Последният по рода си Фолксваген Бръмбар се спуска от производствената линия в Пуебла, Мексико, днес, преди да се насочи, за да се покаже в близкия музей на Фолксваген, Дейвид Макхъу, предаде Асошиейтед прес.
Докато моделите автомобили пристигат и изчезват всяка година (вземете например Ford Fiesta, Chevy Cruze и изцяло електрическият автомобил на Daimler, който също приключва производството си през 2019 г.), малко превозни средства изминаха дългия, странен път на Beetle - често обичан като Буг - който произхожда от нацистка Германия и по-късно олицетворява мира на любовта и любовта през 60-те години.
Когато Адолф Хитлер става канцлер през 1933 г., той иска да създаде здрав, достъпен автомобил, който да разпространява собствеността на автомобили „на хората“ в целия германски райх. През 1938 г. той е готов да го направи, тъй като нацистите се грижиха за масовото производство на това, което тогава беше известно като KdF-Wagen - съкращение от Kraft durch Freude, което буквално го превръща в колата "Сила чрез радост" (името беше свързана с по-голяма държавна инициатива за свободното време). Но когато нацистката военна машина се разрази, проектът беше представен, тъй като фабриката, предназначена за производство на автомобили, беше преобразувана, за да направи вместо това военни превозни средства.
След войната обаче фабриката извън Хановер е подновена под цивилно ръководство през 1949 г. и производството на автомобила, пребран като "Бръмбар", започва. Той става хит в следвоенна Германия и до 1955 г. 1 милион бръмбари тип 1 са на път.
През 60-те години на миналия век автомобилът постигна крачка и в САЩ, в не малка част благодарение на привличащата вниманието рекламна кампания на Doyle Dane Bernbach, която нарече колата „лимон“ и каза на хората да „мислят малки“ в епоха на лодки като автомобили.
В края на десетилетието евтиният, надежден, грозно-сладък автомобил (и големият му брат, VW Bus) се превърнаха в коли за избор на движение за контракултура и младеж. През 1968 г. 40 процента от всички VW Beetles са продадени в САЩ
„За разлика от Западна Германия, където ниската цена, качество и издръжливост отстояваха нова следвоенна нормалност, в Съединените щати характеристиките на Beetle го отдадоха на дълбоко неконвенционален въздух в автомобилна култура, доминирана от размери и показатели“, пише Бернхард Ригер в своето 2013 история на Beetle The People Car, съобщава McHugh.
Той дори породи героя „Хърби“, VW Beetle, който направи своя дебют през 1968 г., а наскоро беше видян в автомобила Lindsay Lohan от 2005 г., Herbie: Fully Loaded .
През 1978 г. производството на автомобила в Германия спира, въпреки че фабриката в Мексико, където колата остава популярна, продължава производството си до 2003 г. Общо са произведени 21 милиона оригинални бръмбари.
Лоръл Уемсли от NPR съобщава, че през 1998 г. компанията възобновява нова версия на Бръмбар, като се възползва от култовия си след и причудлив репутация, включително вградена ваза за цветя. Докато New Beetle беше популярен, той не достигна височината на своя предшественик, достигайки върха си на 380 000 бройки, продадени през 1999 г. През 2011 г. марката претърпя друга ревизия, продавайки 600 000 през следващите години.
В прощално писмо до емблематичния автомобил компанията обясни променящите се вкусове, карайки VW да реши най-накрая да издърпа щепсела, заявявайки, че „култът не е непременно синоним на продажбите“.
Карл Брауер, изпълнителен издател на Autotrader и Kelley Blue Book, казва на Джаки Уатълс от CNN Business, че отпадането на марката има смисъл. „В тази среда бизнес случаят с колите като цяло и по-специално малките коли става все по-трудно да се оправдае“, казва той. „Всеки изненадан или разочарован от това съобщение по-добре да се подготви. В следващите месеци повече автомобилни производители ще обявят по-емблематични отмени на модела. "
Скот Кеог, президент и главен изпълнителен директор на Volkswagen Group of America, казва на Wamsley от NPR, че макар Beetle да не е повече, компанията все още дължи автомобила за успеха си. "Невъзможно е да си представим къде би бил Фолксваген без бръмбар", казва той. „Докато му дойде времето, ролята, която изигра в еволюцията на нашата марка, ще бъде завинаги ценена.“
