Има причина кметовете на големи градове като Майкъл Блумбърг от Ню Йорк да настояват за широкото приемане на програми за споделяне на велосипеди. Да накарате хората да започнат колективно да въртят педалите, вместо да шофират, може да облекчи задръстванията в трафика, да намали напрежението върху системата за обществено здраве и да изчисти качеството на въздуха с един кратък крак.
Но опитайте да кажете това на потния изпълнителен директор в костюма от три части, който се стреми да върти нагоре, за да стигне навреме до важно заседание на борда.
Сега, стартиращият в Бостън старт Superpedestrian има иновативна алтернатива за тези, които все още искат да се насладят на всички предимства на колоезденето, но с много по-малко мърморене. Тяхното устройство за подпомагане на педалите, наречено Copenhagen Wheel, може лесно да се приплъзне към почти всеки велосипед като леко модифицирано задно колело, което осигурява моторизиран тласък за моменти, когато мотоциклетистите се нуждаят от него най-вече, като например да вървят нагоре. Замъкнат между това, което изглежда като две метални червени хъбчета, е сложна система, състояща се от електрически мотор с мощност 350 вата и 48-волтова литиево-йонна батерия, които се комбинират, за да генерират енергийна мощност, която възлиза на повече от четири пъти повече от обикновения човек, който може да събере само въртене на педалите.
Въпреки че компанията държи на майката как работи технологията, която е в процес на патент, ние наистина знаем, че системата използва това, което се нарича регенеративно спиране, за непрекъснато презареждане на вградената батерия. Такива системи, обикновено интегрирани в електрически автомобили и хибриди, превръщат кинетичната енергия, участваща в спирането на движещия се импулс на движещото се превозно средство, когато се задействат спирачки, в запазена мощност. Полученият резултат дава на модифицирания велосипед обхват от 30 мили и потенциална максимална скорост от 20 мили / ч.
По някакъв начин Copenhagen Wheel прави за електрически велосипеди това, което Apple направи за мобилните компютри със смартфона и таблетите, като свива всички необходими компоненти в компактен 12-килограмов модул. Минималистичният дизайн елиминира нуждата от определени части, като например външен газ и дори включва подобрения като сензорна система, проектирана да проследява автоматично моделите на педалиране на мотоциклетиста, формата на терена и други условия на околната среда, за да се определи кога е необходима допълнителна мощност. Устройството разполага и с вграден Wi-Fi, така че ездачите да имат достъп до данните чрез приложение за смартфон, което показва показатели, свързани с фитнес, като изминати разстояния и изгорени калории.
Кредит: Суперпедестрийски
Идеята за колелото е замислена през 2009 г., когато Assaf Biderman, изобретател и асоцииран директор на градската лаборатория SENSEable в MIT, получи задачата от кмета на Копенхаген да измисли начин да мотивира повече местни жители да приемат велосипеди като жизнеспособен режим на транспорт. По време на своето изследване той открива, че много от велосипедите считат за непрактични поради различни причини, вариращи от напрегнатото пътуване на дълги разстояния до това, че не искат да се показват на работа, покрити с пот.
Електрическите велосипеди с помощта на педали, или електронните велосипеди, придобиха популярност през последното десетилетие, като се увеличават стабилно, за да представляват 12 процента от всички продажби на велосипеди по целия свят . Милиони са продадени в азиатски страни, като Китай, където велосипедите често служат като основен вид транспорт. Но обхватът на технологията спира, когато става въпрос за пламенни любители на моторите, много от които смятат превозните средства за твърде тромави. За тях карането с педали почти не прилича на истинското изживяване на колело и всичките му радости.
"Така казахме, нека помислим за нещо, което е наистина елегантно, което запазва естественото чисто преживяване на ездата. Само педал", каза Бидерман пред Public Radio International.
Копенхагенското колело се продава сега за 700 долара, като най-ранните доставки са насрочени за началото на 2014 г. И едва тогава ще научим дали технологията отговаря на претенциите си в по-рокадните части на реалния свят.
