Тъй като про велосипедистите в прочутия Тур дьо Франс се приближават към Пиренеите, предлагаме почивка от гледането на телевизията на вълнението (няма повече сривове, свързани с медиите, моля!), За да видите къде можете да поправите велосипеда си в Smithsonian.
1. Райнхард. Фред Бирчмор беше студент в колежа, който наистина не можеше да се примири. През 1936 г., след първия си семестър, изучавайки международното право в Кьолнския университет, той преминава през Югославия и Гърция - и продължава. Той яздеше по света. По-късно дари колелото си на Националния музей на американската история. Това е едноскоростен, 42-килограмов, немски произход Райнхард, който той кръсти Буцефал, след военния кон на Александър Велики. Името е подходящо; този механичен военен кон изминал 25 000 мили. Докато моторът е пенсиониран, Birchmore просто продължава, на неподвижен велосипед. Той живее в Атина, Джорджия, и ще навърши 100 години през ноември.
2. Сейнт Клер. Пет години преди да построят Флаер Райт, Орвил и Уилбър произвеждат велосипеди в компанията "Райт цикъл" в Дейтън, Охайо. Изненадващо лъскав техен модел, наречен Сейнт Клер, принадлежи на Националния музей на въздуха и космоса (заедно със самолета им). Това е един от само пет мотора, направени от братята, за които се знае, че все още съществуват. Построен през 1898 г., той се продава за $ 42, 50. Печалбите от Райт Цикъл помогнаха за финансирането на авиационните занимания на братята.
3. Знакът за магазин за велосипеди. Малкото момче на този очарователен знак за магазин за велосипеди изглежда притеснено. И нищо чудно: моторът му няма предно колело. Погледнете скулптурата направо, но не можете да разберете. Част от колекцията за народно изкуство „Хемфил“ на Националния музей на американското изкуство, знакът е издълбан от Луи Саймън в началото на 30-те години. Саймън, шампион мотоциклетист, роден в Русия през 1884 г., изработва скулптурата от части от дърво, метал и гума, велосипеди, мрамори и метален обков. Краката на мъжа отиват нагоре и надолу на педалите при завъртане на колелото.
4. The Overman Victoria. Студен зимен ден през 1900 г. в уличната сцена на раздела „Америка в движение“ във Вашингтон, DC, в Националния музей на американската история. Манекен, облечен в късо яке, дълга пола и обувки с дантели, стои до нейния велосипед за сигурност Overman Victoria от 1889 година. В края на 19-ти век „велосипедите за безопасност“ са били пуснати на пазара като по-малко опасни от високите колела, които те заменят. В крайна сметка „велосипеди за безопасност“ се превърнаха в нашите редовни „велосипеди“. През 1890-те моторите споделят пътя с улични коли и кабини с конски тегления. Техните ездачи изиграха основна роля в лобирането за подобрения на пътя.
5. Триколката от ковано желязо. Този малък трик се появява в случай с артефакти, също в Американския исторически музей. В съседна реклама на Montgomery-Ward той е обозначен с „Велоципед за момчета“. Обърнете внимание на кормилото на краветовия рог и окачването на седлото с пружини. В зависимост от размера и колелата (гумата струва повече от метала), тя се продава за 1, 35 до 5 долара. Момичетата, според рекламата в каталога, биха предпочели да се возят на малката красавица, със седалка на пейка и ръчни контроли, вместо крачни педали.
6. Capital Bikeshare. На изложение на открито в близост до музеите на Националния мол ще видите все повече туристи и жители на Вашингтон, които карат колела. Част от причината е Capital Bikeshare, регионална мрежа, стартирана през 2010 г. и бързо разширяваща се. За колоездене на Мол мотори са на разположение (необходима кредитна карта) в коралите Bikeshare извън метростанцията Smithsonian и от другата страна на улицата от метростанция L'Enfant Plaza. Щастливи (велосипедни) пътеки.
