На пръв поглед те приличат на традиционните регистрационни табели: буквено-цифрови етикети с блокирани букви, поставени на гърба на автомобили и камиони. Но тези нови цифрови дисплеи - които вече се използват в Калифорния - са далеч от аналоговите им колеги. Светлоотразителните таблети, захранвани от батерии и персонализирани, показват идентификационен номер, когато автомобилът е в движение и стават статичен билборд, когато са паркирани, отваряйки редица възможности за автомобилистите, като същевременно повдигат нови проблеми.
Понастоящем драйверите са в състояние да персонализират дизайна на цифрови табели и да актуализират автоматично регистрацията; в близко бъдеще тези, които решат да закупят устройствата, ще могат също така да плащат пътни такси, паркинги и нарушения на движението по пътищата, да проследяват откраднат автомобил, да наблюдават въглеродните емисии и да записват сблъсъци по електронен път - поставяйки удобството на технологията в категорията на водача седалка. Но експертите по киберсигурност посочват притесненията относно наблюдението и извличането на данни и не е трудно да си представим застрахователи или рекламодатели, които използват GPS записи на хиляди шофьори. Тъй като електрическите превозни средства стават основни и животът ни става все по-дигитализиран, цифровите регистрационни табели може скоро да проправят пътя за още по-голяма свързаност - стига да разберем последиците от разузнаването, което ги управлява.
В партньорство с Департамента за моторни превозни средства, базираната в Калифорния компания Reviver Auto, представи своята патентована електронна регистрационна табела, Rplate Pro, през юни 2018 г. Пилотната програма позволява на до 170 000 превозни средства в Калифорния да спортуват цифрови табели и шофьори в тази държава, която иска да обзаведе собствените си автомобили, вече може да закупи табели чрез сайта за електронна търговия на Reviver. След това дилърите и про-магазините разпространяват устройствата и ги инсталират срещу заплащане (в зависимост от автомобила, това струва около 150 долара). Основните табели започват от $ 499, докато допълнителните функции като телематика, които позволяват на диспечерите да проследяват парка си от превозни средства - да свалят цената до $ 799. Шофьорите също трябва да плащат месечен абонамент в размер на 8, 99 долара, за да поддържат табелите след първата година и могат да ги инсталират само на задната част на колата си.
Въпреки огромната цена, потребителите очевидно стимулират: цифровите табели премахват главоболието от заплащане на пътни такси и дозиран паркинг, ускоряват процеса на регистрация на DMV, позволяват прецизно проследяване на GPS и гео-ограждане и се хвалят с технологията, която някой ден може да се интегрира с автономни превозни средства. „Единствената цел на традиционната щампована метална регистрационна табела е идентификация на превозните средства, докато цифровите табели предлагат платформа за опростяване на ежедневието“, казва Невил Бостън, изпълнителен директор и съосновател на Reviver, отбелязвайки огромния потенциал на табелите за иновации. Плочите предлагат и редица възможности за инфраструктура за градовете и щатите. Плакатите могат да изпращат сигнали за кехлибар (със затваряне на пътища и светкавични предупреждения за наводнения), да проследяват пробег през държавни линии, да подобряват сигурността на границите и контролните пунктове и някой ден могат да бъдат използвани като алтернативен механизъм, чрез който да се събират приходи от транспорт: тъй като табелите могат да проследяват прецизен пробег на отделно превозно средство, изразходван вместо консумиран газ, местните власти биха могли да облагат по-ефективно данъчното използване на пътя, отколкото разхода на гориво. „Много щати са изправени пред големи инфраструктурни проблеми“, добавя Бостън. „Rplate може да бъде част от решението.“
Невил Бостън, главен изпълнителен директор и основател на Reviver, притежава Rplate Pro. (Reviver) На 25 април 1901 г. губернаторът на Ню Йорк Бенджамин Одел младши подписва законопроект, който изисква собствениците на моторни превозни средства да се регистрират в държавата. Законопроектът предвиждаше също така „отделните инициали на името на собственика да се поставят на гърба му на видно място.“ Бъги, роудъри и други ранни автомобили са продавали регистрационни табели, които често не са били табели: тъй като нямало ограничения за материали, размер или цвят, собствениците на превозни средства често рисуват своите инициали върху дърво, емайлирано желязо или дори директно върху самата кола. Сега, повече от век по-късно, промените в тези блуждаещи мениджъри надхвърлят естетическото.
Технологията на Digital License Plate System на Reviver или DLPS е комбинация от хардуер и софтуер, включително облачни услуги, достъпни от мобилно устройство. Дисплеят на плочата прилича на Kindle, с изключение на това, че буквите и цифрите са съставени от монохроматично „електронно мастило“ - малки микрокапсули, които са заредени по електронен път за цвят на сивото, което води до силно отразяващ дисплей, който се вижда от 180 градуса и няма да избледнее слънцето или дъжда. И плочите могат да държат текст и изображения за неопределено време; захранването се захранва от акумулатора на автомобила само когато дисплеят на табелата е променен - ключов компонент за правоприлагащите органи, които трябва да могат да прочетат идентификационния номер независимо дали колата е паркирана или в движение. Патентованата технология на Reviver също така позволява на табелите да изчисляват изминатите километри на превозното средство (VMT) за пътуване, ден и година чрез GPS и акселерометър, информация, която водачите могат да избират да качат в облака.
„Метод и система за изобразяване на съдържание върху екстериора на превозно средство“, патентован на 14 април 2015 г. (патент на САЩ 9, 007, 193 B2) Всички тези инструменти предизвикват сериозни опасения относно киберсигурността. В крайна сметка предприятията ще могат да показват реклами на табелата, насочени към конкретни места, предоставени чрез телематиката на системата. Ако водачът често пътува до определен магазин или банка или магазин за оръжия, кой има достъп до данните? Колко дълго се съхранява? Колко са уязвими тези системи от нарушения на данните и измами?
Reviver уверява потребителите, че неговите данни не се споделят с DMV, органите на реда или други трети страни, освен ако това не е назначено по съдебен ред, и че настройката по подразбиране на системата не позволява автоматично да се качват в облака. „Reviver използва частна, криптирана мрежа и компанията редовно провежда одити, за да гарантира, че системите й са защитени“, обяснява Прашант Дъбал, който ръководи продуктовото управление в компанията и ръководи пилотната програма. По този начин Rplate функционира малко като онлайн банкиране, с строг процес на удостоверяване и криптирана комуникация.
Но никоя цифрова транзакция не е безпроблемна, особено когато се включва бюрокрацията на правителството. „В ерата на надзорния капитализъм няма отделяне на частния сектор от публичния сектор“, казва Лий Тиен, старши адвокат по въпросите на интернет във Фондацията за електронна граница (EFF). Базираната в Сан Франциско нестопанска цел защитава поверителността и иновациите на потребителите чрез съдебни спорове, анализ на политиката и развитие на технологиите; Rplate има отражение и за трите. „Едно нещо, което ще улесни цифровите регистрационни табели, е проследяването“, казва Тиен. „С машинното обучение все още имаме разумни очаквания, че местоположението ни трябва да остане частно.“ За тази цел EFF поддържа здрав технически отдел с кодери и анализатори, които оценяват хардуера, за да помогнат на политиците да разберат възникващите технологии и ефективността на антифрейд.
Андрю Конуей, заместник-директор на операциите по регистрация в Калифорнийския департамент за моторни превозни средства, използва по-цялостен подход към устройствата: той разглежда Rplate като възможност за правителството първо да тества цифрови услуги за американската шофьорска общественост, преди законодателната власт да реши да ги постави по пътища в цялата страна. „Опитваме се да дадем по-пълна картина на създателите на политики“, обяснява Конуей, „така че ако решат да приемат цифрови табели, можем да предоставим данни за това как потребителите, таксуващите и т.н. взаимодействат с тях.“ Конвей помогна на Бостън приемат законодателство, упълномощаващо DMV да тества Rplate. Той отбелязва, че техният екип първоначално се е борил да изкара на пътя повече от няколко дузини цифрови плочи; с течение на времето те успяха да идентифицират интереса на потребителите, да преценят загрижеността за правоприлагането и да отговорят съответно. „Искам хората да разберат възможностите на този продукт извън теоретичните“, казва Конуей. „Това означава да ги тествате в реалния свят с желаещи участници.“
Reviver все още оценява потенциалните ползи от своя продукт и планира да предостави Rplate на разположение във всички основни райони на метрото до 2021 г. Подобренията в функциите, които позволяват на водачите да персонализират табели, да сумират плащания и да определят местоположението им във времето, могат да означават стабилни приходи за държава, която е привлекателна за DMV и други държавни участници. Но засиленото приемане означава също проверка на подходящи правителствени употреби и ограничения на rPlate данни, особено в контекста на споделяне на превозни средства и автономни превозни средства. Reviver е на път да се разшири до шест щата през 2019 г. на Западното крайбрежие, в Средния Запад и на Юг, което предполага, че щампованият метален етикет - практически непроменен от зората на автомобила - скоро може да бъде оставен край пътя.
