Хамбург, Германия, наскоро обяви планове за преобразуване на 40 процента от града в пешеходни зони без автомобили в рамките на следващите две десетилетия. Според Inhabitat съществуващите зелени площи ще бъдат свързани с преустроени пътища, образувайки "зелена мрежа" от алеи, велосипедни пътеки, паркове, площадки за игри, спортни центрове, гробища и градини.
Мотивациите на Хамбург за предприемането на такава радикална трансформация са многобройни. Има очевидният тласък за намаляване на емисиите на парникови газове. Освен това през последните десетилетия морските нива на крайбрежния град са се повишили с 20 сантиметра. Зелените пространства, съобщава Inhabitat, също ще действат като буфери от наводнения. Хамбург също иска да повиши качеството на живот на своите жители, като им осигури повече зелени площи и лесно достъпни възможности за отдих.
Както пише BBC Future, Хамбург не е сам в приоритизирането на тези неща:
Изгонването на автомобила от градските райони се превръща в често срещана тенденция в много европейски градове. Лондон налага "такса за задръстване" на частни превозни средства, влизащи в центъра на града по време на пиковите часове. Датската столица Копенхаген изгражда велосипедни магистрали, излъчващи се от центъра на града.
Доколко действително се реализират плановете на Хамбург обаче е друг въпрос. Какво става с големи доставки, спешни случаи, транспорт за хора с увреждания или пътуване при много лошо време например? Както казва Би Би Си Майкъл Сивак, професор в Института за транспортни изследвания в Мичиган в Мичиган, абсолютно нулевите автомобили вероятно не са буквална или реалистична цел, но „е добре да имате цел, към която се движите“.
