Манекените за тестване на катастрофата са съществена част от тестовете за безопасност на автомобилите от почти 50 години. Въпреки че те също са станали малко културна икона и лесно се разпознават, може да не знаете как са станали.
Свързано съдържание
- Някои от най-добрите части на автономните превозни средства вече са тук
- От първото успешно използване преди 75 години, изхвърлящите се места са спестили хиляди
- Гледайте NASA Crash-Test helicopter като го пуснете
Самуел У. Олдърсън, роден на 21 октомври 1914 г., е кредитиран за разработването на първия манекен на катастрофата. Днес тези „страдащи, любопитно красиви човешки сурогати“ са преки потомци на неговия оригинален дизайн, пише Маргалит Фокс за The New York Time s.
Преди манекените за катастрофа, пише APS News, тестването на характеристиките за безопасност е направено с помощта на трупове, живи доброволци и живи животни. „Тези тестове, макар и противоречиви, предоставиха анатомичните модели, необходими за проектирането на първите манекени за катастрофа - и също доведоха до промени в дизайна на превозните средства, които спасиха хиляди човешки животи“, пише APS News.
Но имаше проблеми с използването на такива теми. Всеки жив човек (и труп) беше различен от следващия, което затрудняваше повторяемото тестване. Тест манекен „може да бъде произведен, изпробван и повторно тестван“, пише APS News.
Именно там влезе Алдерсън. Технологът, който преди това е работил за IBM по проект за разработване на протезна ръка, задвижван от мъничък мотор, напусна производителя на компютри, за да започне собствена фирма. В началото на 50-те години печели договор за разработване на манекен, подобен на човека за тестване на изхвърлящи се седалки в реактивни самолети. Изтласкващите седалки, които са разработени заедно с изключително бързи струи, са известни твърдо на гръбначния стълб. Манекенът беше "доста примитивен, без тазова структура и малко гръбначна артикулация", пише Фокс, но привлече вниманието на автомобилната индустрия.
През 60-те години автомобилната индустрия гледа на тези манекени като на потенциални заместители на техните различни живи и мъртви същества, които тестват коли. Олдърсън започва производството на първия манекен на катастрофата, специално създаден за използване при тестване на автомобили през 1968 г. „Той включваше стоманено рамо, шарнирни връзки и гъвкав гръбначен стълб“, пише Ранди Алфред за Wired . Това беше размерът и формата на средностатистически човек.
Манекенът е претърпял някои промени оттогава: в началото на 70-те години дизайн, наречен Hybrid I, е разработен от инженерите на General Motors, използвайки оригиналната манекенка на Alderson, а неговите наследници се използват и до днес. Тъй като всеки пътник в колата не е средно голям американски мъж от 60-те години на миналия век, сега има и цялото семейство манекени за краш - дори куче за тест на катастрофата. През 2014 г. манекен, моделиран след затлъстяване, също излезе на пазара.
Изчисленията са напреднали много от времето, което Олдерсън прекара в IBM, което означава, че тестовете за безопасност на автомобилите са преминали отвъд манекена и в дигиталната област. „Манекенът е доста опростена версия на човек“, каза ученият за транспортни изследвания Джингвен Ху пред Джак Стюарт в Би Ти Ви. Дигитален човешки модел „може да симулира костите, тъканите и вътрешните органи в цялото тяло.“ Той също така може да позволи тестване на повече видове хора.
Но въпреки че са сравнително прости, манекените все още изпълняват съществена функция при тестването за безопасност на автомобила. И голяма част от техния дизайн дължим на Самуел Алдерсън.
