Снимка: Маркъс Обал
Подобно на Дилън, колите и автобусите вървят електрически. Но самолетите са по-трудни за извършване на прехода. Електрически самолети съществуват, но те са мънички. Но електрическите самолети не са единственият вариант за по-екологичен полет, съобщава Wired . В Уисконсин Aviat Aircraft току-що дебютира първия самолет, който работи на сгъстен природен газ (CNG).
Макар че все още е парников газ, природният газ е по-малко замърсяващ от горивото с ниско съдържание на олово, с което работят много самолети днес. Освен това е по-евтино, което означава, че пилотите може да са доста нетърпеливи да приемат потенциалната нова алтернатива на горивото.
Въпреки че спестяването на разходи е допълнително предимство, CNG ще намали драстично замърсителите, отделяни от по-малки самолети, които сега изгарят типичния авиационен бензин, известен като 100 ниско олово.
Aviat преобразува един от своите самолети Husky, за да лети както на 100LL, така и на CNG, и те го прехвърлят в Oshkosh от фабриката в Афтън, Уайоминг. Самолетът е оборудван и с двата резервоара и може да работи на всяко гориво при натискане на превключвател.
Aviat каза на Wired, че самолетът действително е управлявал по-добре, когато използва природен газ, а не авиационен бензин - двигателят остава по-хладен.
Около 190 000 малки самолета са прелетяли в Съединените щати, независимо дали за прашене на реколтата, отдих или пътуване. Най-голямото препятствие пред индустрията да приема сгъстен природен газ, доклади Wired, са инфраструктурните предизвикателства, като например инсталиране на нови резервоари в самолети и бензиностанции на летищата.
Още от Smithsonian.com:
Опасностите от сблъсъци в самолет
Малка равнина се изравнява с Луната
