Пътуването със самолет е основен източник на стрес за всеки, който иска да струи до друго място. Проучване за 2014 г. на навиците на пътниците, проведено от CheapTravel.com, показва, че когато става дума за най-лошите спомени от ваканцията, стигането до, от и през летището се класира като най-ниските моменти на всяко пътуване. В езерото пътуването със самолет е посрещнато с еднакво безпокойство: Изследователи, които разглеждат отношението на Британия към летенето, установяват, че близо една четвърт от разпитаните казват, че е толкова стресиращо, колкото и преместването на къщи. И това ще стане само по-стресиращо с наближаването на сезона на ваканциите - според TripAdvisor.com американците определят декември като най-стресиращото време за пътуване. (За да стане още по-лошо, новите изследвания на Американската асоциация за пътуване предполагат, че много летища скоро могат да започнат да изглеждат в деня преди Деня на благодарността през цялата година.)
Свързано съдържание
- Ако никога не сте пропуснали полет, вероятно губите времето си
Но не всичко е загубено. Тъй като пътуването със самолет изглежда е всеобщо тревожно дело, има изобилие от литература (и сериозна, и научна), която разглежда как да преминете през полета си, от начало до край, докато сте спокойни и здрави.
Стигане до летището
В една глава от книгата си „ Как да не сгрешим: силата на математическото мислене“, професорът по математика Джордан Елънбърг разгледа някак противоположно твърдение, първо направено от икономиста, спечелен от Нобелова награда Джордж Стиглер: Ако никога не сте пропуснали полет, тогава харчите твърде много време на летищата. Елънбърг твърди, че докато стигнете до летището супер рано може да намали стреса, това също ви лишава от ценно време, което бихте могли да прекарате извън летището. Номерът е да изберете момент, който ви отвежда до летището с достатъчно време, за да се качите на полета си лесно, но не ви дава толкова време, че в крайна сметка правите десет обиколки около терминала, преди портата дори да се отвори. Как трябва да се заемете с избора на перфектния си баланс? Направете домашната си работа: два часа обикновено е правило за пристигане до летището, но ако носите само чанти - или обратно, пътувате в голяма група с много проверен багаж - използвайте тази информация, за да изчислите кога трябва покажете се за вашия полет. За още по-съобразен подход проверете дали авиокомпанията, която летите, има някакви конкретни препоръки. Delta, United и American, например, предлагат съвети за своите пътници в предложеното време за пристигане. Ако наистина искате да знаете за какво сте в линия за сигурност - най-стресиращата част на летището, според повечето респонденти на CheapTravel.com - използвайте технологията в своя полза и проверете My TSA или изтеглете мобилното приложение TSA, което позволява на потребителите да отчитат времето за изчакване по линиите за сигурност на летищата в цялата страна. Някои летища като Вашингтон, международното летище Дълес, DC предлагат подобни услуги на своите уебсайтове.
Качване в самолета
Времето и вятърните условия може да изглеждат най-очевидният виновник за забавеното пристигане, но полетите се удариха в основна пътна пътека още преди колелата им да се покачат. Времето за качване е основно главоболие за пътуващите с въздух; днес получаването на 140 пътници при среден вътрешен полет отнема между 30 и 40 минути, в сравнение с едва 15 минути през 70-те години. Повечето авиокомпании (включително големи превозвачи като Delta и American) се качват на пътниците отзад напред, след като заредят първа и бизнес класа, но това всъщност е най-малко ефективният метод за набиране на група хора на самолет. Според изследователските модели действително е по-добре да оставим пътниците да се качват на случаен принцип, въз основа на реда на настаняване, а не на местоположението на определеното им място (US Airways понастоящем използва тази стратегия). Още по-добър е методът „навън“, при който първо пътниците с дъска за седалка на прозореца, следвани от тези със средна седалка и накрая тези със седалка на пътеката (United прие тази стратегия през 2013 г.). Най-доброто от всички тях? Пускане на пътниците да се качват в реда на настаняване, но не им се присвоява определено място. Оказва се, че когато оставите пътниците на случаен принцип да избират собствените си места при качване, целият процес протича значително по-бързо. Понастоящем единствената авиокомпания, която осъществява тази политика, е Югозапад. Ако искате да избегнете неефективното време за качване, може да си струва да вземете предвид стратегията за качване на авиокомпания при закупуване на билет.
Да останем спокойни в самолета
За някои преминаването през сигурност и самолета означава, че стресът от въздушното пътуване е почти приключен - за други тревожността едва започва. За всеки, който се страхува от самото реално пътуване със самолет, разумното избиране на седалката може да извърви дълъг път към облекчаване на стреса във въздуха.
Ако безопасността е ваша основна грижа, най-добре изберете място в задната част на самолета. През 2007 г. Популярни механици разгледаха 36 години данни на Националния съвет за безопасност на транспорта, свързани с катастрофи на самолети, в които имаше както жертви, така и жертви. От тези 20 полета, 11 от тях са предпочитали пътници, които са седели в задната половина на самолета, зад задния край на крилото, а в седем от тези 11 случая, предимството да седиш в задната част на самолета беше поразително. Но като цяло нервните пътници могат да летят сравнително без тревожност - вероятността да загинете при катастрофа със самолет са 1 на 11 милиона.
Ако турбуленцията наистина ви стресира, изберете седалка над крилото на самолета - тъй като сте по-близо до центъра на масата на самолета, по-малко вероятно е да усетите неравностите. И не забравяйте, че турбуленцията е доста рутинна част от летенето. Последната голяма авиационна катастрофа, приписана на турбуленцията, се е случила през 1966 г. и самолетният дизайн е изминал дълъг път за 50 години. През последните десет години средно само 34 души годишно претърпяха всякакъв вид наранявания поради турбуленция (от повече от 800 милиона души, които летят годишно). От тях 34, около 20 от тях са стюардеси.
Притеснявате се от нивото на шума в самолета? Самолетите са силни - по време на излитане нивата на звука вътре в кабината могат да достигнат 105 децибела, което е приблизително еквивалент на стоенето на три фута от моторна косачка. По време на полета нивата могат да варират от 75 до 85 децибела, в зависимост от това къде сте седнали. Някои нива, близо до задната част на самолета, където двигателят е най-често разположен, могат дори да пълзят близо до 90 децибела, достатъчно, за да причинят трайна загуба на слуха, ако продължат повече от осем часа. Ако се притеснявате от шум, закачете седалка към предната част на самолета, където нивата на звука са най-ниски. И не забравяйте да компенсирате, като увеличите силата на звука на слушалките си. Изследване от 2007 г., публикувано в Ear & Hearing, установява, че с увеличаване на фоновия шум хората са по-склонни да използват слушалки при по-високи нива на силата на звука (особено пъпки в ушите, които не успяват да отменят фоновия шум толкова ефективно), засилвайки потенциалната загуба на слуха.
Справяне със загубен багаж
Вие сте успели да стигнете до летището, да се регистрирате, да осигурите сигурност, самият полет и да слезете, само за да установите, че багажът ви не е поел по същия път. За съжаление изгубеният багаж - за разлика от катастрофите на авиокомпанията или нараняванията в турбулентност - е доста често срещана реалност за уморените пътници. Добрата новина е, че броят на изгубените чанти намалява. През 2015 г. броят на изгубените чанти спадна с 10, 5% спрямо предходната година до 6, 53 чанти на 1000 пътници.
Искате ли да избегнете изгубен куфар, който завършва деня ви на пътуване с малка бележка? Помислете за избягване на авиокомпании с исторически високи проценти на заявления за изгубен, откраднат или повреден багаж. Регионалните авиокомпании, като Envoy Airlines, преди наричан American Eagle, и ExpressJet са сред най-лошите. През 2014 г. Envoy имаше 8, 82 доклада за багаж на 1000 пътници. В другия край на спектъра, Вирджиния Америка имаше най-добри резултати за получаване на чанти там, където трябва да бъдат. През 2014 г. Вирджиния Америка имаше само 0, 97 съобщения за загубена чанта на 1000 флаери.
