От години Алън Бергер чува, че бъдещето на света се крие в градовете му, че те са дестинациите на голяма миграция, местата, където всички, особено хилядолетия, искат да живеят. За разлика от тях, според конвенционалното мислене, предградията се превръща в мъртва зона.
Свързано съдържание
- Този макет „City“ е тестова площадка за автомобили без шофьор
Проблемът, според него, е, че това не е вярно.
Всъщност, отбелязва Бергер, професор по ландшафтна архитектура и градски дизайн в MIT, това е точно обратното. Докато градските райони набират население, растежът е в предградията, а не в центъра на града. Що се отнася до хилядолетията, Бергер посочва, че данните от преброяването показват, че повече напускат градовете, отколкото да се движат в тях.
„Хората, които казват, че всички ще живеят в града в бъдеще, не четат изследванията“, казва той.
Въздействието на автомобили без шофьор
От своя страна Бергер приема сериозно предградието, което, признава той, го прави извънреден в своята област. „Хората се учудват защо дори бих искал да уча в предградия“, признава той. „Градоустройствениците не учат в предградията. Архитектите абсолютно нямат нищо общо с крайградските изследвания. "
Но той е убеден, че общините извън градовете в центъра са от решаващо значение за поддържането на градските райони, тъй като те се развиват през следващите десетилетия. И така Бергер, като съ-директор на Центъра за напреднал урбанизъм на MIT (CAU), наскоро помогна за организирането на конференция в университета, озаглавена „Бъдещето на покрайнините.“ Срещата беше кулминацията на двугодишен изследователски проект за това как предградията може да бъде преоткрит.
Ораторите обхванаха широк спектър от теми - от важната роля, която крайградската растителност, включително тревните площи, може да играе за намаляване на нивата на въглероден диоксид, до нарастващото расово и възрастово разнообразие, до технологичния напредък, който може да помогне за трансформирането му.
Една такава технология е автономната кола, за която говори Бергер. Много медийно внимание беше обърнато на перспективата за автопарки на превозни средства без шофьори, постоянно движещи се по улиците в центъра на града, но той казва, че най-голямото влияние на изобретението ще има в предградията, които в края на краищата до голяма степен се определят от това как използваме автомобили.
„Ще бъде в пътуване от предградие до предградие“, казва Бергер. „Това е по-голямата част от движението у нас. Тъй като по-автономните автомобили идват онлайн, ще видите все повече и повече субурбанизация, не по-малко. Хората ще се движат по-далеч към работните си места. "
С наистина автономните превозни средства, които все още са далеч, никой не може да каже с голяма сигурност дали те ще доведат до това, че хората ще прекарват по-малко време в колите. Но Бергер предвижда една голяма потенциална полза - много по-малко настилка. Въз основа на идеята, че вероятно ще има по-голямо споделяне на автомобили и по-малка нужда от множество ленти, тъй като превозните средства могат непрекъснато да се движат по една писта, Бергер вярва, че количеството тротоар в предградие на бъдещето може да бъде намалено наполовина. Вече няма да се нуждаете от огромни паркинги за търговски центрове или дори алеи и гаражи.
Не само по-малкото павирани повърхности ще увеличат количеството пространство, което може да се използва за съхраняване на въглеродни дървета и растения, но също така ще позволят да се абсорбира повече вода и да се намали рискът от наводнения в градовете надолу по течението.
Този вид взаимозависимост между предградията и центъра е в основата на това как Бергер и други от CAU виждат бъдещето. Вместо спални общности на култови сакове и търговски центрове, предградията, които са си представяли, ще се съсредоточат върху използването на повече от тяхното пространство за поддържане на себе си и близките градски центрове - независимо дали става въпрос за осигуряване на енергия чрез микрорешетки на слънчеви панели или използване на повече от земята за отглеждане на храна и съхраняване на вода.
Техният модел на бъдеща столична зона от 3 милиона души изглежда много по-различно от това, което сме опознали. Вместо да има квартали, които непрекъснато се разпространяват навън от ядрото в центъра на града, той представя шепа плътни клъстери на фона на това, което Бергер описва като „голямо море от крайградско развитие, което е много по-хоризонтално, отколкото вертикално.“ Той би казал, че той би функционирал като „вид на холистична устойчива машина. "
Вземете сериозно предградията
Това е смела визия, която е насочена повече за планиране на нови предградия по света, отколкото за трансформиране на съществуващи. Но колкото и хипотетичен да изглежда този модел, това е първа стъпка към отдаване на дължимото на предградията, докато предефинира ролята му.
„Реалността е, че по-голямата част от хората искат да живеят в предградията“, казва Джоел Коткин, сътрудник по градски изследвания в университета Чапман в Калифорния и автор на „Човешкият град: Урбанизмът за останалите от нас“. „Хората правят този избор по всякакви причини, на които градските теоретици не обръщат внимание. Предпочитат да живеят в самостоятелна къща, отколкото в жилищна сграда. Или не могат да си позволят да живеят насред град. Или се притесняват къде децата им ще ходят на училище. "
Коткин добавя: „Чувате хората да казват, че предградията ще стават все по-гъсти и че ще бъдат за хора, които не са достатъчно умни, за да живеят в центъра на града. Но повечето хора не искат такава плътност. Затова не са се преместили там. "
Така че, подобно на Бергер, той смята, че е време да започнем да преосмисляме какво може да бъде предградието и да станем по-стратегически за това как се развива. Заедно те редактират съвместно книга със статии и изследвания, които изострят фокуса върху това предизвикателство. Озаглавен Infinite Suburbia, той ще бъде публикуван догодина.
Бергер признава, че има моменти, в които се чувства, че натиска скала нагоре по хълма, имайки предвид разпространеното погрешно схващане, че по-голямата част от населението на света се стича в градове. Той казва, че това до голяма степен се основава на доклад на Организацията на обединените нации, който предвижда, че до 2050 г. 66 процента от хората на Земята ще живеят в градски райони. Терминът „градски райони“, посочва той, е бил погрешно интерпретиран като означаващ градове.
„Със сигурност урбанизирането в света, но това е урбанизиране по много по-различен начин от градовете“, казва той. "Урбанизира се хоризонтално."
И затова продължава да бута скалата.
„Не съм толкова заинтересован да измисля как да добавя повече къщи в градовете и да притискам повече хора към по-малки квадратни кадри“, казва той. „Интересувам се от това, което хората всъщност искат и как да направят това по-добро.“
