите този рекорд на височина. Какво го прави толкова трудно?
Трябва да летим по времето на годината, когато се появи този метеорологичен модел, който е късна зима. Правихме опити за два сезона в Нова Зеландия и през всеки един от тези сезони нямаше нито един ден, в който да имаме необходимия метеорологичен модел. Опитахме за един сезон в Сиера Невада в Калифорния. Мисля, че този южен район на Аржентина е точното място и ще имаме най-добрият шанс тази година през септември.
От всички приключенски „граници“, защо сега се фокусирате върху авиацията за бъдещите си проекти?
Много съм стимулирана от авиацията и това е много голямо поле. Мога да идентифицирам неща, които или не са направени, или записи, които могат да бъдат счупени. Също така всъщност не съм ограничен от възрастта. Дори на 62 години имам, според мен, много години пред себе си, в които мога да преследвам авиационни записи.
