Обикновено ходя на работа, но по-рано тази седмица, след поредната апокалиптична прогноза за проливни дъждове и вятър с въртящи се глави, станах плячка за ужас от времето и се качих вътре.
За нула време ми беше припомнено защо Вашингтон има най-лошите шофьори в САЩ - Allstate го провери - а също и защо е сред Топ 10 натоварени градове в страната. Последната оценка е, че шофьорите тук губят средно по 45 часа годишно в задръствания. Не знам дали някой излезе с подобен анализ за това колко време стресът от седенето в решетка ви отнема живота, но предполагам, че се сбогувах с 15 минути или така тази сутрин.
Опитът възроди интереса ми към науката за потока на трафика и как GPS, сензорите и алгоритмите дадоха възможност да си представя ден, в който пътуването на лудостта ще свърши.
Ето някои от начините, по които просто можем да стигнем до там:
1) Следвайте мъдростта на E. coli: Това е мисленето на двама китайски инженери, които се борят със страховития трафик на Гуанджоу, град на 13 милиона в южен Китай. Те са привърженици на прилагането на "рояк разузнаване" на светофари в града, или по-конкретно, нещо известно като оптимизация на бактериални фуражи. Това е алгоритъм, основан на поведението на E. coli, който, макар и много основен, в крайна сметка води до оптимално решение на проблемите. В този случай алгоритъмът ще бъде приложен за стоп светлини, приспособявайки ги към потока на трафика, вместо да ги държи на фиксиран цикъл.
2) Ако не успеете, все още можете да научите няколко неща от хората: Учените от университета в Саутхемптън във Великобритания откриха, че истинските хора са по-добри контролери на трафика от компютърните системи. Сега те се фокусират върху разработването на изкуствен интелект за системи за контрол на трафика, за да могат да се учат от опит, както правят хората.
3) Или усетете пулса на социалното бъбриво: IBM изследва задръстванията в три индийски града през последната година чрез коментарите в социалните мрежи на хора, заседнали в тях. Оценката на компанията за туитове, актуализации във Facebook и други дискусии в социалните мрежи на хора в Мумбай, Бангалор и Ню Делхи е предназначена да покаже как социалните данни могат да се използват за четене на обществените нагласи по големи градски проблеми, като трафик. Сред откритията му: Шофьорите в Ню Делхи разговаряха повече за обществения транспорт, времето и стреса от пътуванията, докато тези в Бангалор обръщаха внимание на цялостното шофиране, строителството и паркирането. И в Мумбай те са склонни да гневят за аварии и замърсяване.
4) Интелигентността в Twitter не е оксиморон: И Twitter също се използва в реално време, за да остане на върха на пътнотранспортните произшествия и резервните копия по британските магистрали. Мобилно приложение, наречено Twitraffic, анализира това, което хората казват в Twitter за трафика и ви предупреждава за възникнали проблеми. Компанията, която стои зад приложението, твърди, че тя дава информация на хората за инциденти средно седем минути преди правителствената Агенция за магистрали да го направи. Надява се да пусне американска версия следващия месец.
5) Междувременно, обратно в САЩ: Тук вече има доста впечатляващо мобилно приложение, което ви помага да избегнете кошмари. Нарича се Waze и не само ви дава указания, но и следи какво казват други шофьори за случващото се по улиците около вас. Това е отчет за трафика чрез краудсорсинг и такъв, който непрекъснато се актуализира с нови упътвания, ако има лоши новини за пътя напред.
6) Просто оставете автомобилите да работят: От миналия месец около 3 000 превозни средства около Ан Арбър, Мичиган, могат да разговарят помежду си. Като част от съвместния проект на Министерството на транспорта на САЩ и Университета в Мичиган, автомобилите и камионите са адаптирани така, че да могат да общуват безжично и да се предупреждават взаимно за потенциални аварии или резервни копия. Например, едно превозно средство може да каже на друго, когато наближава кръстовище или спира на пътя напред. Изследователите от Мичиган смятат, че тези безжични системи, ако станат стандартна функция, биха могли да съкратят злополуките с 80 процента.
7) Автомобилен разговор беше направен: Учените от MIT тръгват по същия път, разработвайки нещо, което наричат CarSpeak. Това е комуникационна система за автомобили без шофьори, която им позволява да „виждат“ чрез данните, предоставени от други автомобили на пътя. И това би позволило на една кола да се движи направо през кръстовище, защото ще знае, че други автомобили не идват.
По пътя
Ето няколко други разработки, предназначени да ни помогнат:
- Не толкова мек жълт: Изследовател от Virginia Tech заключава, че един от големите ни проблеми са жълтите светлини, защото те създават това, което той нарича „зона на дилемата“ за водачите. Той разработва система за уведомяване на водачите за няколко секунди, когато светлината ще стане жълта.
- Не се нуждаем от воняща лимузина за разтягане: Най-големите автобуси в света, превозни средства с дължина 98 фута, способни да превозват повече от 250 души, ще бъдат пуснати в Дрезден, Германия следващия месец.
- Нищо не кара един старец да се чувства млад като шофиране през нощта: Според проучване в MIT, най-важната характеристика на автомобила за шофьори над 50 са интелигентните фарове, които регулират обхвата и интензитета на светлината въз основа на местоположението на други автомобили. Идеята е да се намали отблясъците и да се подобри видимостта през нощта.
- Тук спя: Ново проучване на нивата на шум от трафик в и около Атланта установи, че почти 10 процента от населението на района е изложено на шум от трафика на ниво, описано като „досадно“. И повече от 2 процента живеят там, където шумът от трафика беше описан като "силно смущаващ сън."
Видео бонус: Колко побъркващи са фантомните задръствания, знаете, когато всичко се забави до пълзене без видима причина? Ето две обяснения, едното от учени, другото по-скоро като това, което си представяме.
Още от Smithsonian.com
Когато градовете управляват себе си
Автомобили с предимства
