Китайска компания наскоро представи своя прототип за автобус, за който казва, че може да помогне за революция в обществения транзит и да намали трафика, като се плъзне по другите автомобили на пътя. Със своя футуристичен, магистрален дизайн и потенциал за привеждане на иновативно превозно средство по пътищата в Китай, транзитният повдигнат автобус (TEB) бързо превзе интернет от бурята. Въпреки че TEB е вълнуваща концепция, критиците казват, че „повишената шина“ може да не е точно това, което изглежда.
Свързано съдържание
- Ако карате правилната скорост, тази музикална магистрала ще ви изсвири песен
Като начало да се обадиш на TEB автобус е подвеждащо, Софи Вайнер пише за Popular Mechanics . Макар че може да е проектиран за китайските магистрали, той все още се движи по релси, което го прави по-скоро от влак за пътуване или гигантска количка. Семантика настрана, дизайнът на TEB има някои сериозни недостатъци, когато става дума за път към пътя. В Китай пътните превозни средства могат да бъдат високи до около 13 до 14 фута, в зависимост от района. Въпреки това, представеният през миналата седмица прототип е бил достатъчно висок, за да може автомобилите да са под по-висок седем фута отдолу, което означава, че зад него могат да се забият големи микробуси и камиони, посочва Ариан Маршал от WIRED .
Самият тест повдигна въпроси дали компанията издухва продукта си пропорционално. Въпреки че беше рекламиран като пътен тест, TEB всъщност беше тестван на права, безпрепятствена писта с дължина по-малка от 1000 фута. Това не е нещо подобно на реалните условия на пътя на задръстена магистрала, както би могла да каже Сара Лин за Шанхай . В резултат на това не е ясно как TEB ще се справи с обикновени неща като завиване на ъгъл, спиране на светофари или работа с опасни водачи. Освен това, докато компанията първоначално таксува демонстрацията като пътен тест, по-късно местните служители заявиха, че не са знаели за нея, пише Лин. По-късно производителят на TEB върна заявката назад, заявявайки, че това е част от тяхното „вътрешно тестване“.
TEB на своята тестова линия (TebTechnology Ltd.) Междувременно два китайски държавни медии твърдят, че целият проект е малко повече от измама, за да се намесят инвеститорите от парите си. Както Global Times, така и Sina казват, че TEB се финансира като партньорски инвестиционен проект, противоречива форма на финансиране в Китай, която съответства на инвеститорите с кредитополучателите, докато обещава високи нива на възвръщаемост. Напоследък китайските власти започнаха да репресират тези финансови брокери, като един скандален финансист измами стотици хиляди инвеститори от 7, 54 милиарда долара, съобщава Лин.
Това не е първият път, когато идеята за издигнат автобус, който се надбягва над пътя и заобикаля трафика отдолу, се появи на бял свят. Всъщност идеята се развива от десетилетия. „Landliner“ е предложен от дизайнерите Крейг Ходжетс и Лестър Уокър в брой от 1969 г. на списание в Ню Йорк и първоначално е бил въображаван като транзитна система, която се е простирала от Вашингтон, окръг Колумбия, до Бостън.
Въпреки че беше замислен като мислен експеримент, Hodgetts и Walker предложиха система от турбини с повдигнати машини, щракащи автобуси, пътуващи с автобуси, докато се плъзгаха по магистралите по „въздушни възглавници без триене“. Теоретично планът им беше да го използват за свързващ масивен бъдещ мега-град, простиращ се на стотици мили по източния бряг.
Landliner може би е бил вдъхновен от научна фантастика дизайн, създаден от мечтите на Jet Age, но дизайнерите направиха някои интересни моменти. Тъй като държавните правителства вече притежаваха земята под магистралите и инфраструктурата вече беше налице, Hodgetts и Walker заявиха, че това няма да бъде толкова трудно, колкото инсталирането на нови метро или жп линии.
Градските дизайнери са възприели тази идея по някакъв начин, предлагайки нови и по-добри автобусни линии, вместо скъпи метро или автобусни релси. Въпреки че TEB може да не е напълно разрушен, то пътят на иновациите продължава да се движи или по-скоро да се плъзга по низходящия път.
