Годината беше 1925 г. В цялата страна хиляди обикаляха с колите си. Автомобилното пътуване ставаше нормално.
Свързано съдържание
- Кратка картинна история на бензиностанциите
- Нов проект разказва историите на жените от път 66
- Как собствеността на мотел предлага на индианци-американци шлюз към американската мечта
- Страхотни пътни екскурзии в американската литература
Но в този ден в Сан Луис Обиспо, град, приблизително между Лос Анджелис и Сан Франциско в Калифорния, се случи нещо съвсем ново. Архитект и предприемач на име Артур Хайнеман бе забелязал ниша на пазара. Отговорът му: Интернешният мост на Камък.
Хайнеман създаде хотел, създаден специално за шофьори, пише Ерик Зорн за Чикагската трибуна . Имаше малки гаражи до няколко десетки бунгала. Използването на един струва на автомобилист 1, 25 долара на нощ, около 17, 00 долара в днешните пари. Хайнеман съкрати „моторния хотел“ до „Мо-Тел“ и се роди термин.
Това беше луксозно за 20-те години на миналия век, пише Кристин Джексън за „Сиатъл Таймс“ две години след затварянето на мотела през 1991 г. „Цената му струва 80 000 долара в богато украсения испански стил мисия с тристепенна камбанария, бели колони и др. двор с оградени дървета “, пише тя. „В онези дни повечето американски пътници с коли все още бяха отседнали в къмпинги или малки дървени каюти (някои за размерите и стила на пилешките котлети), които бяха струпани от бензиностанция или общ магазин.“
В мотела могат да отседнат до 160 души. Според Дейвид Мидълкамп от Tribune, единиците са имали модерни удобства като душове, централно отопление и килими, пише той, а дори има стаи за шофьори.
Джаксън разговаря с Марчела Фауст, която като млада жена беше една от първите сервитьорки на заведението. Фауст описа как са облечени сервитьорките - „испански стил“, включително жилетка и „голяма шапка с рози върху нея“ - и техните разнообразни задачи, включващи раздаване на брошури край пътя.
„Бихме изпъкнали там на пътя в големите си шапки“, каза тя. „Моята приятелка би работила с колите на север, аз бих работила с тези на юг. Тогава те бяха модел A и Model T, така че трябваше да вървят доста бавно нагоре по стръмния хълм там. Просто щяхме да стоим там и да размахваме и да им връчваме книжките, докато минаха покрай тях.
Не мина много време, тъй като Миленият камък имаше конкуренция от други мотели. Първоначално Хайнеман е планирал да отвори верига с 18 места в Калифорния, пише Джаксън, но той няма успех. Голямата депресия означаваше, че веригите на мотели са избрали по-малко луксозен стил, пише Zorn. Основният етап, преименуван в Motel Inn, затворен през 1991 г. и след това сайтът изпада в неработещо състояние. Дори думата „мотел“ се изплъзва от благосклонност, пише той. Но в цялата страна мотелите остават част от американската пътна култура.
„Мотели отвориха американския път за онези, които не бяха достатъчно здрави за къмпинг с кола, нито достатъчно заможни, за да отседнат в„ истински “хотели“, пише Зорн. „По начин, който до голяма степен не се крие, те подпомогнаха нашата трансформация в мобилна култура.“
