Корабите и фериботите, плаващи по крайбрежието на Норвегия, са доста добри. Много малки острови и отличените с бреговата линия фиорди предлагат защита от често грубите норвежки и северни морета. Но има едно място, където плаването не е толкова гладко. За да заобиколите полуостров Стадладет в окръг Ньордфорд, трябва да извървите дългия път в открития океан, където ветровете и вълните могат да бъдат гадни. Всъщност районът се счита за най-опасния участък от брега на страната. Ето защо наскоро норвежката брегова администрация разкри най-новите си планове за тунела на Стад Кораб, който ще позволи на водните кораби да избегнат изцяло полуострова.
Според Антъни Кътбертсън от Newsweek, тунелът ще бъде дълъг приблизително една миля, прорязвайки основата на полуострова в най-тясната му точка. При височина 120 фута и ширина 87 фута, тя ще бъде достатъчно голяма, за да позволи преминаването на популярни круизни кораби Hurtigruten, които обикалят фиордите. „Ако проектът бъде реализиран, тунелът на Стад Кораб ще бъде първият широкомащабен корабен тунел с такъв размер“, пише бреговата администрация.
Мат Бърджис от Wired UK съобщава, че изграждането на тунела ще включва взривяване на около 7, 5 милиона тона скала с помощта на подземни тренировки в течение на три до четири години. Цената на проекта се оценява на около 271 милиона долара (2, 3 милиарда норвежка крона). Въпреки че правителството подкрепя проекта, в момента той е в процес на проучване на осъществимостта и ще получи зелена светлина, ако това стане по-късно тази година.
Идеята за взривяване на тунел през Стадладет не е нищо ново. Според Холи Брокуел от Gizmodo UK, вестник за първи път призовава за тунел, заобикалящ опасния полуостров през 1874 г. Би Би Си съобщава, че идеята започва да получава подкрепа през 80-те години на миналия век и оттогава има най-малко 18 проучвания, които разглеждат проекта.
BBC посочва, че изграждането на тунела не е особено трудно инженерно предизвикателство, особено за норвежците, които са изградили най-дългия пътен тунел в света. Основната точка на захранване е разходите, тъй като оценката на бреговата администрация показва, че тунелът няма вероятност да възстанови разходите си за строителство.
Удобството и безопасността на тунела са основните точки за продажба, а не икономическите подобрения. BBC съобщава, че след Втората световна война в района са станали 46 произшествия или близки пропуски и 33 смъртни случая. През 2004 г. 161 пътнически круизен кораб почти бе открит във водите край полуострова.
