Тази седмица през 1924 г. - 28 септември, за да бъдем точни - останалите два самолета, съставили първия полет в света, кацнаха в Сиатъл, Вашингтон, града, който бяха напуснали почти шест месеца преди това. "Светът никога не забравя своите пътеводители", каза сенаторът от Ню Йорк Джеймс Уодсуърт на спирка близо до края на пътуването си. „Онези, които тъпчат пустинята и прекосяват моретата, изпълнени с опасности, никога не се забравят от потомството.“
Свързано съдържание
- През 1957 г. САЩ прелетяха самолет по света, за да го докажат, че може да хвърли ядрена бомба навсякъде
- Това е изгледът отвътре в пилотската кабина на самолет със слънчева енергия
- H-1 на Хауърд Хюз го носеше "По целия път"
От техническа гледна точка, първият полет в целия свят не беше чак толкова голяма сделка. В крайна сметка полетът отне 175 дни, като самолетите направиха 76 хопа, за да завършат пътуването. Но това имаше значение от гледна точка на международните отношения. Самолетът отвори граници по нов начин и способността на самолет да лети по света, дори и по този ограничен начин, беше демонстрация на факта, че самолетният полет има силен потенциал за международни пътувания - и че страните ще трябва да намират нови начини да си взаимодействат помежду си в светлината на този факт.
„Въздушното обиколка на планетата беше най-новото в глобален стремеж да завладее небето“, пише Роб Кроти за списание Prologue . „От времето на братя Райт в началото на века летенето се превърна в хоби на нациите, а приливът на въздухоплавателни разработки по време на Първата световна война се превърна в хоби в мания.“ Глобусът беше заобиколен преди и в много по-малко време. Журналистката Нели Блай например обиколи земното кълбо за 72 дни по суша и море почти поколение преди това. Но тук ставаше дума да се види дали е възможно да се направи с някоя от най-новите технологии.
Пътуването също предложи на новоизградената въздушна служба на американската армия, предшественик на ВВС, възможност да докаже своята полезност в мирно време, пише Памела Фелтус за Комисията за полети на САЩ за стогодишнина. Един от военновременните самолети на Съединените щати, торпедният бомбардировач Douglas DT, е модифициран, за да извърши кръговия полет и прекристализира световния крайцер Douglas.
Планирането на мисията беше огромно начинание, пише Смитсънският национален музей на въздуха и космоса: „Хиляди галони гориво и масло, 35 резервни двигателя и множество резервни части трябваше да бъдат разпределени в целия свят, включително места, където самолетите никога досега не са летели. . ”Трябваше да се установи логистиката на зареждане и почивка: в крайна сметка, пише Crotty, самолетите основно скачаха от място на място при полети на по-малко от 1000 мили. Страните, в които са се приземили - всичките 22 - трябваше да дадат своето разрешение, което е значимо дипломатическо начинание.
Но въпреки цялото това планиране, увереността в самолетите беше слаба. В Сиатъл по време на изстрелването, пише Кроти, хората залагаха, че само един самолет ще се върне от мисията. Четирите самолета с отворен пилотски кабин можеха да носят само под 300 килограма запаси, пише Националният музей на въздуха и космоса, което означаваше, че няма спасители на живота и няма парашути. По-малко от месец, водещият самолет катастрофира, съдържащ лидера на експедицията. Въпреки че двамата с механика му оцеляха, останалите три самолета трябваше да продължат без него. Втори самолет се провали над Карачи, който тогава беше част от Индия: Екипажът му също оцеля, но те излязоха от полета.
Това, че два самолета го върнаха, беше постижение. По пътя те счупиха друг рекорд, пише Crotty, като бяха първите самолети, прелетели през Тихия океан.
„Американците бяха диви по отношение на авиацията през 1920-те и 30-те години, периодът между двете световни войни, които станаха известни като Златния век на полета“, пише Националният въздушен и космически музей. „Въздушните състезания и дръзките рекордни полети доминираха в новините.“ С този полет Съединените щати отстояха мястото си във въздушното състезание.
Бележка на редактора: В тази статия първоначално се посочва датата на завършване на полета: пилотите кацнаха в Сиатъл на 28 септември 1924 година.
