Независимо дали печатате плакати за църковната томбола или разкривате едно от най-важните открития в съвременната физика, дизайнерските въпроси. За пилотите и ранните астронавти, с техните сложни наръчници и контролни списъци, които им казват как да задават контроли или как да се справят с извънредни ситуации, наличието на ясни и четливи шрифтове е буквално въпрос на живот и смърт.
НАСА се грижи много за живота на пилоти и астронавти. НАСА също не обича да се завива. Не можете да поставите еднотонни ядрени коли на друга планета, като се завиете. И така, НАСА не се прецаква с типов дизайн.
През 1992 г. изследователят на НАСА Асаф Дегани публикува доклад, в който подробно описва всички начини, по които типографията може да се обърка и най-добрите начини да се оправи. Дегани не се интересуваше толкова от това дали този или онзи шрифт ще улови самоличността на хип бизнес - грижеше се за почти перфектна четливост при редица странни условия.
Дегани се впуска в обосновката и разсъжденията зад своите препоръки, указатели, които адресират всичко - от x-височина и кернинг до светене на случай и цвят. Ако искате да видите изследването зад съветите на Дегани, всичко е в доклада. Накрая Дегани обобщи своите препоръки и въпреки че някои от тях са малко технически, най-добрите - „избягвайте използването на дълги низове от текст, поставени в курсив“ или „избягвайте използването на черно над тъмночервено, зелено и синьо“ - са солидни съвети, които местните производители на листовки биха се придържали добре.
Ето пълния списък:
1. Шрифтовете без серифи обикновено са по-четливи от шрифтовете със серифи.
2. Избягвайте да използвате шрифт с символи, които са твърде сходни един с друг, тъй като това ще намали четливостта на отпечатъка.
3. Избягвайте използването на матричен печат за критична документация на полета.
4. Дългите парчета текст трябва да се задават с малки букви.
5. Ако се изисква главни букви, първата буква на думата трябва да бъде увеличена, за да се увеличи четливостта на думата.
6. Когато посочвате височината на шрифта или получавате достъп до графики, за да определите размера на малки букви, трябва да се прави разграничение между „x“ височина и общ размер.
7. Като обща препоръка височината „x“ на шрифт, използван за важна документация на полетната кабина, не трябва да бъде под 0, 10 инча.
8. Препоръчителното съотношение височина към ширина на шрифт, който се гледа пред наблюдателя, е 5: 3.
9. Вертикалното разстояние между редовете не трябва да бъде по-малко от 25-33% от общия размер на шрифта.
10. Хоризонталното разстояние между знаците трябва да бъде 25% от общия размер и не по-малко от една ширина на хода.
11. Избягвайте използването на дълги низове от текст, зададен с курсив.
12. Използвайте главно един или два шрифта за подчертаване.
13. Използвайте черни знаци върху бял фон за повечето документация в пилотската кабина.
14. Избягвайте използването на бели знаци върху черен фон при нормални операции на линия. Ако обаче това е желано:
1. Използвайте минимално количество текст.
2. Използвайте сравнително голям размер.
3. Използвайте sans-serif, за да намалите до минимум загубата на четливост.15. За документацията в пилотската кабина се препоръчва черно над бяло или жълто.
16. Избягвайте използването на черно над тъмночервено, зелено и синьо.
17. Използвайте пластмаса против отблясъци за ламиниране на документи.
18. Уверете се, че качеството на печат и хартия е много над нормалните стандарти. Лошото качество на печат ще повлияе на четливостта и четливостта.
19. Дизайнерът трябва да оцени възрастовите групи на пилотите, които ще използват документацията, и да предприеме много консервативен подход при оценката на информацията, получена от графики и книжки с данни.
Още от Smithsonian.com:
Какво ще стане, ако Principia Mathematica на Newton, публикувана днес, беше в комични неволи?
Как новите шрифтове помагат на дислексиците да четат и правят пътищата по-безопасни
Cosmic Sans: New шрифтове за космически шрифтове ще обичат да мразят
