Снимка: Национален музей на авиацията, Съвет на Саскачеван за архиви и архивисти
В началото на 50-те години ВВС на САЩ започват работа с канадски производител на самолети, за когото се надяват, че може да им създаде истинска летяща чиния.
Формира се след Втората световна война, Avro Aircraft Limited трябваше да бъде най-важният дизайнер и производител на въздухоплавателни средства в Канада. Компанията е била най-силно свързана с Avro CF-105 Arrow, прехващач с делта-крило, който беше монтиран през 1959 г., но също така работеше върху самолет за американското правителство, който изглеждаше като всеки самолет във въздуха.
Озаглавен „Проект 1794“ от ВВС на САЩ, Avrocar „е трябвало да достигне максимална скорост„ между Mach 3 и Mach 4, таван над 100 000 фута и максимален обхват с допустими количества от около 1000 морски мили, - казва Wired 's Benjamin Packett. Arrow Digital Archives, проект на Arrow Recovery Canada, казва:
С възможностите си за вертикално излитане и кацане отпада необходимостта от конвенционални писти и теоретично може да бъде използван почти навсякъде. Като напълно кръгъл кораб, той също би въплътил присъщи характеристики на стелт срещу откриване с помощта на радари.
В публикация в блог през септември Националният архив на САЩ наскоро пусна схематични рисунки на почти летящата чиния. Новите чертежи се присъединяват към други съществуващи схеми, включително диаграма на разрушаване.
Схематични чертежи на Avro Avrocar. Снимка: Национален архив
Със схемите Архивите също пуснаха резюме на проекта от Avro от 1 юни 1956 г., което гласи:
Заключено е, че стабилизирането и управлението на въздухоплавателното средство по предложения начин - задвижващите се самолети се използват за управление на въздухоплавателното средство - е възможно и самолетът може да бъде проектиран така, че да има задоволително управление през целия диапазон на полета от излитане на наземна възглавница до свръхзвуков полет на много голяма надморска височина.
Въпреки че, добавят те, „е необходимо да се получат допълнителни тестове, за да се потвърди напълно тази характеристика.“ Дойдоха допълнителни тестове, както и модификации на самолета. В крайна сметка обаче американските военновъздушни сили и армия изтеглиха финансиране за Avro и програмата беше затворена завинаги. Прототипът Avrocar се озова в ръцете на Смитсоновския музей на въздуха и космоса през 1975 година.
Още от Smithsonian.com:
Век на полет - Вземане на крило
