През 1920-те и 1930-те автомобилните гуми бяха сравнително тихи. Те бяха тесни - само два или три инча - и обикновено не се въртеше по пътищата достатъчно бързо, за да вдигат много шум. Но през 40-те години гумите започват да стават все по-широки, а пътищата се простират по-далеч и минават през повече квартали. Шумът от трафика започна да е проблем, пише Nate Berg за re: form на Medium.
Лесли Кендъл, главен уредник на автомобилния музей на Питърсън в Лос Анджелис, каза на Берг:
Всеки път, когато една гума се върти, лепенката, която се прилепва към настилката, каквато и да е повърхност, която да е, се залепва за нея, тогава тя трябва да се отлепи. Всеки път. Тя се залепва и се обелва, тя се залепва и се обелва. И този пилинг е шумът, който чувате.
Започвайки в края на 60-те, транспортните отдели започват да заглушават този шум, като инсталират прегради - обикновено леко текстурирани бетонни стени, които виждате по магистрали и магистрали. Тези бариери не могат напълно да блокират шума, обяснява Федералната администрация на магистралите на САЩ, но добрите могат да намалят звука от отлепване и залепване на гуми с пет до десет децибела. Това е достатъчно, за да намалите „силата на шума от трафика с цели половина“.
Но някой трябваше да бъде първият, който предложи подобни бариери. Оказва се, че в града, оформен от коли, филмови студия и Холивудската купа, бяха първите, които потърсиха решение. Берг пише:
Работата с Калифорнийския департамент за благоустройство за проучване на шума на пътя в близост до Холивудската купа, акустичният физик и професорът от UCLA д-р Верн О. Кнудсен би препоръчал в проучване от 1945 г., че „стена или парапет, построен на височина поне 10 фута над алеята на алеята, да бъде изградена по протежение на югоизточния ъгъл на Купата, като по този начин затваря цялата зона за сядане със значителна стена, която ще служи като звуков екран срещу шумовете на улиците и магистралите. ”Такава стена, предположи Кнудсен, би намалила шума вътре в Bowl с до 6 децибела, което се равнява на спада на шума при изключване на телевизора във вашия хол.
Студийните партиди се бореха и с шум от магистрала. Асоциацията на производителите на кинокартини призовава в Калифорнийския департамент за обществени работи да проучи проблема през 50-те и 60-те години. Но групата, която най-накрая постави бариера беше много по-голяма - собственици на жилища. Въз основа на работата, поръчана от Bowl и студията, Interstate 680 близо до Milpitas има „това, което се смята за първата звукова стена по магистрала“, пише Берг.
Стените, които стоят между шумните пътни платна и тихите общности, сега са стандартни и обикновено са направени от бетон или шлаков Има някои подобрения: проучването за това как бариерата засяга шофьорите накара някои страни от Западна Европа да добавят прозрачни панели на нивото на очите. А дърветата и растителността помагат на естетиката - растенията сами не могат да преодолеят силата на блокиране на звука на солидна бариера, но са много по-приятни за гледане.
