Ден първи
Сутринта на заминаването ни се събудих в тъмнината, Рейчъл и бебето дишаха тихо до мен. Овал от светлина проникваше върху възеления бор в кабинета на Адак, хвърлен от натриевите прожектори на херинг сейнер, минаващ в канала.
Лежайки там, можех да видя предстоящото ми пътуване, проектирано на тавана горе: Нашият влекач от Втората световна война преминава в протока Перил, избяга край Чатъм, закачайки около Пойнт Гарднър, а след това на изток, покрай Петербург, в Врангел Нарус. А там, в дъното, разпръснати като диаманти в подножието на планината, светлините на Врангел - и единственият лодков лифт в Югоизточна Аляска достатъчно буен, за да извлече плаващия ни дом от морето.
Беше време. След като купих Adak през 2011 г., аз запечатах палубите, изтръгнах гнило кътче на галерата, монтирах места за настаняване и убедих двигателя, Fairbanks-Morse от 1928 г., да се преобърне. Но дъските под водната линия - това беше мистерията, която можеше да направи или разруши нашето младо семейство. Със сигурност дъното, необходимо за изстъргване и боядисване. Само се надявах, че тередосите, онези инвазивни червеи, които водят корабокрушителни спортове, не са имали прекалено голям празник през десетте години от излизането на лодката.
Измъкнах се от леглото, направих кафе в галерата и развихрях Колорадо, нашата смесица за хъски, за неговата разходка. Морозът блесна по доковете. Морски лъв, известен около пристанището като Ърл (предполагам, че има около сто „графове“) ни гледаше внимателно. Скоро херинга ще порее, оранжевите и лилавите сьомги ще се струпват над бреговете на реката, а Chinook сьомга ще се върне на родните си места. Обеляване на морски аспержи, рибене на риба, изстъргване на черни морски водорасли от скали - всички тези ритуали на пролетта щяха да започнат отново, обреди, които за първи път щях да обичам, когато пристигнах в Ситка на 19-годишна възраст, когато прекарах девет месеца, живеейки в гора, независима, самостоятелна и загубена. В онези месеци Аляска беше засадила семе в мен, което, въпреки усилията ми да го уредя, само беше пораснало.
През 2011 г. най-накрая се предадох, продадох строителната си фирма, обратно в родния си град Филаделфия, заедно с домашния ред, който ремонтирах през предходните пет години, заредих кучето в камиона и се върнах в Ситка край морето, островно рибарско селище в Северния Тихи океан, подковано от планини, известно с руското си наследство и отдалечеността си. Заех се с дребни дърводелски работи, риболов на риболов и се разправих с роман, който пишех през дългите зимни нощи. Няколко години след като се преместих на лодката, докато се лунеше като инструктор по салса в града, срещнах очи в огледалото със студент, италианец от двете страни, първоначално от Ню Джърси. В един дъждовен ден в същата класна стая предложих и се оженихме скоро след това.
Днес отглеждаме 11-месечната си дъщеря Хейли Мари на борда на лодката. Романът ми „Аляска пране“ (в който Адак играе главна роля) току-що е публикуван. Влекачът е бил добър за нас, като е осигурил живот на брега на морето за цената на пристанището; 2000 квадратни метра пространство, много повече, отколкото бихме могли да си позволим някога на острова; и офис за Рейчъл, който се удвоява като детско кътче. Но тя също така предизвика предизвикателства, като се запаля два пъти, почти потъна два пъти и настрои косата си преждевременно сива. Все още го обичам - както и Рейчъл - нейният лакиран дъбов интериор, армейски сертификати, украсени върху дървения материал, как ароматизира дрехите ни с тази специфична миризма на солено масло. Хейли, чийто пълнено животно по избор е буксирът „Скрути Хъфи Чуфи“, веднага заспива в скалата на надутия.
Аляската пране
Във води, толкова далечни и ледени като Берингово море, ожесточена, изгубена млада жена се озовава чрез упорития риболовен труд и упоритата любов на истинско приятелство.
Купува*****
Това пътуване до Врангел би определило бъдещето на лодката. Или можем да си позволим или не можем да си позволим поправките, прости като това. Рейчъл и аз се договорихме за прекъсвач на брой и математиката нямаше да е трудна, като се изчисли около хиляда долара планка. Бихме разбрали в момента, в който лодката изплува от водата. И това би се случило само ако пристанището в Врангел прие Адака, а не сключена сделка по никакъв начин, като се има предвид, че сухият док в Ситка ни отказа, че сме твърде тежки и за неизвестното състояние на нашия корпус.
Подсвирнах за кучето и се удвоихме назад. На лодката Стив Хамилтън, в окачванията си за сеч и шапката на гръцки рибари, се изкачи от люка. Знаех, че артритът му го събужда в ранните часове. Беше се съгласил да ни придружи в пътешествието, заедно със сина си Лерой, 40-годишен, който е израснал на лодката, оставяйки името си врязан в дъската, и неговия внук Лади, къс за Аладдин, 22. Всички бяха слезли на Ahi, 40-крачен „влекач“, който при спешни случаи ще ни предпази от движение.
Отглеждан в лагери за дърва в Аляска, Стив беше собственик на Адак през 80-те години, отглеждайки четирима деца на борда. Бях направил каквото можах да приготвя преди пристигането му - напълних цилиндрите с водни якета с пресна вода за подгряване на двигателя, като вкачих достатъчно вода в предния резервоар за миене на съдове. Но когато Стив дойде три дни преди нашето заминаване, започна сериозната работа: възстановяване на помпата за солена вода, смяна на клапаните на компресора, изключване на инжектори за трифазния генератор. Към нас ще се присъединят Александър (Ксандър) Алисън, учител по езикови изкуства в седми клас Ситка, който е живял на собствената си лодка с 42 фута, и бившият състезателен пауърлифт Стив Гавин (който ще наричам Гавин, за да го простят), който сега служи за съдия в града, докато учи за магистрат.
- Готова е - каза Стив през палубата.
Хвърлих си гащеризони, навлякох XtraTufs - млечно-шоколадови каучукови работни ботуши, повсеместни в Югоизточна Аляска - и се спуснах през люка, за да поддам ръка.
*****
Слънцето се счупи чисто над планината Ерухед тази сутрин, толкова рядко срещан в тези 17 милиона декара кокошарник и смърч и кедър, където това, което островитяни наричат течен слънчев бряг в килима от мъх и игли средно 233 дни в годината. Единственият студ, останал на доковете, беше защитен в сенките на стоманените стълбове.
Рейчъл и Хейли стояха на доковете, докато развързахме Адака и се подготвихме да запалим двигателя. Знаех, че Рейчъл иска да дойде, но наскоро беше бременна с второто ни дете и двамата се съгласихме, че ще е твърде рисковано.
Следобед преди да заминем, Ерик Джордан, трето поколение аляскински рибар и почти толкова солен, колкото идват, прегледа маршрута с мен в дома му.
„Разбира се, че ще ударите Сергий Нароуз, не с промяната на приливите, но с теченията ... същото с Врангел Нарауз; вдигни го бавно там. Scow Bay е добро закрепване на юг от Петербург; можете също да пуснете куката в края на стесненията ... Имате ли светлини за движение? "
Вдигнах поглед от картата. "Нощем не плаваме."
- Виж ме, Брендан. Това не е шега. Кажи ми, че ще сложиш светлини на лодката. ”Казах му, че ще сложа светлини на лодката.
Стив ритна въздух към двигателя и той затрепери. ("Това ще изтръска пълнежа от зъбите ви", каза един приятел веднъж.) Построен през 1928 г. от Fairbanks-Morse, който е специализиран в локомотивните двигатели, звярът изисква въздух - без добрият 90 паунда на квадратен инч, компресията спечели Не започвам и опората няма да се обърне. Бърза история, за да се придвижите до този момент: Предишен собственик е изчерпал въздух, докато е карал лодката в Гиг Харбър, Вашингтон. Той унищожи осем други лодки, а след това и дока. Boom.
Но проблемът, който открихме, докато плавахме на 500 ярда надолу по канала до градския газов док, беше петролът. „Разполагаме с обединение в картера“, каза Стив, гледайки как Гавин и Ксандър хвърляха линии до пристанището, работниците, привидно парализирани от този пиратски кораб, плаващ към тях. Ксандър скочи и направи чист завой на котвата на биковата релса, склонност към кокетността, която щях да оценя, докато Гавин, фара, прикрепен към челото, се захващаше да работи, хвърляйки кофа с масло от пет галона на палубата.
„Бихме могли да я пуснем на пристанището“, каза Стив.
- Или бихме могли просто да отидем - казах предварително.
"Бихме могли да направим това."
И точно това направихме, като вдигнахме, отново развързах и я пробихме покрай вълнолома. Минал Близък остров, най-отдалеченият влекач, който беше отишъл, откакто я притежавах, покрай легла от водорасли, с форма на куршуми, видри, подскачащи след нас. Въпреки усещането на същата каубойска възбуда, както при излизане на риболовна лодка - този ревност за опасност и кръв и пари - сега пожелах на Рейчъл и HMJ да са тук, в количката, стискайки копчетата на дъбовото колело, ухаещи на танга на херинга и смърчови съвети по водата. Медната верига на портфейла на Стив се дрънкаше, когато той се изкачваше по стълбата и ме откъсваше от мислите си. Прокара парцал през пръстите си. „Калъфът се пълни. Трябва да се направи нещо. "
Петък, помислих си. Това беше, защото заминавахме в петък - страшен късмет за лодка. В галерата имахме и банани, растение на палубата, който и да е от тези, които да потънат кораб според маринованите старици в ранните утринни кафенета в магазина за хранителни стоки. Едва бяхме извън града и вече изпаднахме в беда.
Leroy завърза Ahi заедно с него, а Steve отдели въздушния маркуч от компресора, завинтва се върху част от медна тръба и издуха въздух в коляновите ями. Налягането на маслото не спадна.
Решихме да спрем рано, с планове за отстраняване на проблеми сутринта. Дръпна, докато спуснахме котва в залива Шулце, тиха, защитена бигола южно от разкъсването на Сергий Наруз. Гавин ми показа видео, което беше направил по-рано същия следобед от палубата на гърбати китове, захранващи с балончета. Великолепната. Проверих GPS-а. Бяхме изминали 20 от 200 мили.
Заспивах с ръководство за кучета от 1928 г., използвайки нокът, за да проследя пътя на маслото през двигателя по диаграмите на неговите дебела страница, знаейки, че ако не успеем да разберем ситуацията с маслото, щяхме да имаме да се прибера.
Ден втори
На следващата сутрин отделихме маслената помпа.
Нека да го преразгледам. Стив и Лерой изругаха, докато единият държеше тръбен гаечен ключ, а другият развита, разбивайки маслената помпа, докато държах леки и обзаведени инструменти. Когато двигателят работи в задна предавка, помпата застоя. Когато течеше на заден ход, нещата работеха добре. Лерой, притеснявайки се от постоянно присъстваща пръчка от черно женско биле, предложи да вървим назад на всеки 20 мили. Забавен.
Разочарован, отидох до носа, за да се уверя, че генераторът, захранващ електрическата система на лодката, има достатъчно дизел. Няколко минути по-късно Лерой задържа нещо във въздуха. "Виж това. Старо уплътнение, хванато във клапана. Назад към помпата Стив се усмихваше. „Твърде рано е да се каже - извика той над двигателя, - но мисля, че може да си имаме двигател.“
Подредихме лодката, за да минем през Sergius Narrows, опасно тесно място с вода, където отливът се разкъсва. Около 50 видри плуваха по гръб, глупайки с мидени черупки, докато чайки плаваха наблизо за парчета. Бакланите на червена шамандура изглеждаха недоверчиви, докато прекарахме. "Ами току-що ме гъделичка", каза Стив, след като провери резервоара за нефт. "Ние сме отново в бизнеса."
Втората ни вечер се закотвихме в Hoonah Sound, на един хвърлей от Мъртвешкия обхват - част от брега, където, както разказва историята, руснаци и алеутци загинаха от яденето на опетнени миди. Морските водорасли Fucus блестяха в бялата светлина на нашите фарове. Избелената от кости бяла кост беше разпръсната по плажа. Ксандър посочи къде е прострелял първия си елен, в горната част на пързалката, точно над линията на дървото.
Трябваше ни светлина, за да могат другите лодки да ни видят в тъмното. Излязох из плюещ дъжд и използвах роля на пластмасова обвивка, за да завържа фара към мачтата, след което натиснах бутона. Готово! Мачтова светлина. Ерик щеше да се гордее. Един вид.
В салона запалихме огън в гората и изхвърлихме пресни зеленчуци, които Рейчъл беше запечатала и замразила в чугунен тиган, заедно с бургер, подправка от тако и корморан, който бяхме снимали по-рано през сезона. Водата потъмня от вятъра, докато ядем, морската птица жилава и рибена. Котвата изстена и всички излязохме на палубата под духащия дъжд.
Бяхме заседнали във върбинка, вятърът се разпъваше от планината, булдозира ни към дълбока вода, котвата не можеше да се закачи на пясъчното дъно. Ние бяхме - и това е една от малкото поговорки в морето, която е буквална - влачене на котва.
Събуждах се непрекъснато същата нощ, наблюдавайки пътя ни по GPS, представяйки си контури на дъното, молейки се котвата да се забие на скала, да изляза навън, за да провери разстоянието ни от плажа, и да разговарям с Ксандър, който знаеше повече за подобни неща отколкото аз и засилих раздразнението си.
Никой от нас не е спал добре на „Достигът на мъртвите“.
Ден трети
Кейти Орлински и аз имахме план. Фотографът на Smithsonian Journeys щеше да лети в Sitka, да се качи на плаващ самолет и ние ще координираме VHF радио, за да намерим точка на среща, където тя може да падне от небето, да кацне на водата и да се изкачи на борда на влекача. Лесно. Както всички неща в Аляска.
Онази неделя сутринта, като вятърът духаше 25 възела в гърба ни и слънцето ни осветяваше, ние се прославихме в возене на шейни по пролива Чатъм, точно както си представях. Гевин и Ксандър остъкли шушулка от орка, извивката на бумеранга на дорсалите им, прорязващи се през вълните. Почистих маслени екрани в машинното отделение, наслаждавайки се на това как месинът блестеше, след като се потопи в дизела.
Тогава помпата, подаваща морска вода за охлаждане на двигателя, се счупи. Ножицата, вдлъбнато парче метал, свързващо го с двигателя, се бе стоварило в трюма. Лодката плаваше опасно, Ахи не беше достатъчно мощен, за да ни води при силните ветрове.
Ние (което означава Стив) се снабдихме с бензинова помпа, използвайки ръждясало зъбно колело, за да претеглим маркуча на пикапа в океана. „Време е да се гмуркаме с перли“, обяви той. Последвах, объркан.
В машинното отделение, жълто стоманено колело с размерите на кафе-маса, което се върти на сантиметри от главите ни, Стив и аз легнахме по коремите си, влачейки магнит през тъмния трюм. Появиха се нокти, телени скоби и любима отвертка с плоска глава. Тогава кожуха. Той потупа в ново ядро (спасен от зъбното колело) и отново прикрепи коланите.
Кейти… Ксандър не се беше чула с пилота си по радиото. Проверих телефона си, шокиран да намеря прием. Дванадесет пропуснати обаждания от нея. По никакъв начин плавателният й самолет не може да кацне в шестметрови вълни. Вместо това, след като направи няколко прелитащи изстрела, пилотът я пусна на около десет мили на юг, с весело име Убийствена залив.
Няколко часа по-късно, след като заобиколих Пойнт Гарднър, развързах скифа и потеглих в открития океан с очи, отлепени към Коувър Убийство. И ето тя, малка фигура на плажа, обградена от няколко дърводелци, живеещи там. Тя хвърли екипировката си в скифа и ние потеглихме. След минути тя избра Адака на хоризонта.
Обратно на влекача времето се обърна. Хобирахме се навътре и извън вълновите корита, преграждането на моите шкафове, любима халба, разбиваща се в галерата и експлодираща на пода. Опитах се да накарам светлини, тъй като спрей идваше над пистолетите, но ръцете ми се застудяваха, пръстите се забавяха. И след това, след отчаяно стискане на клещите на клепачите, светлината на десния борд светна зелена, луната проби през облаците и вятърът затихна - сякаш боговете казаха: ОК, достатъчно.
Плувахме по лунна светлина над искрящо спокойно море, напречен ветрец, пронизващ се през отворените прозорци на рубката. Стив разказа приказки, включително една за норвежката традиция на бащи потъващи лодки, които са изградили за синовете си, дълбоко под океана, за да втвърдят дървото. Години по-късно техните синове вдигнаха лодките, след което повториха процеса за собствените си синове. Почти плаках.
Пръска от лъка. Събрахме се при вятъра и Гавин сияеше фара, докато Кейти щракна снимки на парфюмите на Дал, белите по фланговете и корема, отразяващи обратно светлината на луната, докато те избягват лука на стъблото. Ние се вмъкнахме в Portage Bay, като работихме с тази бледа луминесценция и инструменти, за да намерим котва за закрепване. Малко след 2 сутринта влязох в машинното отделение, за да изключа генератора. Някъде в носа се чуваше непознат блик, река. Този смразяващ звук на водата, който намира пътя си в лодката - гадене.
Лерой, Стив и аз махнахме подовите дъски, блестящи светлина в тъмната тряска. И ето, дупка с размери на дюля в тръба, която позволяваше нездравословна доза океан. Ремонтирахме го със секция от син маркуч, скоба за колан и епоксидна. Тази нощ, докато спихме, се задържа.
Ден четвърти
На следващата сутрин, на около 20 мили северно от Петербург, нашата помпа за сладка вода изгоря. „Не е създаден за работа“, каза Стив и потупа черупката на черната пластмасова помпа на бръмбара с върха на багажника. Единственият материал, който мразеше повече от желязото, беше пластмасата.
Това беше моя вина. Преди да напусна Ситка се бях колебал да напълня предния резервоар със сладка вода, страхувайки се да не минат „задника над тикет“, както казват толкова очарователно в бранша. (Лодката почти направи това една сутрин през 2013 г.) Това, което не разбрах, беше, че на помпата е необходима вода от предния резервоар не само за миене на чинии, но и за пълнене на якета около двигателя, които служат като изолация. Без водата помпата се прегрява. Без помпата двигателят не би изстинал.
Едно от нещата, които обичам за Стив, което винаги ще обичам е, че той прескача вината. Ако искате да се почувствате като глупак (точно тогава го направих), това беше вашият проблем. Времето му беше отделено за решения - стига да не са участвали желязо и пластмаса.
Оставихме останалата си питейна вода в резервоара. „Възможно е да мога да вляза в скифа и да попълня при крик“, предложи Стив, като разгледаше четвърт инча на мерното поле. "Но не дилидирайте."
Това, което имаше предвид, беше, че отиваш на остров, където има повече хора, а междувременно ще продължим напред към Петербург, докато ни свърши вода. Не си отделяй време.
Гавин, Кейти и аз щракнахме на жилетките ни. Напълних раница с факли, спален чувал, фъстъчено масло и желе и Glock 20. Ксандър пусна скифа и влекачът се отдръпна от гледката. Изучавах GPS-а, опитвайки се да намеря казаното „крик“. Когато водата стана прекалено плитка, аз вдигнах извънбордния борд и прокарахме останалата част от пътя до плажа, хвърляйки петгаловите кани в сплесканата приливна трева. По-нататък в приливната зона, заобиколен от мечки следи, намерихме поток и напълнихме резервоарите. Силата на пауърлифтинг на Гавин беше особено добре дошла сега, когато издърпахме каните обратно към скифа.
На борда на Адак отново тримата гледахме гордо, докато нивото в зрителния уред се покачваше. Двамата с Гавин се качихме на скифа, за да отидем в Петербург за нова помпа. След като се обвързах, спрях до пристанищния офис, за да кажа, че ще сме само на минута.
- Вие идвате от лодка?
„ Адакът .“
Очите й светнаха. "Така си помислих. Чакахме ви. Бреговата охрана има сигнал за всички лодки. ”Обадих се на бреговата охрана, за да им кажа, че сме добре. В града нямаше помпа.
С 20 галона вода за застраховка - и още няколко бири - Гавин ни удари по Wrangell Narrows, докато в далечината не видяхме синия ауспух на Адак . Качихме се на борда, изкачвайки се до рулевата количка, докато работехме през прохода.
И тогава, когато дойдохме зад ъгъла - там бяха. Светлините на Wrangell.
И тогава двигателят угасна.
Този път след четири дни в морето и толкова много сривове никой не изпадна в паника. Сменихме два филтъра, Стив издуха през горивната линия, за да изчисти ръждата - изплювайки здрава уста на дизел - и отново се движехме.
През тъмнината избрахме зелена светлина, която мигаше на всеки шест секунди, и червена светлина, която не го правеше. Heritage Harbour. Подплатих стъблото на лъка със светлините. Един пристанищен асистент мига фаровете на камиона си, за да ни насочи по-нататък и ние отпуснахме лодката до пристана на дъжд. Опирайки ръка срещу козирката на влекача, кълна се, че усещам как лодката издишва.
Същата вечер готвихме вечеря от еленски бургери, наденица и пържола, всички се нахвърляхме около масата на галерата, филм от морска сол и олио върху кожата ни, който се напукваше, когато се смеехме - как Гевин не можеше да спре да яде свещи, мазната миризма, която един приятел ни даде при пристигането си; как Лерой издържа по-малко от 24 часа като готвач, тъй като предпочитаната му подправка е царевичен крем; как Стив обичаше да ходи на лов, защото неочакваните падания „събориха” артрита от костите му. Тази нощ всичко беше смешно.
Ден зад графика и бреговата охрана алармира, но ние го направихме. Когато се обадих на Рейчъл, тя изпищя. Утре щяхме да знаем за корпуса.
Ден пети
На следващата сутрин открих, че лифт операторът не се забавлява от късното ни пристигане; може да се наложи да изчакаме до четири дни, за да бъдем изтеглени. След това, в четвърт до обяд, той мърмореше, че има прозорец, ако успеем да го приключим до 13 часа
Изпреварихме се към нашите постове, захранвахме се и маневрирахме влекача в изстрела. Подемникът на Ascom, голям като градска сграда, се движеше към нас като някакво същество от Междузвездни войни . Машината изстена и влекачът се измести в ремъците си. Пристанището провери номера на контролен панел. "Тя е тежка", каза той, "още 5 хиляди килограма и сме изправени на кърмата." Асансьорът издиша и лодката се спусна обратно.
Беше се събрала тълпа, която наблюдаваше пристанището, който погледна към Адака, брадичката в една ръка. Това не се случи, не в края на краищата, през които бяхме преживели. Умът ми се втурна. Ако лодката не се появи, единствената ни друга опция беше Порт Таунсенд. Това бяха добри 800 мили. Смешни.
Горе корпусът дойде. Задържах дъх. Обратно. О, Боже.
Четвърти път витлото изплува от водата. Бих могъл да разбера кила. Моля, продължавайте да идвате. Асансьорът спря, пристанището провери номерата и се приближи до мен, лицето му заля. После избухна в усмивка. "Ще я вдигнем."
Поток от вода се изливаше от стъблото на кила, когато тя се издигаше, като кит в каишките, висящи във въздуха, като по-голямата част от нейната глупост. - Триста и единадесет тона - произнесе той.
Единадесет тона над капацитет, но не задавах въпроси.
Онзи следобед гъстото зърно от ела от Дуглас с голям диаметър се появи, когато измихме дъното. Знаех го още преди да го каже, но как тази стегнатост в гърдите ми се освободи, когато корабостроителят ни, главата му се наведе назад, докато вдигна очи към дъските, предпазвайки очите си от капките, каза: „Дъното изглежда сладко.“ дърва беше маринована и се изправи до пръска, без да се разпръсква. На водната линия имаше гнила дъска, която щеше да наложи смяна, но в противен случай лодката беше твърда.
Обадих се на Рейчъл. „Ще работи. Лодката е добре. "
"Боже мой. Не можах да спя. "
*****
Тази първа вечер в корабостроителницата се събудих малко след полунощ и излязох навън в чехлите си, опръсквайки сивите каишки на платното, които все още ни държат на височина. Сетих се за предстоящите седмици, ципирайки през корпусите, овъглявайки дъските, въртене на дъбова дъска, използвайки бръмбар и прегъване на желязо, за да копае отново. Помислих си да бъда сама в колибата си в гората, на 19 години, без да се страхувам. И сега тази лодка ме държи нагоре в ранните часове. Животът ми беше вплетен в адака, точно както беше вплетен в живота на Рейчъл, а след това Хейли, а сега и някой друг, узрял в корема на Рейчъл.
Назад в леглото, кабинетната зала се затъва в натриевите светлини на двора, сетих се за Ксандър и Стив, Гавин, Кейти, Лерой и Лади, всички хора, които ни помогнаха да стигнем до Вранджъл; радостта в очите им, когато лодката изплува от водата; и обратно в Ситка, Рейчъл държи детето ни близо, доверявайки се толкова силно, че това ще се получи.
Странно беше да е толкова неподвижно, плаващ тук във въздуха, без скала на корпуса от лодки, минаващи в канала. И странно най-накрая да разбера след толкова време какво ми казваше лодката през цялото време: Повярвай ми. Не отивам никъде.
