Около средата на изграждането на репликата на Onrust, холандски кораб от 17-ти век, доброволецът Ланс Латант от Куинсбъри, Ню Йорк, направи пауза и надникна през гъсталак от извити, огънати бели дъбови ребра, извисяващи се над него и колеги. "Приличаше на осакатен кит с избелени кости", припомни си той. Беше ясно, че довършването и пускането на 52-футовата 29-тонна лодка за година ще бъде предизвикателство за доброволците строители.
Но упоритата работа и малко късмет се изплатиха. На 6 юни репродукцията Onrust (произнася се AHN-roost) се присъединява към флотилия от около 15 исторически плавателни съда и несметни бройки частни и търговски лодки, плаващи от Манхатън на 140 мили нагоре по река Хъдсън до Олбани, за да отбележат 400-годишнината от пътуването на Хенри Хъдсън през 1609 г. река. Пътуването през седмицата включва 85-футовата тристепенна реплика на кораба на Хъдсън „ Полумесец“, 16-пистолетен салют „Уест Пойнт“ и античен биплан. Градовете покрай Хъдсън ще звънят на църковни камбани, ще звучат свирки и ще организират обществени събития на брега на морето
Свързано съдържание
- Търси Хенри Хъдсън
Летейки с три цветни холандски знамена и носещи ръчно резбована фигурка на извиващ се лъв с бял копър, Onrust заема видно място в парада на четириъгълника на корабите, въпреки че оригиналът му е построен през 1614 г., няколко години след историческото плаване на Хъдсън. Първоначалният Onrust беше първият покрит палубен кораб, построен някога в района, който един ден ще се превърне в Ню Йорк, и той играе ключова роля при формирането на историята на Ню Йорк.
Хъдсън, английски изследовател, нает от холандците, плаваше нагоре по реката, наречена по-късно при третия му опит да намери проход към Китай. Предявявайки претенции към територията, холандците насърчиха инвестиции и колонизация. Адриан Блок, капитан на оригиналния Онруст, "беше търговски капитан, изпратен тук, за да използва ресурси, които Хъдсън случайно беше отворил", казва Чарлз Т. Геринг, директор на проекта "Ню Нидерланд" в Олбани.
Репликата на Onrust отне почти три години, но оригиналът на Onrust (което на холандски означава "неприятности") излезе около шест месеца, след като корабът на Block Tyger беше унищожен от пожар. Желаещ да се възползва от богатствата на Новия свят, екипажът на Блок работеше на кораба през фригидната зима на 1614 г., най-вероятно на върха на Манхатън или на близкия остров Гуверньори. Корабоработецът, който построи Тайгър, вероятно е наблюдавал строителството и е спасил дървен материал от овъглената лодка.
Тази ръчно резбована фигура на Онруст е от бучещ бял лъв. (Уейн Хол) 
Доброволците се подготвят да поставят Онруст в река Хъдсън. (Уейн Хол) 
Пробата на онруста . (Уейн Хол) 
Доброволец прилага котлона върху лодката за защита на водата. (Уейн Хол) 
В знак на почит към автентичността, строителите са използвали дървени пирони - 4 000 от тях - и огъват дъбови дъски по старомодния начин, като намокрят дървата и я нагряват с огън. (Уейн Хол) 
Корпусът на Онруст, модел на кораба Хенри Хъдсън, плавал нагоре по река Хъдсън през 1609 г. (Уейн Хол) 
Ръководителят на проекта Грета Уагъл беше сърцето и душата на строителството на проекта от началото до края. (Уейн Хол) 
Кран вдигна кораба и го постави във водата. С това новият Онруст започна своята почит към историческото минало. (Уейн Хол) С новия си кораб Онруст, Блок картографира голяма част от територията, която би кръстил Ню Нидерланд; тя се разпростира от днешния средноатлантически регион нагоре до щата Нова Англия. Плиткият проект на кораба позволи на Блок да се набива в заливи, входове и реки, за да посети потенциални търговски партньори. Чрез картографиране на коренноамериканските села той помогна за създаването на оживена мрежа за търговия с козина с различните племена в региона. " Онруст и Блок са истинският старт на европейската история в Ню Йорк, " каза президентът на проекта Дон Ритнер, "но Блок никога не получи заслугата, която заслужава и това е една голяма причина за създаването на репликата."
За да се изгради корабът навреме за празника, около 20 доброволни доброволци, най-вече от заселилия се от Холандия регион Олбани, работеха 12-часови смени, седем дни в седмицата през цялата зима в отоплен хамбар в Ротердам Юнкшън, Ню Йорк.
Ръководени от Джералд де Веерт, куратор на морски музей от Холандия, доброволците разчитаха на щателни исторически проучвания, тъй като никога не са правени скици на кораба.
„Това, от което се нуждаете за кораб като този, е чертеж, но това не съществуваше“, казва дьо Верт. "Не знаеха как да ги нарисуват." Той проследи размерите на подобни исторически лодки - с лъскави корпуси на риба във формата на яхта - в стари книги и архиви в Холандия. Той изучава нидерландски корабокрушенци от 17-ти век, изложени в глинените корита на вътрешното море на Холандия, след като е изсушен през 40-годишен период, започващ след Втората световна война. De Weerdt започна изследванията си, като разгледа стари картини и гравюри на ранни яхти, построени за борба с испанския военен флот в Северно море.
Волни доброволци - заварчици, машинисти, химици, учители, художници; жени и деца - изглежда, всички споделят любов към историята или лодките, или и двете. Като цяло 250 от тях работиха, за да изкарат кораба по вода.
"Имах планове да изградя водачна лодка на Adirondack, но реших да направя това вместо това", казва LaTant, пенсиониран мениджър на проекта за производство на пластмаса General Electric. Той пътуваше на 60 мили от района на езерото Джордж и лагеруваше в продължение на седмици в близост до кораба.
От запаряването на дървените дъски до вдигането на кораба във водата, тази реплика на кораб от 17-ти век се нуждаеше от работата на много доброволци, за да отплаватВ знак на почит към автентичността, строителите са използвали дървени пирони - 4 000 от тях - и огъват дъбови дъски по старомодния начин, като намокрят дървата и я нагряват с огън. "Аз сам отрязах дъска и я огънах и това ми дава дъска в кораба и права на самохвалство", каза пенсионираната медицинска сестра Деби Боудиш от Принстаун. Съпругът ѝ Джордж видял корабната 45-метрова таракална мачта, стрелата и поне 100 древни бели дъба за кораба. Близо до края на работата доброволците изтичаха от стар дъб, но за щастие предприемач дари осем 300-годишни дървета.
Проектът на стойност 3 милиона долара е финансиран от правителството на Холандия, щата Ню Йорк, индивидуални дарения, корпоративни безвъзмездни средства и много подаръци на услуги и оборудване като панти, котви и дори оръдия.
И накрая, само преди дни онрустът се повдигна на камион с плоско ниво, за да го премести от плевнята, но камионът не можа да го отклони. Трябваше доброволецът Франк Дел Гало, строител на плувен басейн, и един от булдозерите му, за да се справи. След това кран вдигна кораба и го постави във водата. С това новият Онруст започна своята почит към историческото минало.
Забележка на редактора: Onrust ще се върне в Ню Йорк през септември, присъединявайки се към нидерландската правителствена флотилия от съвременни военни кораби и лодки с плоско дъно в стила на 17-ти век, докарани в Ню Йорк на товарни кораби за четвъртвековното честване. След празненствата Onrust ще продължи да плава нагоре и другаде като плаваща класна стая, за да преподава ранна американска история на Холандия.
