Шансовете са, че ако изминете някакво разстояние през уикенда на Деня на паметта, ще се сблъскате с една от големите загадки на съвременното пътуване. Това е фантомното задръстване, когато потокът от автомобили по магистралата последователно се ускорява и след това се забавя до спиране и вие се оказвате, че проклинате съдбата си и спирачните светлини пред вас.
Свързано съдържание
- Автомобилите на Google за самостоятелно шофиране се учат да разпознават ръчните сигнали на велосипедистите
- Това е как изглежда задръстване от 50 ленти
Но сега може да има отговор как да се отървете от магистралите на това явление: Смесете се в автомобили без човешки шофьори.
Това предлага екип от учени след два дни тестове в Аризона. Въз основа на компютърните симулации те вярваха, че добавянето само на едно автономно превозно средство към пакет автомобили може би е просто нещо, за да се намалят прословутите вълни на движение за спиране и движение. Наличието на един автомобил без шофьор, който е в състояние да поддържа постоянна скорост, може да бъде достатъчно, за да помогне на хората да шофират да следват примера. Или така са посочени техните данни
„От нашите симулации имахме добра идея, че един автомобил ще бъде достатъчен“, казва Даниел Работ, доцент в Университета на Илинойс, Урбана-Шампейн. „Но доказателството всъщност е това с истински човешки шофьори, защото, честно казано, това е най-трудното нещо за моделиране.“
И така, екипът, който включваше и водещи изследователи от Темпъл, Рутгерс и Университета в Аризона, набираше човешки шофьори, които да следват един друг около кръгова пътека. Приблизително бяха включени 20 коли - тя варираше от 19 до 22 през цялото тестване - и това включваше един, който човек управлява, но в противен случай работи автономно.
Докато хората знаеха, че в пакета им ще има модел за самостоятелно шофиране, те не знаеха защо, според Work. Просто им бяха дадени тези инструкции: „Карайте, сякаш сте в движение в час пик. Следвайте автомобила напред, без да изоставате. Не подминавайте колата напред. Не удряйте колата напред. Карайте безопасно по всяко време. Не затваряйте багажника. Но поставете акцент върху догонването на превозното средство напред, ако се появи пропаст. "
За да е по-лесно, скоростта на превозното средство беше ниска, около 15 мили в час. Все пак тенденцията на хората е била да ускоряват и забавят. За разлика от тях, автомобилът без шофьор, оборудван с лазерен скенер, който му позволява да проследява както скоростта на автомобила пред него, така и разстоянието до задната му броня, беше неизменна последователност. И в крайна сметка, тъй като човешките шофьори се приспособиха към това равномерно темпо, потокът стоп и движение намаля и в някои тестове всъщност беше елиминиран.
„Автомобилът без шофьор не само може да избере скорост за затихване на вълната, но и дисциплината действително да се придържа към нея“, коментира Работ.
Ето видео на един от тестовете. В началото и в края на видеото ускорението на колата се контролира от човешки шофьор и трафикът започва да се натрупва, но когато компютърът поеме, трафикът се изглажда:
Имаше още едно предимство, това, което Работа признава, приятно го изненада. Приспособявайки се към по-постоянен темп, разходът на гориво на опаковката спадна с цели 40 процента. „Когато видях за първи път числата, реших, че това не може да бъде“, каза той. "Това е почти твърде добре, за да е истина."
Колкото и положителни да бяха резултатите от проучването, което получи финансиране от Националната научна фондация, Work знае, че има голяма разлика между това, което се случва в контролирани условия на писта, и това, което се случва на магистралата.
За начало автомобилите в тестовете бяха ограничени до една лента, което означава, че няма нито едно от скачащите ленти или сливането, което да затрудни движението на трафика. Добавянето на тези променливи към тестовете за трафик значително би увеличило сложността и цената им. Но въз основа на наученото от изследователите, Work се чувства по-уверен в заключението, че дори само пет процента от превозните средства по магистралата да са автономни, това все пак ще подобри както потока на трафика, така и разхода на гориво.
„Това, което мотивира това проучване, беше колко напредък е имал в самоходния пейзаж и въпросите какво ще можем да направим в близко бъдеще с тази технология“, каза той. „Имаше много проучвания какво се случва, когато целият автопарк е автоматизиран, но в зависимост от това, кого слушате, това може да отнеме от няколко години до няколко десетилетия.
„Това е чудесно, но искахме да видим дали ще има ползи в близко бъдеще, когато имате само няколко от тези коли на пътните платна. И открихме, че само една самоуправляваща се кола също направи всички човешки шофьори по-ефективни. "
