21 юли 1918 г., зазорява се горещо и мъгляво в Орлеан, Масачузетс. На три мили от брега, Перт Амбой, 120-футов стоманен влекач, се придвижваше на юг по външната част на нос Кейп Код по пътя към носите Вирджиния с четири шлепа: Ленсфорд, Барж 766, Барж 703 и Барж 740 . Петте кораба превозваха общо 32 души, включително четири жени и пет деца.
Точно преди 10:30 часа сутрин на Перт Амбой се стресна от гледката на нещо бяло да прескача водата. Мистериозният предмет минаваше широко от влекача, до кърмата. Моменти по-късно това същото нещо се разби в плажа, изпращайки пясък във въздуха във всяка посока. Голям гръмотевичен рев избухна през тихата лятна сутрин в Орлеан, но хората, които живеят по плажа, бяха объркани - никой не очакваше дъжд. Въпреки че жителите не го знаеха по онова време, градът Орлеан създава история: снарядът, който кацна на плажа, беше единственият пожар, който американският континентал би получил по време на Първата световна война.
Немският U-156 излезе от маранята и се вмъкна по-близо до влекача и поради причини, които до голяма степен остават спекулативни, пристъпи към изправяне на вол след волей в посока на петте кораба.
Капитанът на Пърт Амбой Джеймс Тапли беше заспал. При звука на първия взрив той залитна на палубата и видя какво прилича на огромна подводница.
„Това, сигурен съм, беше източникът на неприятностите“, извика Тапли в писмо, написано през 1936 г.
Влекачът Перт Амбой (От колекцията на Уилям П. Куин) Тапли се постави за удар, но повечето от снарядите на лодката на лодката пропуснаха целта си, като вместо това забиха океана около Перт Амбой, изпращайки фонтани с вода нагоре към небето.
„Никога не съм виждал по-ярък пример за гнило страх“, каза капитан Тапли пред Boston Daily Globe . "Изстрелите се развихриха многократно, но малцина, които бяха уволнени, отбелязаха попадения."
Въпреки това, една от снарядите, изстреляни от двойните 5, 9-инчови палубни оръдия на поднижника, се блъсна в пилотната къща на влекача. Воланът, управляващ кораба, Джон Богович, почувства, че конструкцията частично се срутва отгоре му. Зашеметен и потресен, той извлече счупеното си тяло от отломките и погледна нараняванията си, които включваха назъбени рани над лакътя.
Капитанът преглътна силно. Той знаеше, че е само въпрос на време, докато подводникът вкара друг удар, вероятно нокаут.
"Бяхме безсилни срещу такъв враг", каза Тапли. "Всичко, което можехме да направим, беше да стоим там и да вземем това, което ни изпратиха."
В крайна сметка капитан Тапли заповяда на екипажа си да изостави кораба.
Спасителната лодка на Пърт Амбой се рее на брега. (Историческо общество на Орлеан) От 1914 до 1918 г. Германия конструира близо 400 подводници, но само седем са крайцери с дълги разстояния, които могат да плават от едната страна на Атлантическия океан до другата, изтласквайки границите на това, на което са способни подводници по време на Първата световна война. Тези специализирани кораби, предупреди ВМС на САЩ, „могат да се появят в американските води без предупреждение“ и предупредиха, че „може да се извърши и бомбардировка на крайбрежните градове“.
През последното лято на Първата световна война Германия най-накрая отприщи скандалните си лодки срещу източното крайбрежие на САЩ. През юни 1918 г. един от тези крайцери за дълги разстояния, U-151, излезе от дълбоките води във Вирджиния и тормози американското корабоплаване в средната част на Атлантическия океан. За период от 24 часа U-151 потъна седем търговски учени, едно от най-големите постижения за един ден на всеки U-лодка през цялата война. Един месец по-късно втора подводница U-156 изплува на юг от Лонг Айлънд и засее океана с мини, впоследствие потопи бронетанковия крайцер USS San Diego и уби шестима американски моряци. Преминавайки от въздух и море, корабите и самолетите работиха съвместно, за да намерят и унищожат U-156, но подводницата беше избягала.
Къде ще се появи следващият нападател, можеше да предположи някой.
Атака срещу Орлеан: Набегът на подводници от Първата световна война върху Кейп Код
На сутринта на 21 юли 1918 г. - в последната година на Първата световна война - нов прототип на немска подводница изплува на три мили от брега на Кейп Код, Масачузетс. Съдът нападна невъоръжен буксир и четирите му шлепа.
КупуваНазад на брега в Орлеан, сърфман номер 1 Уилям Мур беше нащрек в кулата в станция на бреговата охрана на САЩ номер 40. Той сканира хоризонта, както винаги: постоянно търсеше кораби в опасност, но с толкова спокоен океан, изглежда твърде малко вероятно е той и неговите колеги да имат мисии през този ден. Внезапно през тихата неделна сутрин избухна експлозия. Според статия от 1938 г. в Barnstable Patriot, Мур се спуснал върху кулата и предупредил пазача на станцията, капитан Робърт Пиърс, че има „тежки пушки, стрелящи по теглене на шлепове на изток, североизточно от гарата.“ Пиърс, опитен моряк който е работил като спасител близо 30 години, никога през живота си не е чувал нещо подобно. Той инстинктивно нареди да се извлече сърф лодка, изтеглена от гарата, но като доказателство за атака на подводница в морето става все по-ясно, пазачът започва да обмисля какво точно трябва да направи по-нататък. В сърф станцията им имаше малко за борба с арсенала на немска подводница. „Това беше доста нелепо за нашия ум“, отбелязва един от сърфистите в интервю от 1968 г., записано от историци от Кейп Код. „Малцина от гарата някога са си представяли атака на подводница.“
Междувременно любопитни граждани, които бяха чули размириците в офшорки, започнаха да се разливат от домовете си и да се спускат на плажа. Черупките прескачаха водата и се извиваха през небето, ужасявайки жителите на Орлеан.
„Всички сякаш смятат, че страховитата, очаквана… бомбардировка на нос е започнала“, каза един местен, според книгата от 2006 г. Масачузетските бедствия: Истински истории за трагедия и оцеляване, добавяйки: „Кейп Код е срещнал германската подводница и не се страхува. "
Дали градът наистина е оборудван или не, за да отблъсне инвазия, беше спорно, но едно беше сигурно: Орлеан беше атакуван.
Екипажът на Пърт Амбой пристига на брега. (Историческо общество на Орлеан) В 10:40 ч. Капитан Пиърс се обади на Военноморската авиостанция Chatham, разположена на седем мили на юг. Новите летящи лодки на станцията бяха оборудвани с бомби, които набиха много по-голям удар от всичко, което спасителите имаха в малката си сърф станция. Изминаването ще отнеме близо 10 минути, така че съобщението на Пиърс, записано в книгата на Ричард Крисп от 1922 г. „История на бреговата охрана на Съединените щати през световната война“, беше просто и ясно:
„Зрели подводници. Влекачът и трите баржи се изстрелват, а едната потъва на три мили от гара на бреговата охрана 40. ”[Всъщност имаше четири баржи, а не три.]
Пиърс удари телефона обратно на приемника и се втурна да се присъедини към Мур и други, които бяха в процес на пускане на спасителната лодка. Пиърс се качи последен, като даде на лодката последно издигане на плажа и насочи кораба към бедстващите кораби. Пиърс припомни вероизповеданието на спасителя: "Трябва да отидеш, но не е нужно да се връщаш."
Въпреки че се намираше на десет мили от вълнението край Орлеан, лейтенант (JG) Илия Уилямс, изпълнителният офицер на Военноморската авиостанция Chatham, определи звука, идващ от морето, като обстрел, дори преди съобщението на Pierce да бъде получено. Все пак станцията имаше два големи проблема. Първо, повечето от пилотите на Чатъм търсеха изчезнала крачка. Второ, много от пилотите, които останаха на база, се носеха слухове, че играят бейзбол срещу екипажа на миночистач в Провинстаун. В крайна сметка беше неделя сутрин.
В 10:49 ч. Лейтенант Уилямс успя да осигури летяща лодка на Curtiss HS-1L и екипаж, който да я лети. Една минута по-късно въздушната станция получи забавения сигнал от станцията на бреговата охрана на САЩ номер 40, потвърждаващ това, от което се страхува през цялото време: атака на подводница!
Знаменосец Ерик Лингард (училище в Мидълсекс) След няколко минути пратеник Ерик Лингард и неговият екипаж от двама души излетяха от водната писта и се извисиха в облаците. Летящ през средно сутрешната мъгла, Лингард насочи носа на самолета си на север и се стрелна толкова бързо, колкото можеше към Орлеан. Ако нещата вървят по план, летящата му лодка щеше да стигне до плажа само за няколко минути.
Към момента Пиърс и неговите сърфисти са били вслушани в спасителната лодка на Перт Амбой . Притеснен, че сърфистите може да се впуснат в обстрела на подводника, капитан Тапли извика на Пиърс от спасителната си лодка: „Всички са напуснали баржите. Моят екипаж е тук. За Бога, не излизайте там, където са. “
Първият номер сърф Мур скочи на борда на спасителната лодка на Пърт Амбой и започна да оказва първа помощ на ранените моряци, започвайки от Джон Богович, който дотогава беше полусериозна, кървава грамада на кърмата на лодката. Мур прокопа своята аптечка и уви джоб над счупената ръка на Богович, за да спре кръвотечението, след което започна яростно да греба на брега с оцелелите.
Летейки на север по крайбрежието на Кейп Код, Лингард и неговите кохорти се затваряха на U-156 . Когато Лингард получи по-голямата част от своя самолет над подводницата, неговият бомбардировач в носа на самолета ще пусне единствената бомба на машината Марк IV, в идеалния случай ще сложи бърз край на кошмара, който се случва в океана отдолу.
Раненият помощник Джон Богович е транспортиран от плажа. (Историческо общество на Орлеан) Бомбардировачът насочи погледа си „мъртъв на палубата“ и издърпа освобождаването само на 800 фута над подводницата, като се противопостави на инструкциите да бомбардира целта си на безопасно разстояние. Но бомбата Марк IV не успя да падне.
Лингард обикаляше втори път и летеше само на 400 фута над U-лодката - толкова близо, че експлозията на бомбата отдолу вероятно ще взриви мъжете от самолета им.
Отново бомбата не успя да се освободи. Беше заседнало. Разочарован, но не желаещ да хвърли кърпата, бомбардирът изскочи от пилотската кабина и върху долното крило на самолета, преди целта под самолета да излезе извън обсега. Лингард гледаше с недоверие как вятърът едва не изпрати техния „безстрашен“ механик да се спуска в океана отдолу. Схващайки стойката на самолета с една ръка и държейки бомбата с другата, бомбардирът си пое дълбоко дъх, разви пръстите си и пусна сингъла на летящата лодка Марк IV.
За съжаление, бомбата беше джуд и не успя да избухне, когато удари морето.
След като буквално избяга от куршум, U-156 насочи палубните си пистолети към досадната муха, бръмчаща над главата й. Най-малко три взрива на огън прелетяха покрай авиаторите, но нито един не се удари в самолета. Лингард се изкачи високо в небето, за да избегне допълнителен пожар и планира да проследи потопяващата се подводница, докато въздушната станция не изпрати допълнителни самолети - за предпочитане самолети с работещи бомби.
Лансфордът след атаката (От колекцията на Уилям П. Куин) Към момента капитан Тапли, Богович и други членове на Перт Амбой бяха стигнали до плажа на гара номер 40. Пиърс и неговите спасители пристигнаха на брега около същото време. Извикан е местен лекар, който да помогне на ранените моряци. Капитан Пиърс въздъхна облекчено и след това насочи вниманието си назад към четирите шлепа, безпомощно се вдигна навън в морето; за щастие тези моряци бяха пуснали спасителни лодки и се оказаха на път за плаж Nauset, на две мили на север.
Военноморската авиостанция Chatham претърпя редица неуспехи, откакто получи първо съобщение за атаката на подводницата. Изглеждаше всичко, което може да се обърка, да се обърка.
В 11:04 ч. Командирът на станцията, капитан Филип Ийтън, се докосна до въздушната станция, след като приключи с издирването на изчезналата крачка и беше информиран за привидно невероятната ситуация в офшорка. Знаейки, че станцията е къса за пилоти, командирът реши да вземе нещата в свои ръце. В 11:15 ч. Той излетя в самолет R-9 в опит да потъне лично германския нападател.
Лингард, който следеше и обикаляше подводницата - през цялото време избягваше огън - посрещна пристигането на хидроплана на капитана с нова сила. „[Това беше] най-хубавата гледка, на която някога се надявах да се види“, каза той, според „История на бреговата охрана на САЩ през световната война“ . - Точно през дима на останките, над спасителните лодки и всички, тук дойде самолетът на капитан Итън, летящ право към подводницата и летящ ниско. Видя също [пистолета на висококачествената подводница] да мига също, но той излезе напред. "
Лингард се надяваше командирът му да успее там, където той и колегите му се бяха провалили и нанесоха решителен удар на нападателя отдолу.
„Докато се спуснах на подводницата, тя стреля“, каза Ийтън, както е записано в същата книга, „аз зигзаг и се гмурнах, когато отново стреля“.
Въпреки пожара Итън беше твърдо решен да позиционира своя самолет над подводницата, за да удари целта си. Погледна по-долу, той сякаш пристигна точно навреме.
„Те се движеха и се спускаха по люка, когато прелетях над тях и пуснах бомбата си“, спомня си Ийтън, според исторически запис в Националния архив.
В 11:22 ч. Итън се е подготвил за експлозията. Вместо това полезният му товар изскочи на 100 фута от подлеза - още един пич. "Ако бомбата функционираше, подводницата буквално би била разбита", оплака се Ийтън в книгата на Крисп.
Разгневен, Ийтън хвана маймунски гаечен ключ от кутия с инструменти вътре в пилотската си кабина и го хвърли към германците. Все още не се задоволява, Итън изхвърли останалите инструменти на самолета - както и металната кутия за инструменти - отстрани с надеждата поне да накара един от немските моряци да сътресение. Онези, които са на подземния свят, тупнаха носовете си върху хартиения тигър в небето.
Заглавието на Boston Post на 22 юли 1918 г. (Орлеанско историческо общество) Нападателят досега бе извадил късмет, но екипажът на U-156 нямаше представа, че самолетите, които обикалят отгоре, са без бомби. Следващият полезен товар, паднал от небето, може да унищожи подводницата и други самолети скоро може да тръгнат на път. Германците решиха, че най-накрая е време да се отправим обратно към морето. Около 11:25 часа сутринта капитанът нареди на подводницата си да се потопи. Като магьосник тя изчезна под повърхността зад облак дим.
Капитан Итън въздъхна облекчено. Въпреки че бомбите, паднали от небето, не успяха да взривят, може би самолетите му поне са ускорили изхода на подводника.
Най-накрая, след час и половина, атаката срещу Орлеан приключи. През това време почти 150 патрона бяха изстреляни от U-156 - средно повече от един всяка минута. Като по чудо, никой не е бил убит, а Йоан Богович - както и другите моряци, ранени през този ден - ще се възстанови напълно. * Атаката беше като нищо, което жителите на Орлеан никога не са преживявали преди. Жителите скоро ограничаваха блъфите, нетърпеливи да се срещнат с героичните моряци, пребили или поне оцелели, немския натиск. В последвалите дни пясъчните пътища, които пробиваха път към този малък крайбрежен махал Орлеан, бяха натъпкани с новинари, желаещи да осмислят набезите и да интервюират оцелели и жители, които бяха свидетели на единственото нападение на американска земя през Първата световна война,
* Забележка на редактора, 30 юли 2018 г .: Предишна версия на тази статия погрешно заяви, че никой не е ранен при нападението срещу Орлеан, когато всъщност има наранявания, но никой не е убит.
